Сообщение добавлено 20.2.2007, 22:12
Ещё один посте не по теме и бан не взирая на лица!
Excuses are like assholes: everybody's got one
Собираем крутильный двиг! 82*66
Автор темы ZHIGOULIE, 25.4.2005, 9:37
#503 Security
Сообщение добавлено 21.2.2007, 10:48
Вопрос ковсем: Хондовские моторы крутильные??? я считаю что да.
тогда почему на новом цивике 1.8 колено на 87??? А на CR-V этот же мотор довели до двух литров еще увеличив коленвал. Его геометрия теперь 81мм - поршень, 97мм - коленвал,... и при этом макс. мощность на 6500. Просто я считаю, что толку нет строить швейную машинку которая орет и не едет. Момент на средних оборотах ничем не заменишь.
тогда почему на новом цивике 1.8 колено на 87??? А на CR-V этот же мотор довели до двух литров еще увеличив коленвал. Его геометрия теперь 81мм - поршень, 97мм - коленвал,... и при этом макс. мощность на 6500. Просто я считаю, что толку нет строить швейную машинку которая орет и не едет. Момент на средних оборотах ничем не заменишь.
Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик
#504 Pugnator
Сообщение добавлено 21.2.2007, 10:58
Security, это ни разу не крутильный мотор. крутильный = хонда S2000, 87*84, пик мощности где-то на 8000. вот это -крутильный.
а цели у всех разные, тут не описывают гражданский мотор, нре надо судить со своей колокольни, гражданские городский моторы - это в другом топике
а цели у всех разные, тут не описывают гражданский мотор, нре надо судить со своей колокольни, гражданские городский моторы - это в другом топике
Excuses are like assholes: everybody's got one
#507 Yesh
Сообщение добавлено 21.2.2007, 13:35
При том этот трактор очень хорошо крутиться, в 7500-8000 без проблем, по сравнению с ВАЗом, это просто мегакрутилка, и ресурс под мильен (простите сердечно за OFF)
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#508 Pugnator
Сообщение добавлено 21.2.2007, 14:39
Yesh, и что? крутильность не только в возможности выкрутить, а в СМЫСЛЕ ЭТОГО. Я V8 5.2 литра тоже могу в 6000 выкрутить, и даже 6500. Только после 3200 смысл пропадает. Так что крутилка - которая рабочий диапазон имеет наверху
Excuses are like assholes: everybody's got one
#509 Yesh
Сообщение добавлено 21.2.2007, 17:37
Я ездил на цивике 1,6 нескольких поколениях, отменно едет сверху... (все, больше не флужу)
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
#510 Ratkov
Сообщение добавлено 21.2.2007, 23:36
Цитата(Yesh @ 21.2.2007, 13:35) 
При том этот трактор очень хорошо крутиться, в 7500-8000 без проблем, по сравнению с ВАЗом, это просто мегакрутилка, и ресурс под мильен (простите сердечно за OFF)
крутильный мотор, это когда обороты максимальной мощности примерно так в пределах 7000-9000.
у меня стандартный 2106 тоже легко крутится до 8000-8500, только после 6500 практически тянуть перестаёт.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#511 Накручиватель
Сообщение добавлено 21.2.2007, 23:53
Короткоходными , оборотистыми ( или жарг. крутильными ) можно считать двигатели , у которых диамертр цилиндра превышает ход поршня и макс. мощность достигается на высоких оборотах
#512 Samael
Сообщение добавлено 22.2.2007, 3:52
Yesh, разница технологий очевидна. Вазовский мотор 75х90 быстро бы разваливался, если бы мощность на нём снималась бы на 7000 об/мин или выше. Хонда может позволить себе строить мотор с такой геометрией и нормальным ресурсом. Вопрос почему именно такая геометрия? Очень может быть, что ради компактности блока (межцилиндровое расстояние). Просто сравнение не совсем корректное. Нужно было бы рассматривать аналогичный по верху хондовский мотор, но уже 84х71, например. И только потов делать выводы, какой из них крутельнее (банально судя даже по средней скорости поршня выигрыш короткохода нилицо)
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#513 Security
Сообщение добавлено 22.2.2007, 12:09
Я в принципе это и хотел спросить. Какие такие условия или технологии позволяют хонде собирать мотор 81*97, и говорить что мотор милионник. Ведь на 6500 скорость поршня намного выше 30 м/сек., и длина шатуна тоже кардинально ситуцию не изменит.
Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик
#514 Oxygen
Сообщение добавлено 22.2.2007, 14:45
Не, ребята, вопрос не в этом. Нужно думать о том, что мы изначально имеем.
Хондовски мотор изначатльно делался крутильным. А ВАЗовский - середнячком.
Умудриться хорошо наполнить ВАЗ сверху и сделать блок таким чтоб он не развалился - будет иметь ММ и на 8000 с коленом 88. Только как это сделать с родной головой корявой?
На формуле есть определенная задача - ограничение объема, максимальная мощность. Там идут по нужному им пути - больше горшков, больше диаметр, меньше ход.
А на хонде еще нужно по городу ездить, поэтому большой ход (больше моменты снизу), но и правильная голова по кручение. И он крутится.
Некорректно сравнивать разные геометрии разных моторов.
Хондовски мотор изначатльно делался крутильным. А ВАЗовский - середнячком.
Умудриться хорошо наполнить ВАЗ сверху и сделать блок таким чтоб он не развалился - будет иметь ММ и на 8000 с коленом 88. Только как это сделать с родной головой корявой?
На формуле есть определенная задача - ограничение объема, максимальная мощность. Там идут по нужному им пути - больше горшков, больше диаметр, меньше ход.
А на хонде еще нужно по городу ездить, поэтому большой ход (больше моменты снизу), но и правильная голова по кручение. И он крутится.
Некорректно сравнивать разные геометрии разных моторов.
Classic forever!
#516 konstant
Сообщение добавлено 11.6.2007, 9:17
Цитата(Pugnator @ 11.6.2007, 0:44)
Кто-нибудь видел в продаже поршни на ВАЗ-11194, которые 76.5 под тонкие кольца и очень легкие и литые, короче - то что мне нужно... запарлся искать, мотор-то уже выпускается, вроде
В источниках из инета начало выпуска значится вторая половина 2007г. Ну и по поршням ничего не находится вообще.
#518 Kirik_Turbo
Сообщение добавлено 11.6.2007, 11:39
Цитата(Накручиватель @ 22.2.2007, 2:53)
Короткоходными , оборотистыми ( или жарг. крутильными ) можно считать двигатели , у которых диамертр цилиндра превышает ход поршня и макс. мощность достигается на высоких оборотах
Хе-хе!!! Это почти все ТАЗовые двиги можно считать оборотистыми ( или жарг. крутильными ).
Я просто выпадаю в осадок!
"Куй железо не отходя от кассы!" из к.ф. "Бриллиантовая рука"
#520 Kirik_Turbo
Сообщение добавлено 11.6.2007, 12:11
Двиг 01: 76*66 r/s 1.78
Двиг 011: 79*66 r/s 1.72
И т.д.
Двиг 011: 79*66 r/s 1.72
И т.д.
"Куй железо не отходя от кассы!" из к.ф. "Бриллиантовая рука"
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 10.7.2025, 4:34