smt, есть правда в твоих словах! И моя оплошность есть! Человек действительно писал о магнитоле, а я немного уклонился от темы в сторону крупных потребителей...
Однако, я не из-за этого злюсь, а из-за того, что DAF80, видимо прочитав только заголовок и последнее сообщение, грубо наехал и обвинял во всех смертных грехах! Такие вещи, а тем более безосновательные, задевают! Немного уважительнее надо к людям относится. Если человек не прав, то надо его поправить, а не унизить...

А грамматика... это просто повод отмстить и не более - не принимай близко к сердцу, просто если "наезжаешь", то надо делать это четко и блестательно, чтобы придраться не могли.

Ни кто не горячится, все спокойны, как слоны. За написание, если Вам это так глаза режет, простите, будем исправляться. Но такой подход к делу...Как всегда - пытаешься помочь, поделиться, так сказать, опытом (я не говорю, то, что он у меня великий), как сразу:" Ты что, самый умный?". Не хотите общаться - не надо, зачем тогда форумы? В своих словах ни на кого наездов не усматриваю. Ладно, проехали.
Едем дальше. Суть вопроса - подключение магнитолы. Подводим итоги. Подключение к АКБ напрямую - хорошо. Большое сечение проводов - хорошо, потери меньше. Кстати, советуют ещё и минус отдельно тянуть, т.к. у кузова с его сварными швами сопротивление больше (но для магнитолы - не суть важно). Если охота потратить деньги и иметь геморрой с протягиванием и коммутацией, берём 0-ой гейдж. О предохранителях. Угадайте с трёх раз - какой пред сработает быстрее - 30А или 80-ти амперная бубука, толщиной с мизинец? И насчёт нагрева провода при замыкании я серьёзно, АКБ, например, тоже большая и тяжёлая, а пойдите, замкните её выводы накоротко и посмотрите, за сколько она у вас бурно и со взрывом вскипит. Ну ладно, что-то я тут дофига понаписал. Хотел конкретизировать, а не превращать форум в выеснение отношений. Парируйте. Дополняйте. Всем привет!!! :wink: SMT привет отдельный.

Мир, Дружба, Жвачка!

Во-во! Именно оно самое. При таком чуде я присутствовал, когда АКБ сказал "бабах". Мне хватило одного раза (шмоткам всех окружающих - тоже, кстати). 8O 80А пред от такого все-таки спасет - электролит достаточно инертно реагирует на КЗ по сравнению с ним, предохранитель сгореть скорее всего успеет.
Но спасти от поплавленной панели и подобных проблем - не факт. Далеко не факт. А самое прикольное будет, если поплавится изоляция и замкнет на массу провод перед предохранителем. Даже 4Га вполне достаточно для "бабах" АКБ. Потому-то колбу и ставят взле АКБ, да еще и так, чтобы провод ни до чего, кроме клеммы не дотягивался.

Так что согласен, что 80А для головы - перебор, причем совершеннейший. Но лучше, чем ничего, если идет отдельное питание недетского сечения, особенно в расчете на будущий усь. Одно дело - запас прочности. Или сечения проводов - да хоть нулевой гейдж на голову. За свои деньги - любой каприз. Это, хм, излишне круто , но объяснимо. А вот желание разрешить пускать запредельные токи по такому кабелю - необъяснимо.

Совсем другое - ограничение безопасных значений рабочих диапазонов, для чего и предназначены предохранители.

Сумма предохранителей потребителей. Или на несколько процентов больше. Колба пусть стоит. А номинал предохранителя надо подбирать с головой, а не с кошельком.

В этом я с тобой солидарен.

