Сообщение добавлено 8.6.2010, 7:23

Цитата(kolan61 @ 7.6.2010, 19:45)

СЖ 10,7 это 95 бенз, ну и может всётки кто знает объем в 12 поршне?

Пролей цековки и посчитай вытеснитель, и ты будешь знать объем точнее некуда)

Сообщение добавлено 8.6.2010, 18:48

Цитата(D.E.M.O.N @ 8.6.2010, 0:44)

12-ый поршень 12-ому поршню рознь. Там их 3 вида, и у всех разного объема выемки и разные вытеснители

82 диаметр, 16 кл. обходил весь рынок у всех одинаковые, раньше были старого образца, но сейчас их не продают.

Цитата(dexmus @ 8.6.2010, 8:23)

Пролей цековки и посчитай вытеснитель, и ты будешь знать объем точнее некуда)

Мне-то особо "точнее некуда" не надо, мне надо чтоб хотябы два знающих человека сказали цековки=вытеснителю или оставшийся объём равен 2 куба... как то так .

Сообщение добавлено 25.6.2010, 11:10

Сообщение добавлено 27.7.2010, 23:02

Сообщение добавлено 27.7.2010, 23:59

Сообщение добавлено 28.7.2010, 8:39

Цитата(stremnyi @ 27.7.2010, 23:59)

Серж_2105, увеличивай цековки под клапана, с поршнями ТРТ гнет клапана, там цековки маленькие.

Клапана будут родные, просто облегчённые. Возможно просажу, вал в планах значится) в поршне столько не выберешь, предполагаю, что СЖ при таком конфиге с учётом сбритой головы выйдет около 12-ти, что явно много, на 98-м ездить не греет душу)

Сообщение добавлено 28.7.2010, 22:38

Что, неужели никто ничего не посоветует ?

Сообщение добавлено 28.7.2010, 22:43

Серж_2105, что советовать-то? сколько там точно получилось - не знаешь, мы тоже не знаем ...

Пролей все как следует и посчитай. А мяса в ГБЦ и поршнях хватает, что-бы СЖ подогнать.

Сообщение добавлено 28.7.2010, 23:28

Цитата(D.E.M.O.N @ 28.7.2010, 22:43)

Серж_2105, что советовать-то? сколько там точно получилось - не знаешь, мы тоже не знаем ...

Пролей все как следует и посчитай. А мяса в ГБЦ и поршнях хватает, что-бы СЖ подогнать.

так вопрос то в том, на сколько ПРИМЕРНО уменьшилась КС после фрезеровки на 1,5мм Дальше я и сам посчитаю)) Если в 11 влезу, пусть так и будет...

Сообщение добавлено 29.7.2010, 6:10

Цитата(Серж_2105 @ 29.7.2010, 0:28)

так вопрос то в том, на сколько ПРИМЕРНО уменьшилась КС после фрезеровки на 1,5мм Дальше я и сам посчитаю)) Если в 11 влезу, пусть так и будет...

Ну возьми грубо диаметр 80-82 мм. Пи Р квадрат * высоту 1,5 мм= примерно 7536 мм куб., переведи в сантиметры и от стокового объёма ГБЦ отними. Получится в районе 25 кубиков у тебя в ГБЦ при 33 стоковых.

Сообщение добавлено 29.7.2010, 13:02

Сообщение добавлено 29.7.2010, 15:29

Цитата(vova744 @ 29.7.2010, 14:02)

Зависимость степени сжатия двигателя ВАЗ-21011 от глубины фрезерования головки блока

Глубина фрезерования,мм
0,2
0,5
0,8
1,0
1,2
1,5
1,8
2,0
2,5
2,9

Степень сжатия
9,0
9,2
9,4
9,5
9,8
9,9
10,2
10,4
11,0
11,5

Ты забыл дописать что это для сток матора а здесь

Цитата(Серж_2105 @ 28.7.2010, 0:02)

А спрашиваю вот почему... заказал поршня 82 -7 мм ТРТ, как пятёрошные, с цековками, плюс бошка уже пропилена и отфрезерована на 1,5 мм. Всё это на пятый низкий блок с коленом 213-м. Но по рассчётам получается СЖ порядка 11 даже без учёта фрезеровки головы... Что делать ? Уши ?))

Сообщение добавлено 29.7.2010, 21:01

Сообщение добавлено 3.8.2010, 21:22

Сообщение добавлено 3.8.2010, 22:33

Цитата(Серж_2105 @ 3.8.2010, 18:22)

Хорошо, поставим вопрос по-другому)) На сколько сфрезерована 213-я голова по сравнению с 21011? Где-то видел цифру, то ли 1,5, то ли 1,8 мм... Поиск какую-то хрень выдает))

2101 33см3, 213 30см3
1мм можно сказать сбрито

Сообщение добавлено 3.8.2010, 22:47

Цитата(kosk @ 3.8.2010, 23:33)

2101 33см3, 213 30см3
1мм можно сказать сбрито

где ж это 1 мм???? скорее 0.5 - 0.7мм, имхо.

Сообщение добавлено 4.8.2010, 8:18

Цитата(kosk @ 3.8.2010, 22:33)

2101 33см3, 213 30см3
1мм можно сказать сбрито

Кто-то может уточнить ? Просто тогда я хотя-бы более-менее примерно смогу СЖ просчитать, подставив в формулу объём КС 213 бошки ну или плюс-минус немного, не хочется же собрать голову, чтоб оказалось, что она уже не пригодна из-за слишком большой СЖ...

Сообщение добавлено 4.8.2010, 8:26

Сообщение добавлено 4.8.2010, 8:35

Цитата(Wiiuul @ 4.8.2010, 8:26)

Первый 1мм, где то забирет в начале около 4куб.см, последующие "1мм" будут уменьшать КС, примерно на 3.3куб.см и так дальше.
Если из 2101 сделать 30 куб.см, то я бы сбривал на 0.8мм. Это при том, что клапана не облегченные и не просаженные!
Потом проливать необходимо, что бы выстчитать СЖ.

Вот в том то и проблема, что сначала бошка была сфрезерована -1,5 мм, а потом появился другой блок и колено 213, так что пытаюсь вычислить, сгодится ли бошка -1,5 мм на двигатель 82х80... Судя по всему нет, ибо СЖ зашкаливать будет, на 95-м нереально будет ездить ?

Сообщение добавлено 4.8.2010, 9:30

Цитата(Серж_2105 @ 4.8.2010, 8:35)

Вот в том то и проблема, что сначала бошка была сфрезерована -1,5 мм, а потом появился другой блок и колено 213, так что пытаюсь вычислить, сгодится ли бошка -1,5 мм на двигатель 82х80... Судя по всему нет, ибо СЖ зашкаливать будет, на 95-м нереально будет ездить ?

А что тебе мешает пролить КС? До сж ~10.5-11 можно смело на 95-м ездить.
Да, кстати, у меня 2101 гбц сбрита на 2.3мм с просажеными клопами, объем КС 26,5куб. Так что если у тебя 2101 голова сбрита на 1,5мм с не просажеными клапанами и не тронутой КС то объем там не меньше 25-27куб, а это при сток 213 низе даст СЖ~10

Сообщение отредактировал dexmus - 4.8.2010, 9:38