Электрические стеклоподъемники в передних дверях

16-03-2003 17:08
24091
Рейтинг:
 
0
 
Голосов 0
Размер шрифта: A A A A
Насмотревшись на навороченные иномарки и подумал, а чем мой автомобиль хуже? И решил поставить себе электрические стеклоподъемники (ЭСП). Но дело осложнилось тем, что для ВАЗ-2105(7) нет никаких заводских ЭСП. Для ВАЗ-2106 - пожалуйста, а на длинные стекла - фиг. Я рассматривал конструкцию ЭСП которые есть на рынке для ВАЗ-классики. У них принцип заключается в том, что вместо родного механизма ставиться точно такой же, но вместо штырька для ручки там 4-х граное отверстие и в это отверстие изнутри двери ставиться электромотор. Вот этот момент самый интересный. Этот мотор занимает место внутри двери, у ВАЗ-2101(02,03,06) это не критично, так как там есть поворотная форточка под которой и стоит этот электромотор, а у ВАЗ-2105(04,07) стекло упускается по всей длине и места для мотора внутри нет.

Итак желание поставить ЭСП у меня было, а самих ЭСП в продаже не было . Но однажды удача мне повернулась. Случайно зайдя в магазин запчастей в отделе сигнализаций я увидел импортные ЭСП фирмы SPAL, модели DE LUX. Внимательно их рассмотрев я спросил у продавца, можно ли их поставить на ВАЗ-2107. Мне продавец ответил, что это совсем не реально и если я их куплю, то потом верну, а они их обратно не возьмут. Посмотрев на ЭСП еще раз я решил их взять, что у меня рук что ли нет? (маленькое отступление: через неделю я приехал в этот магазин и показал продавцу, что все работает, он позвал своих установщиков. Те долго смотрели и сказали, что они пробовали и у них не получилось, и как получилось это у меня они не знают. Вывод: эти установщики - криворукие дятлы, если что-то хочется сделать хорошо, это надо делать самому!).

Итак я купил ЭСП чуть меньше чем за 100$ и привез их в гараж. Рассмотрев комплект поставки я понял, что продавец слегка лопухнулся, он продал мне комплект с кнопками и проводкой по цене комплекта без кнопок - мелочь, а приятно Внимательно прочитав инструкцию (кстати рекомендую это делать перед установкой, а не после, как это делают почти все и очень часто и я так делаю) я нашел способ установки в ВАЗ-2108, но как ставить в ВАЗ-классику там не было ни слова. (Кстати там очень толстая и подробная инструкция с картинками установки в очень большое количество автомобилей, причем как в передние двери, так и в задние. В комплекте был абсолютно весь крепеж, причем с избытком, вот что значит буржуины.

Так как рисунка для классики не было и пошел по очень правильному пути - начал искать подходящее место "методом научного тыка". Начал с пассажирской двери, так как в случае фатальной ошибки ее не так жалко. Но поиск оптимального места ушла почти вся суббота. К вечеру оптимальные места для мотора и привода были найдены. Утром в воскресенье я за 30 минут поставил мотор и привод в водительскую дверь. Ставил естественно "зеркально". Но самое сложное было впереди, я очень долго и трудно проталкивал провода в трубки. Дело в том, что в этих трубка уже были два провода для привода запирания двери и по одному проводу для подогрева зеркал. после проталкивания трубки оказались заполнены полностью.


                         
Стеклоподъемник в водительской двери


Стеклоподъемник в пассажирской двери

Из текста документации и из рисунков я понял, что трубки троссиков ЭСП должны обязательно пересекаться, так вот они и пересекаются только на фото это не видно, они пересекаются внутри двери. Да, пластины крепления можно прикреплять к приводу и мотору с любой из 4 сторон, поэтому я так долго и пристраивал их, и я перебрал все возможное варианты.


Моторчик в двери

Мотор закреплен на длинных болтах. Между кронштейнами крепления мотора и дверью я проложил по две гайки для того, чтобы троссики на задевали об окантовку двери (загибы отверстий дверей). Сами болта крепятся в кронштейнам через штатные резиновые подушечки.


