А почему именно керосином? ВД-шка пойдет? я и перед ремонтом карба и после проливал ВД шкой следующие места: стыки карба с коллектором и стыки коллектора с двигом, после карбюратор чистил 3 раза, 1 раз с полной замочкой в ацетоне. После этого меняли прокладки впускного коллектора так как меняли прокладку гбц и заодно эти. Так же я поменял прокладки карбюратора и проставку на новые, привалочную плоскость выровнял напильником, после этого проливал ВДшкой эти места. После этого грешил на ВУТ. Теперь осталось купить новый карбюратор, но пролить все равно попробую на выходных сами стыки карба и все дырочки.

Я обычно использую керосин или очиститель для карба, так как это какое-никакое, а топливо. При попадании оно не просто "затыкает" дырку, но и обогащает смесь что заметнее меняет обороты. Насчет ВДшки я не знаю насколько хорошо она горит.

у меня аналогичная проблема по теме,итак:ваз 21093i,так же глохнет при торможении,долго определял как что и почему,непонятно в основном то почему когда я по району катаюсь,или в пробке стою-все ок!как еду достаточно далеко(например километров 10 непрерывного движения со скоростью 70 и более км\ч) при первом же касании педали тормоза авто глохнет!!!ХХ вроде в норме,заводиться всегда и едет нормально!!а почему глохнет тогда?подскажите пожалуйста?

был в сервисе,сказали то что не вакумник,сказали что лучше сьездить на диагностику,так как скорее всего какой то датчик плохо работает!!!какой это может быть датчик?P.S проблема с тем что машина глохнет оказалась приходящая,то есть то машина глохнет,проходит полчаса-торможу не торможу все ок!!!проходит еще полчаса опять глохнет!!!ЧТО ДЕЛАТЬ?уже раза 2 чуть в ДТП не попал по этой причине!!!

Сообщение отредактировал xelus - 8.2.2011, 0:41

xx 1400об.(поставил что б выяснить куда копать) Двигатель прогретый. Вут, шланги новые. Карб настроен, уровень топлива в норме. Резкие нажатия на тормоз.

- Стоит. нейтралка. сцепление не выжато.
- Стоит. нейтралка. сцепление выжато.
- Стоит. передача. сцепление выжато.

- Едет. передача. сцепление не выжато.
- Едет. передача. сцепление выжато.
- Едет. нейтралка. сцепление не выжато.
- Едет. нейтралка. сцепление выжато.

п.с. по каждому пункту опишу позже.

Если глохнет при торможении, менять вакуумный усилитель тормозов. Можно даже не на ходу проверить. Завели, быстро несколько раз тормоз нажали, если заглох то все понятно куда копать.

KSE_23RUS,читай хоть иногда весь текст внимательно


По сабжу:
- Стоит. нейтралка. сцепление не выжато. падение на 100-300об. + падение на 100об с отключеным вут
- Стоит. нейтралка. сцепление выжато. падение на 100-300об. +падение на 100об с отключеным вут
- Стоит. передача. сцепление выжато. падение на 100-300об. + падение на 100об с отключеным вут

- Едет. передача. сцепление не выжато. падения на 200-600об. часто глохнет
- Едет. передача. сцепление выжато. падения на 200-600об. часто глохнет
- Едет. нейтралка. сцепление не выжато. падения на 200-600об. иногда глохнет
- Едет. нейтралка. сцепление выжато. падения на 200-600об. иногда глохнет

Все это проделано на машине как с подключеным вут так и отключеным.

Исключаю все рабочие запчасти(вут, шланги, карб, свечи и прочее)
Если когда стоит подглохает - небольшой подсос воздуха.
когда едет - непредсказуемое поведение, то глохнет то только обороты прыгают - двигатель механически останавливается.

В руки бутылку с водой, в крышке тонкая дырка. Завожу машину, проливаю весь двигатель. Не глохнет. единственное что вызвало подозрение - болт вкрученый в тело впускного коллектора. выкручиваю, сажу на двухкомпонентный клей. вкручиваю и еще по верху хорошо клеем прошелся.
Люфт коленвала - в норме. начинаю осматривать внимательно все движущиеся наружные детали. Так как радиатор 2101 латунный, стоит он куда ближе к двс чем стандарт. В глаза впадает замятина оставшаяся после того как года три назад вырвало балку и двигатель смещался вперед. Замятина как раз напротив болтов шкива насоса водяного. Болты в норме, износа на них нет. А вот на кожухе есть отполированые части. А за три года они уже должны были покрытся ржавчиной! Расстояние между кожухом и болтами ок 3-4мм. ХМ! Еду в гараж. Срезаю нижнее крепление упора капота(верхнее уже как пол года срезано). Радиатор переставляю так что расстояние до шкива теперь 2 сантиметра.
Настройка карба что б хх был. 900-1000. И вуаля!

xxOZ, еще как вариант трещина в клапане

Qwert82, читай выше) если б трещина в клапане - при торможнии не глох бы, а постоянная нестабильная работа и пропуски двигателя.

много месяцев ездил с ХХ2000 при этом расход был 9 трасса / 12город, Педаль топлю почти всегда на разгоне до 3/4 хода...
сейчас хх 1000.... расход пока неизвестен

Мысль вслух+давняя история...
Машина глушилась - просто при выжимании педали сцепления!
Вылечилось - заменой корзины.

Agassy, а какова была "физика процесса"?

xxOZ, Все таки попробуй на заведенной пожмакать педаль тормоза. То что ВУТ новый это ни о чем не говорит.

Vityok,

Нигрол в КПП

xxOZ, Кстати... посмотри еще зарядку. Возможно у тебя глохнет из-за просадки напруги. У знакомого так тоже было. Ездит со включенными фарами, музыкой и бывает что при торможении (задние стопы загораются) у него глохла через раз...

KSE_23RUS, повторяю. ВНИМАТЕЛЬНО читай сообщения. В них все рассказанно подробно причины и РЕШЕНИЯ.
п.с. Если деталь новая - значит она новая и РАБОЧАЯ. Иначе толку с таких запчастей.

Короче у тс двиг впирался в кузов и тормозился на инерции от торможения, он кузов болгаркой отмддингил и всё пучком - кто чё не понил я нивеноват).