Как переделать ниву на задний привод? Помимо раздатки. На сколько при этом необходимо обрезать кардан от классики. Не будет ли при этом проблем с ГАИ. Если кто знает- помогите советом.

Raytraycer, смысла нет никакого. Во-первых, даже если ты раздатку уберешь, весь передний мост будет крутится = экономии топлива нет. Во вторых, убьешь задний редуктор в 2 раза быстрее. В третьих - с такой короткой базой и легким задом без полного привода намного ухудшится управление. В четвертых, в раздатке передаточное отношение 1.2:1, чтобы 16" колеса прокрутить - без этого сильно упадет динамика разгона.

В общем - забей на это дело и пользуй Ниву по прямому назначению, блин :twisted:

Raytraycer, Нива она и в Америке нива Она создана для штурмовки всякого рода говна... На ней хорошо на природу ездить..... 4Х4 для нивы самое то :twisted:

да захрен раздатку снимать????Это же НИВА!!! На заднем приводе на ней опасно ездить.Хочешь задний привод купи шаху.

КОроче, по своему опыту!!! Просто не снимая раздатки снимаешь передний кардан, расход сократится на совсем чуть-чуть, управляемость немного ухудшится, незаметно увеличится выход машины со скорости и разгонная динамика!!! Кароче смысла особого нет!!!! Кстати, сняв просто передний кардан, ничего с задним редуктором не случится, он воды боится (когда с мостами в брод уходишь), а нагрузки ему по барабану!!!! Но шкура выделки не стоит!!!

давно читал в каком то номере за рулем за 80-е года поводилось так называемое ралли-экономичности так вот ребята много летние чемпионы свою 08 по каким то причинам не сделали , делать им пришлось 2121 так вот они убрали передний кардан, раздатку и еще кучу всего сделали карбюратор и расход у них был меньше 7 литров не помню в каком правда режиме движения

Raytraycer, Убраться хочешь?Если да ,то сделай на НИВЕ задний привод!И счастье тебе обеспечено!

Raytraycer, лучше задний кардан снять и сделать переднеприводную. Если снимать передний кардан, то лучше уже и снять передний мост с полуосями.

ребята я ей богу не пойму зачем.моя нивка кушает 8 литров по трассе при скорости90 -100,в городе если не в пробке то 12 -13 .проверял мерной канистрой,так зачем чего то снимать.

В "За рулем" специалисты АвтоВАЗа писали на эту тему в номере 4 за 2003 год (https://www.zr.ru/content/articles/5336-otvechajut_specialisty_vaza_gaza_i_izhmash-avto/)


Можно ли отключить один из ведущих мостов «Нивы» VAZ 21213, сняв задний или передний карданный вал? Думаю, это сделает машину экономичнее.
В трансмиссии «Нивы» использован ряд серийных узлов и деталей от «Жигулей». В частности, задний мост и редуктор переднего — от легкового VAZ 2101...2106. Но полная масса модели 21213 (1600 кг) заметно больше, чем самых тяжелых «Жигулей» — 2106 (1450 кг). К тому же общее передаточное число трансмиссии с учетом передаточного числа раздаточной коробки 1,2 еще на 20% больше! На столько же увеличивается и крутящий момент, который передается на редуктор и полуоси. Разделение момента между двумя осями с помощью межосевого дифференциала позволяет существенно снизить нагрузки на эти узлы и детали. Поэтому эксплуатация «Нивы» в «моноприводном» варианте приводит к интенсивному износу и быстрому выходу из строя деталей трансмиссии — от шарниров оставшегося карданного вала до полуосей, включая главную пару и дифференциал, а расход топлива на скользких дорогах из-за пробуксовки колес может стать даже больше.
Еще одна проблема водителя «Нивы» в заднеприводном варианте — сложности с управляемостью. С короткой базой (2200 мм) автомобиль становится очень вертлявым.
Отсоединение одного из карданов допустимо только при аварийном разрушении крестовин, скажем, чтобы добраться до гаража или ближайшей СТО. Автомобиль сможет двигаться лишь при заблокированном межосевом дифференциале. Ехать следует с особой осторожностью и нельзя пользоваться пониженной передачей в раздаточной коробке — это почти вдвое увеличит нагрузки на и так уже перегруженную трансмиссию.