Вопрос следующий: Всю зиму ездил с расходом 10 л. В принципе мотор сильно не крутил (утром 25 км в одну сторону и вечером столько же домой), т.е. моторчик потихоньку засирался. на прошлых выходных ездил в Запорожье и Днепропетровск, винтил по трассе на 4,8 - 5,0 тыс. оборотов (скорость 120 км/ч), больше не перекручивал, мотор почти сток (объем 1,3, кап ремонт, пробег 10 тыс., р/в тайга с раз. шестерней, б/к зажигание), проехал почти 1000км, по приезду домой моторчик стал тише работать, легче крутится, в общем одни положительные эмоции, и что главное расход упал до 8 л. (в пустой бак залил 10 л. и выкатал до упора), залил повторно 10 л. и не проехал даже 100 км., неужели за 3 дня езды в городе мотор мог так засратся?
Может другие какие причины?, подскажите
П.С. карб Солекс 2108
П.П.С какойто день вчера был.....неудачный, ехал ночью на работу, посреди города бензин кончился, сходил на заправку - заправился, стал заводится - не....лся бензонасос - поменял, утром пришел на стоянку - какой то чудак на букву М въехал фаркопом в морду, свернул всю панель(бампера нет - поржавел на ...й), хорошо хоть радиатор целый. :evil:

У меня так вышло, т.к. ехал ночью!!! 400 км!!! Мозги настроились!!! Выехал в 0 часов, вернулся в 6 утра, 2-3 обгона по трассе!!! Т.е. практически без ускорений и тормозов, в нас.пункте ехал 80-90 км.ч, а 120 было только с горы(а горы высокие), а на гору залетал с разгона, почти не давил(иннерция)+ почти пустая машина, только бак полный.
+новый воздушный фильтр, чищенные свечи и прохладная погода (+ 5, 10 градусов)
2 раза совпадений и случайностей по расходу не бывает!!!

Значит с мотором все в поряде . В городе как передвигаешься? и как далеко и как часто, мотор успевает прогреться? Я бы здесь искал... Для себя соорудил некоторые элементы термо защиты мотора, типо чтоб быстрее прогревался и медленнее остывал, правда кнопочкой принудительного включения вентилятора иногда приходится пользоваться, за все надо платить как говориться

А я хотел форсунками заняться..... Сейчас с нуля грею 60. При средней езде пор городу прогревается 80-90.
Все что ты написал я уже соорудил и защита двига стоит не вентилируемая, лист аллюминия. И пластиковую накладку на ресивер с головкой поставл(она тоже прклеенная с завода).

Предпочитаю особо не греть, несколько минут, а потом медленно качусь на холостых или малом от гаража, там быстро не поедешь. На прогрев говорят тоже много уходит. Ну пока не прогрею еду медленно и плавно, не кручу мотор. Я еще радиатор не много закрывал снизу, чтоб особо снегом не забивало и быстрее при движении прогрев шел. Еще заслонку печки до выхода на рабочий диапазон температуры двигателя держу закрытой.

Возможно педалькой акселератора любишь поиграть, CO сразу подпрыгивает на газоанализаторе, в пусту часто сгорает, если много газовать при троганьи со светофоров.

Я с педалями вообще аккуратен и тем более с газом.

А укутывать одеялами есть смысл только когда по трассе в мороз едешь, чтобы печка лучше, горячее грела.
А вообще ЭТО ЖЕСТОКОЕ НАРУШЕНИЕ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ!!!!! в РУКОВОДСТВЕ ДАЖЕ ОТМЕЧЕННО, ЧТО НА СУХОЙ ТРАВЕ НЕЛЬЗЯ МАШИНУ ОСТАВЛЯТЬ, т.к. трава может воспламениться!!!

Пуск холодной, отстаявшейся машины в мороз, приравнивается к 300 км пробега(если уже в -8, -10 масло начинает густеть(по шевели хотябы ручку кпп)) и это не может не отражаться на двигле, далее набравший конденсата воздушный фильтр и т.п.

Лично у меня на холодную ехать выще не хочет, хотябы до 50 град. Чую подизношенны поршня...