Вопрос вот в чем:

Как правильно щупами зазор мерять?

Кто то считает что щуп должен легко входить в зазор, чть ли не болтаясь, кто то что с "хрустом", кто то что детали должны быть без масла что бы зазор не исказить, кто наоборот что смазаны моторнм маслом и т.д...

Оно понятно что у каждого разные руки и свои критерии и "хруста" и легкости но все таки?

Кстати проверяйе щупы и шайбы (для зубил) при покупке. а то я купил выставил - звенят... два дня бился весь коллектив гаражных спецов....

Оказалось щуп на котором написано 0,15 - был 0,19
0,14- 0,18, и т.д.

А у меня с четвертого раза по рейке получилось! и весьма неплохо))

1. Рейка (у меня совдеповская еще, на две шпильки которая как на фоте) может люфтить. Надо вытащить невыпадающие гайки и привинчивать либо обычными, либо (лучше) выпадающими, с подкладыванием шайб на рейку.
2. Зазор может врать если сильно поднимаешь рокер (?) особливо если это не палец и не железочка из набора а гаечный ключ. просто вжимается пружина клапана. Поднимать нужно легко, как бы подкидывая.
3. Если делать зазор индикатором (как некоторые 40-45 делений) то ОБЯЗАТЕЛЬНО - попробуйте всунуть щуп! Потому что вы можете тупо зажать клапана, на слух неопытному челу типа меня - это только доставит радость: ах как приятно и тихо шелестит двигло! а на деле - падение мощности и жопа потом, когда там все изотрет.
4. когда рейка закреплена, упираете щуп в нужный рокер и упираете до тех пор пока стрелка на маленькой шкале не станет ровно на 1. выравниваете большую шкалу на 0. несколько раз подкидываете рокер и корректируете положение стрелки на нуле.
5. Щуп индикатора может упираться куда угодно, нужно его нагревать и выгибать чтоб стоял в центре рокера.
6. после того как подправили зазор и контрите гайки - на индикаторе показания смещаются. нужно опять выставить маленькую стрелку на 1, шкала на 0. и тогда подкидывать.

иначе все это будет врать и все клапана оказываются затянуты - что легко проверяется щупом)))

двигло для зазора 0.15 должно быть 25 градусов!!!!!!!!!
так что надо или чтоб в помещении было +25, или нагреть двигло и контролировать термометром температуру масла в башке - она будет остывать и поэтому для каждого конкретного клапана по схемке смотрим показания индикатора. либо сразу замерили температуру двигла, по схемке определили показания индикатора при данной температуре и вперед.

а теперь вопросы:

1. у меня метка коленвала не совпаает с меткой на рв - метка РВ на зуб не доходит.
что делать? как это исправить и надо ли это?
2. услышал мнение что регулировать надо по метке коленвала - по моему бред полный. пробовал - все тарахтит. может все таки клапана по метке РВ точнее чем по КВ?
объясните плиз.