Взял магнитоллу из ремонта все подключил, вышла такая трабла, повторюсь есть такая система pioneer 5600 , Fusion fp 1404, межблочники мистери и фьюжен самый дешевый, саб инфинити 10, фронт в ящиках зевс 6. При увеличении громкости выше средней, начинают как бы хрюкать колонки, с чем бы это могло быть связано, и при заведенном и при заглушенном. Какие то хрипы идут, не зависят от баса, при включенных фильтрах и выключенных. Межблочники пробовал по воздуху пускал, ничено не меняеться.они хрюкают не от ограничения самих динамиков а отчего то другого, гейн был поставлен больше половины, на магнитолле прибавляешь хрюкает, гейн убавил и уже при таком же громкости звука не хрюкает??почему ведь мощность одинаковая.Когда много поездишь вроде первое время не хрюкает но когда как, может не хватает мощности. И еще идет наводка при включенном двигателе не сильно громкая но различимая, усиливается при увеличении оборотов,а при выключенном двигателе идет небольшой фон на пищалки как будто я слушаю плохую кассету авто 21074

а пайка то чем плоха?

igorgrinin, вся масса в одну точку сведена? или с разных мест массу берешь?

попробуй кста заземлить корпус магнитолы ...

А как заземлять корпус магнитоллы, и что это даст, массу сделал от акамулятора, для усилка масса в багажнике, уменьшились но остались

Мне тоже хотелось бы узнать, а то я пайкой всё и зделал. 8O

ИМХО У большинства магнитол в самом разьёме контакт очень слабый, и толстые провода на питание не играют никакой роли.

обычно там есть 3тья точка крепления, попробуй через нее к кузову
эффект должен быть ...
попробуй замерить наряжение между местом, куда массу усилка прикрутил и аккумулятором ... если больше 0,2 вольт - плохо ...

Повышенная чувствительность уся. Правильная настройка на слух вот (лучше не скажешь):
8.5. Как правильно отстроить усилитель?
Vic:
Одной методики мало, нужны приборы: осциллограф очень желателен, вольтметр, ну и тестовые диски (не с музыкой, а с сигналами). И это для настройки чувствительности, а для того, чтобы кроссы крутить - ещё RTA нужен или то, чем его заменить.
Если у тебя от уся фронт +с аб, то скажем по тестовым дискам со свип-тоном или синусу определи, где фронт ещё нормально играет. А ниже тогда саб.
Алгоритм тут один - тональный баланс Всякие бусты лучше не трогать. Частота желательно не выше 80, лучше ниже, но это не запросто.
А так - громкость на голове на мах, чувствительность - на мин (в смысле вольт на 5-6, если от головы 4 вольта). Если есть искажения - то они от головы. Убавляем громкость до их исчезновения. Это то, что голова даёт без искажений. А далее добавляем чутьё на усе до появления искажений и немного снижаем. Если пользуешься тембрами - то их в \"привычное\" положение на голове до начала настройки (обычно это на Мах). Правда с осциллографом это делать приятнее и правильнее

Сказанное верно только в случае, если есть уверенность в качественной установке динамиков. Если \"хрюк\" начинается просто с определенной громкости при любой настройке уся (или просто от головы) - то может быть проблема в неплотности посадки самих мидбасов. Хрюкает воздух, прорываясь через какие-нибудь отверстия.


Проблемы с массой в 99,7%.



Угу. Из остальных 0,3% (проверяется заменой указанных частей тракта на заведомо малошумящие):
0,1% - шумы самого усилителя. Но тогда это усь такой... не гуд...
0,1% - плохой экран межблочников. Если учесть, что контроллеров впрыска, как и помех от бензонасоса в "семерке" нет (да и вообще все выключено), то это - не межблочники, а просто выброшенные деньги.

Последний вариант - шумы головы. Проверяется легко - динамики напрямую от ее усей. Если характер шума остался прежним - вопросы к ней.

DocRostov, сопротивление провода зависит от его сечения и ДЛИНЫ, поэтому хорошие провода роль играют даже учитывая короткий тонкий кусочек возле колодки. А пайка считается не надежным соединением, олово трескается, на разделе металлов образуются оксидные пленки. Насколько я знаю на космических кораблях при сборке проводки и электрических схем используется скрутка. Посмотри собственно как вся проводка в машине сделана.