DrPavel,
всё может быть :mrgreen:

Ну что оставить этот флуд или закрыть? :mrgreen:

shadow21013-S, погоди, дай афтару последнее слово :mrgreen:

Шэдоу, оставь пока, поглумимся... :mrgreen:
Потом снесёшь вообще, когда надоест. :mrgreen:

6000-6500,уже страшно,8000 х.з.По поводу гидрокомпенсаторов скажу,компресия упала,какие-то непонятки с ними,то стучат,то не стучат.Ставил с 214 валом,тянет хуже чем в стандарте,буду снимать,кстати про масло не надо,что х-ня,SHELL HELIX 10 W 40.

Все желающие увидеть стоковый(после хорошей капиталки) мотор крутящийся на холостых 8100 - ВЭЛКОМ! Можете со своими тахометрами... и пивом )

Клапана зависать начинают после 7000,а крутил я ради эксперимента :mrgreen: Реально больше 6000 сток крутить смысла нет,да и звук на этих оборотах самый классный :mrgreen:

Кароче я прогнал)) не пинайте сильно трава была отличная!))) я крутил до 7000 мля чуть лишний нулик не нарисовал))) С кем не бывает...

Гидрики работают, об этом я устал говорить... в форумах есть все и как их правильно ставить и как ездить))) Этот вал по идее должен верха поднять т.к.
http://www.master-motor.ru/index.php?actio...model=2101-2107
При установке вала №37 на двигатель объемом 1,5л он будет верховым. При установке на 1,7 - низовым. Такая тенденция наблюдается со всеми валами. При увеличении кубатуры целесообразнее ставить верховой вал, так как низы увеличиваются за счет увеличения рабочего объема, а мощность на высоких оборотах прибавляется в связи с улучшением наполнения за счет вала обеспечивающего большее время-сечения. Причем, чем выше кубатура. Тем более выражен этот эффект. Если установить низовой вал (скажем 80) на объем 1,8 - получим прекрасный трактор, который сдвинет что угодно, но быстро ехать не сможет: после 3000об/мин двигатель умрет, крутить его можно будет только для шума. Если на двигатель 1,5 поставить вал №71 - он будет легко крутиться за 8000об/мин, а реально ехать только после 4000об/мин, и трогаться нужно будет с высоких оборотов, поджигая сцепление. Не ошибитесь с выбором вала.

В продолжение рассказа...
Как правильно ставить глушитель.
Во первых не надо его забивать кувалдой!!! Надо всего лишь навсего смахнуть зауснцы напильником. Места соеденения смазать литолом. И вращательно поступательным движением установить глушитель. (Евреи не жалейте заварки!) Купите хорошие хомуты! Старые уже никуда не годятся! Почти всегда на классику глушители кривые. Тогда замечаем как их нада подогнуть. Если хочется красиво установить, тода берете друга по сильнее и кусок трубы по длинее))) И очень аккуратно подгибаете! Все... к чему тут кувалда?

это на месте? :mrgreen: :mrgreen: с вывешенный колесом?


а кто так делает? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: что то я с трудом представляю где так вообще кувалдой дать можно... :mrgreen: :mrgreen:


это на форумах каких?


какие заусенцы??? откуда? что за самопал и левак ты купил что на нем есть заусенцы?


и получить потрясный запах горелой смазки :mrgreen: :mrgreen:
у меня почему то проблем не было


гениально))


а что есть умники которые используют старые хомуты? интересно, как они инпользуют старый хомут потом?


ничего подгибать НЕ надо. надо всего лишь срезать коней средней части немного, если она провисает.


и перегните трубы и оторвите сварку)))


гы :mrgreen: :mrgreen:

З.Ы. Покупать надо КАЧЕСТВЕННЫЕ трубы.

AndreyF, злой ты :mrgreen:

гы)) я в гараже постоянно вижу как всякие чудики чинят свои авто))) такого насмотрелся)))

[/b]
чего?

конец имелся ввиду)

ха ха ха весело я вообще то сомневаюсь что стоковый до 7000 крутился я как то дорвался до шахи с тахометром и крутил ее причем с ХХ до тапки до упора и у меня так стрелка прикольно до 8000 прыгала, а потом я просто звук запомнил и плавный набор оборотов сделал, так вот по звуку ориентировавшись 6000 этот двиг делал а стрелка до 8000 от инертности долетала. дали мне тахометр от японаса какого то так вот тот тахометр я таким макаром дальше 6500 не смог крутануть 6500 потолок, причем реально на дороге до 6500 все передачи крутятся начиная с первой заканчивая 4-й