alex_krendel, на штатной бошке с ММ72 низы похуже стандарта, но в пределах нормы. На доработанной ГБЦ низы на уровне стандарта даже на 1.2. Тысяч с двух уже лучше стандарта и далее по нарастающей.

Samael, спасибо. Осталось выяснить, во что обойдётся такое удовольствие...

ivanov, в сумму, исчисляемую несколькими тысячами долларов. При меньшем бюджете такой малообъёмник строить нет никакого смысла, т.к. его единственное преимущество - это высокая потенциальная литровая мощность. А реализация этого потенциала требует больших денежных вложений.
Как вариант можешь подсчитать:
- тостостенный блок 2112
- коленвал 21081, облегчённый (в идеале вообще стальной)
- алюминиевый сборный маховик
- плита-усилитель блока и посадок коренных шеек блока
- система смазки с сухим картером
- шатуны 129мм или больше, кованые Н-образные
- поршни двухколечные Т-образные под тонкие кольца и палец 19мм
- металлическая прокладка ГБЦ
- ГБЦ максимально запиленная
- титановые клапаны 32*29 с титановыми тарелками и пружинами Schrick
- бронзовые направляющие и сёдла клапанов
- цельные толкатели клапанов
- распредвалы уровня новых Динамиковских 13 мм, 360 град.
- 4-дроссельный 8-форсуночный впуск
- настроенный выпуск
- металло-керамическое сцепление
- кулачковая КПП
- замена всех шкивов на алюминиевые с изменением размеров некоторых из-них
- система управления на основе "Январь Соколов-Спорт" или "Абит" с ДАД и ДТВ.
- отдельный модуль зажигания на каждую свечу
- свечки холодные под высокую СЖ (12.4-12.8)

alex_krendel, ну вообще то мастер мотор всегда уделяет внимание низам. ММ72 не исключение. если низы и упадут то ненамного главное настроить под него карбюратор

Samael, спасибо, вразумил...

вкладыши ставил и ЗМЗ и SM и мале все вроде нормально ходят мотор до 7500 кручу

Ну вот, блок вернулся с расточки в "Механике". хон просто замечательный, микрометр одобрил работу "на пять". К сожалению, один поршень из комплекта СТК ушел на отбраковку и теперь служит экспериментальным поршнем.... закусывает палец, зараза. подобрать не удалось. Теперь прийдется покупать целый комплект такой же группы ради одного поршня. Блок сам расточился без эксцессов, завтра замерю остаточную толщину цилиндра, самому интересно. Мотор тестовый, что такое 1.7 нормальный я знаю, теперь посмотрим это, если понравится, тогда будет другой объем работ.
Шатуны 2101 облегчены, пальцы 213. поршни СТК 213, кольца SM - на вид отличные, колено 66мм, будет облегчено по 90гр косым сверлением и отбалансировано после зарплаты)))) Вкладыши ЗМЗ (спасибо за совет Сереге). Так что точиццо оно, точиццо. а сколько проходит при постоянном отжиге - покажет только время, дай Бог....

Да , остаточную толщену очень интересно знать , но непросто измерить точно

Чет измерить не получается....слишком "примерно" получается...

Pugnator, примерно это сколько?

более 3мм

Прочитал всё, очень интересная и актуальная тема. Естественно возникло несколько вопросов.
Главный вопрос - зачем нужны длинные шатуны при постройке 82х66?
Это же 011 блок в стоке 1300куб и геометрией 79х66. Поправьте если не прав. Так вот если его расточить до 82, всё встанет на родных шатунах?!?!?!

И оффтоповый вопрос если можно, что думаете о 82х84 в 1300блоке. (мечта) Может отговорите пока не поздно, а то я сломя голову запчасти ищу (129-е шатуны и 84-й к/вал)

Заранее спасибо!

З.Ы. и если не сложно объясните балбесу что такое r/s? Буду сильно благодарен!

Все уже обсуждалось миллион раз. а про шатуны должно быть понятно сразу, без объяснений. какие и что.

Здесь 12 страниц обсуждалось то, зачем нужны длинные шатуны на крутильном моторе, и что такое R/S

По оффтопику. Если верховой мотор не собираешься делать, то нормальный них получится (на переднеприводниках с такой конфигурацией нормальные тяговые моторы собирают). Возможно прийдётся противовесы подпиливать на колене, если до поршней достанут. Поршни зубильные со смещённым пальцем под колено 74.8 тебе нужны, от 16v. Либо штатные 21213 торцевать на 2мм, вполне надёжный вариант.

Samael, я всё прочёл и так и не увидел объяснения про это загадочное R/S, только какието числа про него типа 2 или 1.75. Если не сложно, объясните (очень интересно)

А про оффтоп, я изучил как такой мотор построить (82х84, в 1300 блоке), я хотел узнать, что получится? Дельная штука на копейку или есть варианты лучше с теми-же материальными затратами?
Да немаловажно то что я хотел бы получить - мне хотелось бы просто сделать авто неплохо ускоряющимся. Драг не исключён. Но и по городу ездить с ветерком хочется (не в плане нарушать, а старт с перекрёстка)! Насколько он будет крутилен?
Да и вопрос - в нашей "деревне" негде отбалансировать колено (я имею в виду после срезания противовесов), возможно ли подпилить не противовесы, а юбки поршней?

Существует такая вероятность, что я не смогу найти в Москве 129-е шатуны (может Москвичи подскажут ГДЕ?), тогда точно заглохнет идея построики такого мотора (нивский блок даже пробовать не хочу - перерегистрация через НАМИ ) Тогда буду делать обсуждаемый 82х66, вопрос - какие запчасти под крутильный мотор я запарюсь искать (облегчённые клапана, тарелки, пружины?) Ведь они нужны в крутилку!?!?!

Для чего облегчают колено? чтобы уравновесить систему после облегчения шатунов. снял с шатунов 100гр - сними с противовеса каждого 100гр. 100гр с поршня ты не снимешь, максимум 10-15

это очень приблизительно. Не забывай расстояния от оси до места снятия на колене и на шатунах.

Приблизительно, но это имхо оптимально для ресурса. если на него пох, то можно и весь противовес снять

Там противовесы подпиливать прийдётся потому, что за юбку поршня цепляют. У нас на колене 21213 с поршнями KS хватило юбку подпилить немного. А у знакомых на аналогичном колене и советских поршнях пришлось жестоко упиливать поршни (аки вёдра, а не поршни, эти болванки были). Колено 2130 с большим ходом, поэтому даже если противовес у него не больше, чем на 21213, то всё равно в НМТ поршень на 2мм ближе к колену оказывается. Пилить поршень там уже чревато. НО. Всё это для поршней 21011 и 2105, а насчёт 21213 не знаю. Может вообще без проблем встанет.

Про R/S, первое что Яндекс нашёл (учитесь пользоваться поиском и не только на форуме):
http://www.volnet.ru/~vipusknik/2005/int30...vas-2108inf.htm

Спасибо за советы и разъяснения! Понял про R/S получилось в моторе который я бы хотел собрать не гуд 1.53 - возможность заработать "кулак дружбы", да и не ресурсность мотора, что немного пугает при расточке до 82, ведь если я правильно понял, то дальше не поточишь (под ремонтные) могут цилиндры забочковаться?!?!?!

Зато под крутильник 82х66 Р/С 2.06 неплохо, единственное детонация при нашем отстойном топливе

Samael, спасибо за дельную ссылку!

А вот 82-е поршня от "надежды" наверное подойдут, а не в курсе как будут поршня с зубил там стоять (зацепят или нет за противовесы)?