Вот про АД-5 и "Силыч" это правильно, получается что он полезен только на бензине. А про нулевик... Кто-то в другом форуме писал, что газу воздуха много вообще не надо :?:

Это ты про умника, который предлагал заткнуть патрубки воздухозаборника? Неслабо посмеялся. Чем меньше сопротивление на впуске, тем лучше, на газе вообще наполняемость хуже, а чтобы не происходило обеднения имеются те самые винты на трубках.
А как устроены октан-корректоры? Мне нужно иметь две фиксированные настройки УОЗ: для газа и для бензина и, желательно, чтобы переключение происходило автоматически при переключении вида топлива. Как бы это осуществить?

ну это легко осуществить
Или покупаешь октан 4 и там ставишь настройки для газа и для бенза. Это дорого (но зато там много еще фич)
ИЛИ моно купить дешовую приблуду - электронный регулятор УОЗ и там поставиить 2 риски заранее проверенные.
Но имейте ввиду у меня 1 раз перегорел уголек в крышке трамблера и одновременно сдохла эта приблуда.

Barcklay, А зачем тебе фиксированные настройки? Ведь при каждой заправке УОЗ может меняться. Если надо что-то дешевле, то купи за 400р. аналоговый октан- корректор Импульс-700.

Буду ставить на днях.

На бензине я практически не езжу, а Импульс попробую поискать. To Iluxa у тебя что именно стояло?

Barcklay, Импульс плох тем, что он просто линейно задерживает УОЗ, и не может делать его раньше. А как известно, что при разных режимах движения (например при разгоне) УОЗ надо менять не прямолинейно. (надеюсь меня поняли). В таком режиме может работать Октан-4

Короче купил газовое оборудование и хочу поставить сам. А схемы подключения нет. Где можно найти? Самая главная проблема в РЕДУКТОРЕ-ИСПАРИТЕЛЕ 9071.01.000-05 (САГА) производитель ОАО "ПАО "Инкар""-ОАО "ГМЗ" (пермский). Схему найти немогу, помогите дайте линк, кто что знает подскажите.!
И второй вопрос: Можно ли газовое оборудование адаптировать под закись азота, если да то как?

Matrix, И второй вопрос: Можно ли газовое оборудование адаптировать под закись азота, если да то как?

жжешь :mrgreen: с азотом тебе двига хватит на 2-3 поездки

экономить на газе, но при этом закись =) у битурбо с компрессором в тройке =)

Я знаю что двигло переделывать надо. Если мона переделать газовое под закись то и переделывать двигло, в гараже у друга уже нагнетатель лежит. И газовое покупал с последующей переделкой под азот!

я бы не рисковал сам ставить подорваться мона

а так 1500 евриков у нас стоит вместе с оборудованием

Ты мне вот что скажи:
у тебя нет денег на БЕНЗИН, но ты тратишь деньги на будущее убийство мотора и ненужный понт. где логика?

Да не собираюсь я ездить на газе, попытка модернизации, под закись. Оборудование для закиси слишком дорого!

400$ - не дорого по сравнению с капиталкой, которая тебе предстоит после закиси

Народ, так чё покупать то? Столько названий а определённого ответа нет.

На твоё усмотрение. Каждая жаба хвалит своё озеро.

нда...

Еното как? В газовый баллон свою "подкись" заливать будешь? 8O

Здравствуйте!
Не нашёл я тут моей темы но нашёл чтото похожее..т.к. мне ещё рановато свои темы создать то решил написсать в это...

Так вот..
У меня ВАЗ 21061 установленно какоето итальянское (незнаю точно машина былка куплена уже с ним) газовое оборудование..
Сейчас зимой езжу на бензине но сегодня случилось так что не заметил как замигал бензин и вовсе закончился...кое как с горям на пополам добрался я до ближайшей парковки на газу постоянно давая газ через переключатель видов топлива...
ехал на газу примерно около 1км со скоростью гдето 20кмч... кое как доехав пошёл за бензином...залил...думал ща заведу...но не туттто было! переключатель видов топлива не подавал признаков жизни! т.е не горели светодиоды переключения на бензин либо на газ....соответсвенно как я понял двигатель не смог запуститься из-за этого....
повторяюсь!возможно проблема заключается в том что я ехал с постоянной подпидкой газа через переключатель видо топлива...

кто сталкивался с такой проблемой пожайлусто помагите!
возможно дело в предохранителе если он там конечно есть..но всёже...

спасбо!