Нет, он не силовой - просто разрешает голове включаться. Если есть сомнения, можно просто померять токи на проводах при включенном ГУ. Жиденький проводок - естественно, на наименьшего потребителя.



А разве внутри салона нет достаточно мощных крепежей? Печка, блок педалей, силовые элементы кузова? Если хочется совсем \"фирменного\" контакта - зачистить и обезжирить посадочное место. При особом желании можно и облудить, но... ИМХО - нафиг не надо, ибо есть такая кака - электрохимическая коррозия. Как это место с контактом из трех-четырех-пяти разных металлов себя поведет при эксплуатации... ХЗ.



Дык, и подлиннее, однако, раз в ...дцать.



Почему нет? Пропайкой скрутки поближе к колодке. Сверху - термоусадку, кембрик или изоленту. Потом собрать и смотать в жгут, как остальные шлейфы в машине - и все.



Еще вариант - выстегнуть из колодки ИСО клеммы на питание, купить такие же в радиотоварах, зажать в них (возможно, но не обязательно - дополнительно пропаять) \"настоящие\" провода (с трудом, но войти должны) и вставить на место.



Дык, за исключением стандартнх случаев (где в общем-то, ничего хитрозаколдованного), у всех это по-разному, например, головы с двуполярным БП, системой отслеживания скорости, диммером, мобильником, подключением проводного пульта, чейнджеров, дополнительных устройств с разными шинами, оптическими, цифровыми и просто АУХ входами, двухзоновых систем, интерфейсов навигации и прочая и прочая и прочая...