Привод на двери

Привод закреплен саморезами, которые были в комплекте. На этом фото хорошо видны штатные резиновые подушечки, которые также были в комплекте. Здесь хочу коротко написать о принципе крепления этих ЭСП к родным стеклоподъемникам. В комплекте было очень много переходников (не менее 20 штук для разных машин). Эти переходника внутренней частью надеваются на шлицы, но которые должна одеваться штатная ручка, а на наружную сторону переходника одевается привод ЭСП.  Для надежность между переходником и приводом заворачивается маленький винтик. Также в комплекте была ручка, устрашающих размеров. На фото видно, что снаружи черненькой фигни есть шлицы. Так вот в случае поломки или отсутствия электричества на эти шлицы одевается огромная ручка и с ее помощью можно либо поднять либо опустить стекло. Эту ручку сфотографировать я забыл

Теперь перейдем к кнопкам и проводке. В комплекте поставки были и кнопки и проводка с предохранителем. "Плюс" я взял и прикуривателя, естественно через предохранитель. Вся проводка была с обжатыми клеммами. До моторов шли достаточно толстые провода, поэтому менять их я не стал. Провода от моторов подключаются сразу на кнопки. Так же на кнопки подается плюс, земля и провод от подсветки приборов (в темноте кнопочки стильно светятся). Когда я все скоммутировал и попробовал пришла пора искать места для кнопок. Кнопки били подозрительно маленькими, поэтому я думал, что их придется менять на жигулевские кнопки. Решение оказалось очень простым - я выкинул нафиг лампочку понижения уровня тормозной жидкости и на ее место и на место заглушки поставил кнопки - встали идеально!!! Словно буржуи знали, что у классики уже есть места под их кнопки, а может просто есть какой-то стандарт...


Кнопки управления стеклоподъемниками

Вообщем я очень доволен достигнутым результатом, особенно радуют лица Гиббонов, когда перед ними плавно опускается водительское стекло (из машины я принципиально не выхожу). Очень удобно опускать пассажирское стекло. Короче мы счастливы, чего и Вам желаем.

P.S. А теперь пару слов о том, что я видел недавно в магазине в Пензе. Так вот  появились в продаже ЭСП Ижевского производства эти стеклоподъемники полностью заменяют родной механизм. Кроме того эти стеклоподъемники представляют из себя нормальный рычажный механизм, как у иномарок. И самое интересное - действительно есть модель, которая встает в ВАЗ-2105(7) !!! Для ВАЗ-2106 было много разных стеклоподъемников, а вот для ВАЗ-2105(7) появились впервые. Да и самое-самое интересное - это их цена, комплект на передние двери стоят всего 2000 рублей. Я видел такие стеклоподъемники, установленные на ВАЗ-2108, так вот рукой удержать стекло при подъеме практически не реально. Появились бы они в продаже раньше, я поставил бы их обязательно!!!.
    тэги не добавлены

  • 15-08-2007 14:57
    BN6
    5

    да уж,без картинок плохо

  • 01-10-2006 13:10
    BN6
    4

    А где картинки??

  • 26-01-2006 02:52
    iloveoov
    3

    верните картинки... уж очень хочеться посматреть.... заранее спасибо! )

  • 21-05-2005 10:27
    nyX-
    2

    Картинки не грузяться : (

  • 08-07-2003 11:53
    BN6
    1

    Тема очень даже интересная. Спасибо!
    В ее развитие хочу добавить то, что электрические стеклоподъемники (ЭСП) это не просто дань западной моде, а прежде всего безопасность на дорогах (особенно на наших). Все дело в том, что нажатие кнопки не так отвлекает водителя, как вращение "весел", особенно со стороны пассажира не говоря о задних дверях, в которых чтобы закрыть или открыть окна вообще приходится останавливаться. А если это нужно сделать на оживленной трассе, при внезапно образовавшейся луже простирающейся поперек всего полотна дороги!!!

    В общем, электрические стеклоподъемники - это необходимость.
    Ко всему прочему закрыть окно за 4...5 сек. едва ли под силу ручному стеклоподъемнику.

    А стеклоподъемники для наших машин ЕСТЬ!
    И не импортные, а наши отечественные Ижевского производства. Причем стекла опускают на всех моделях, от классики до последних ВАЗов и ГАЗов.
    В отличие от SPAL и DE LUX, а также кировских, которые устанавливаются на конвейере ВАЗа, ижевские не имеют тросов, барабанов и роликов наиболее слабых мест механизма стеклоподъемника. Они заменены мощными стальными рычагами, что повысило их ресурс с 8...10 тыс. циклов до 30 тыс.
    Стеклоподъемник полностью заменяет штатный, причем в основном без каких-либо доработок панели двери.
    По сведениям установщиков подъемник можно установить в собственном гараже за 2..3 часа, а для профи и того меньше.
    В комплекте 2 или 4 механизма, в зависимости сколько дверей оснащать этой техникой.
    Да. Еще одно коренное отличие рычажных от тросовых и реечных - демонтаж. Только рычажный механизм позволит удалить его при какой-либо неполадке, например заклинивание, без нанесения ущерба, как механизму, так и двери. В общем, достать его можно в любом положении.
    Вот такая машинка. А цена в 2000 рублей немного преувеличена, более реальна 1800.
    Всем желаю удачных поездок и дешевого качественного бензина.
    С удовольствием отвечу на все вопросы связанные со стеклоподъемниками по kbpato@udm.ru