mckoy, Oxygen, Сэры, вы конечно же не решите эту проблему обычными словами... только дуэль :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: . А по теме... загнался тож по этому вопросу (когда притирались клапана) Думал, думал и решил... если на старой прокладке ( а дырки там были одинаковы) машина ездила, и не плохо, то зачем изобретать велосипед? Механическим воздействием на прокладку (будь то ножницы, ножик и т.д.) вы ее просто уродуете, и лучше ничего не сделается. И прям берет сомнение, прорезать дырки и сразу + 20 кобыл. Жестьььь :mrgreen:

ммм.. вот я дуумаю думаю...
впринципе не дураки зе совсем то наверное..
сделано специально в двигателе так. скорее дураки те кто прокладки вяпускает левые..

Сори, я не процитировал этот пост. Писал я к этому посту.

mckoy, А я же не говорю ничего такого относительно точности исполнения этих дырок. Но знаю одно наверняка - если посторить на прокладке контуры отверстий блока, то 3-4й цилиндры перегреются на макс. режиме.

Oxygen, а с маленькими дырками не перегреются?
невижу разницы, в любом случаею если я неправ поправте ОЖ поднимается вдоль цилиндров в голову и оттуда уходит в радиатор, если отверстия будут больше то жидкость будет двигаться быстрее, но! есть у меня подозрение что благодаря этим маленьким дырочкам создается давление в системе, хотя я уже сомневаюсь. если в блоке есть давление то за дырочками давление будет меньше и нагретая ОЖ под давлением попадая в пространство с пониженым давлением будет практически мнгновенно закипать.

Shadow_Builder, сзади прокладки дырки больше.

Oxygen, т.е. больше?
на прокладке которую я поставил все отверстия для ОЖ одинаковые
т.е. можно предположить что у меня двиг закипает из-за этого?
если да, то после зимы обязательно раздрочу отверстия прокладки к геометрии канала охлаждения :evil:

Насколько я помню, в прокладке которую я ставил месяц назад (типа фирменной и дорогой) последние 2 дырки повторяли контур дырок в блоке.

Oxygen, Вот :!:
А у меня все отверстия одинаковые!!!
Отсюда можно сделать следующий вывод, левая прокладка.
Хотелось бы посмотреть на оригинальную, заводскую.
Дабы быть уверенным в суждениях :evil:

Вот фотка не моей прокладки
http://www.pasker.ru/catalog/photo.php?id=1675
завтра выложу свою прокладку которая стояла и которую поставил
Если вы обратите внимание то на этой прокладке самые большие отверстия у первого и второго цилиндра. Причем отверстия первого цилиндра соответсвуют каналам охлаждения. Поправте если я неправ :twisted:

Shadow_Builder, Блин, я же веду речь о пракладках классики!
Хотя на приведенной фото хорошо видно, как отверстия увеличиваются с одной стороны в другую.

Oxygen, посмотрел прокладку свою почти такая же как и на фото и такая же которая и старая была.
одно немогу понять почему на 1 и 2 цилиндрах отверстия для ОЖ большие а у 3 и 4 цилиндрах они маленькие?
Получается что у 3 и 4 цилиндра жидкость течет медленнее чем у 1 и 2 или нетак?

Shadow_Builder, на ПП забор ОЖ идет не с начала мотора как у классики, а с конца

Oxygen, ну правильно от 4го цилиндра ОЖ поступает либо по малому кругу либо в радиатор. А у 4го цилиндра в прокладке самые маленькие отверстия.
Как я предполагаю что жидкость в этом месте должна течь быстрее чем у первого цилиндра. Или этим создается повышенное давление в системе? но в любом случае вода потечет тама где ей проще. Это наверх вдоль 1го цилиндра в голову и по голове на выход из движка, а оставшиеся цилиндры будут охлаждаться меньше.
Так ведь?

Shadow_Builder, Вода у вас движется двумя путями - снизу вверх и спереди назад. А задача конструкторов - чтобы мотор охлаждался равномернее... Если сделать большие дырки сзади, то оголова спереди вообще охлаждаться не будет.

Oxygen, ну так как большие дырки спереди (у 1го цилиндра) то сзади неохлаждается как и блок так и голова.
ОЖ попадая в блок от помпы идет по меньшему пути сопротивления - правильно?
т.к. у 1го цилиндра отверстия большие ОЖ идет в голову большая часть - правильно?
остальные цилиндры имея меньшие отверстия в прокладке для ОЖ охлаждаются меньше чем 1ый цилиндр.
Таким образом шанс что ОЖ закипит у 1го цилиндра минимальная, а у 4го максимальная. Получается что после работы двигателя на больших оборотах ну тама в районе 3-4 тыс или при тыркании в пробке. Скорость циркуляция ОЖ в системе уменьшается и при нагретых цилиндрах 1ый можно считать всегда холодным а при движении ОЖ на выход проходя через 2,3,4 цилиндр планомерно нагревается и у 4го просто закипает даже при наличии давления в системе больше атмосферного.
Ну это по крайней мере происходит у меня. У других же это непроисходит, а просто включается вентилятор и охлаждает ОЖ и двиг не закипает. Так почему же у меня закипает?
Или это просто уже капиталка нужна или это что то другое.
Да прокладка стоит новая поверхности блока и головы ровные, я к чему, если бы выхлопные газы прорывались в систему охлаждения, то ОЖ бы просто выдавливало или вероятнее всего из выхлопухи бы шел белый дым.

Shadow_Builder, Да хрен его знает, я не настолько разбираюсь в ПП, не задумывался так сильно...

Oxygen,

Ну а остальные чего скажут?
Комунить такое в голову приходило?

Народ... расскажите из чего прокладку сделать, каб СЖ понизить?

DJDemon, а чего её делать то
покупай прокладку для перехода на 76 (80) и понизишь себе СЖ :roll: