Карбюраторы "ОЗОН" - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#7831 Tuman053

Умелец

Пользователи-2
1 089 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 17.5.2011, 21:10

Цитата(wolodya @ 17.5.2011, 22:08)

половина наклоной плоскости,пробывал делать чуть больше не помогает!помогает только увеличение жаклеров!может увеличеть ещё?боюсь со будет бешеный!да и расход.может смесь нормальная,а свечи белые из-за бешеных уоз?но почему не едит при нармальном нуоз?(трамблер не причём!)возможно-ли что из-за полировки карба и пилиной кастряли увеличился поток воздуха и смесь обеднилась?

нет, ищи подсос воздуха.

Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба

#7832 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 17.5.2011, 23:30

Цитата(Tuman053 @ 17.5.2011, 22:10)

нет, ищи подсос воздуха.

что значит нет?я задал 3 вопроса получил одно нет,можно конкретней?насчет подсоса врятли,он влеяет на хх,переход,и малый дросель,он должен быть бешеным!проверял на подсос всё кроме усил.тормоз.Проблема не стандартная!может что с двиглом?компресия 11.5...

не все должно быть так,как есть

#7833 Tuman053

Умелец

Пользователи-2
1 089 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 18.5.2011, 7:48

Цитата

в стоке было107/170 и все работмло!карбы менялись-все одно!

поставь то, с чем все работало нормально. И желательно хотя бы на глаз сравни жиклеры, не может 1,3 на 135-150 на 22 дифе иметь белые свечи.

+1 сказали: 1

Ваз 21053 2005 г. ГБЦ 34/29 М15 С.С. 11,2 рес ФОРМАШ волгофорсы Я5.1 51 труба

#7834 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 18.5.2011, 10:43

Цитата(Tuman053 @ 18.5.2011, 8:48)

wolodya, не увеличивай жики, если жики имеют правильные тарировки, свечи не могут быть белыми при такой смеси, это не может быть из-за полировки и кастрюли, тем более все это на 1.3. Где-то косяк.

поставь то, с чем все работало нормально. И желательно хотя бы на глаз сравни жиклеры, не может 1,3 на 135-150 на 22 дифе иметь белые свечи.

что где-то косяк это понятно,вопрос где?насчот обёма не уверин двиг не разбирал,в птс написоно 1451куб.ошибка наверно.поставить что было не вореант нуоз еще больше!и все равно не едит!мучеюсь уже довно,перепробовал все!что делать незнаю...

не все должно быть так,как есть

#7835 х123ас

Мастер

Пользователи-2
1 326 cообщений
8

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 18.5.2011, 20:56

Цитата

Сейчас пока работа не позволяет мне до той машины добраться, возможно до следующего воскресенья, потом как поковыряю её ,отпишусь о результатах.

В общем ездил только что к той машине, замеряли компрессию: 9-8-10-10

Мотор в общем то, практически труп. Сказал другу чтоб раскоксовку завтра сделал - всё равно терять нечего уже, не поможет - придётся капиталить двиг.

+1 сказали: 1

ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)

#7836 nikoSS

Способный

Пользователи-2
608 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 20.5.2011, 21:17

Парни,я опять с избитой проблемой-плохо заводится на горячую.минут 5-8 постоял и все,замучиешся крутить.эта же проблема была и с солексом,только с озоном еще сложнее завести.пробывал и в пол газ,и по чуть чуть нажимать-все одно и тоже.ставил раньше зажигание,начинает зажимать при прокрутке,а не заводится.уровень смотрел-строго по середине наклонной плоскости.а все равно как будто переливает,после того как заведется,расходится с трудом...у меня на коллекторе,отверстие для слива бенза,когда переполняет,заглушено,может это как то связано?

#7837 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 20.5.2011, 22:28

Цитата(nikoSS @ 20.5.2011, 22:17)

компресию на горячем двигателе мерили?может клапон не закрывается.заглушка (если нет подсоса)не причём.

не все должно быть так,как есть

#7838 nikoSS

Способный

Пользователи-2
608 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 20.5.2011, 22:55

wolodya, мерили,по 9.5...маловато,но не критично наверное.
А из за чего может не закрываться?

Сообщение отредактировал nikoSS - 20.5.2011, 23:06

#7839 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 9:49

Цитата(nikoSS @ 20.5.2011, 23:55)

wolodya, мерили,по 9.5...маловато,но не критично наверное.
А из за чего может не закрываться?

9.5 вкаждом?пора задуматься о ремонте!не закрываться на горячею может из-за малого (или отсутствия) зазора в клапонах!

не все должно быть так,как есть

#7840 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 10:17

Цитата(wolodya @ 18.5.2011, 11:43)

еще мысли кокие нибуть есть?я тут узнал,что я не оденок,есть еще люди которые ездят с нуоз 15-18град.может както снижается сж,или это бред?как правельно: регулировать зажегание под смесь или смесь под нуоз?

Сообщение отредактировал wolodya - 21.5.2011, 10:21

не все должно быть так,как есть

#7841 Александр за РДР

Способный

Пользователи-2
489 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 19:49

Нужна помощь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Было: двиг 2106 озон 24х26 Эстониц2 хх-1000. Поставил ГБЦ 32х30 (т-обр. клапы, бронзовые направл.) машина вообще плохо хх держит. Карб не могу настроить!!!!

ДВС 06 79.4х80 инж. гбц 35.5х32,сёдла34х28.5 напр. бронза, т-клопы, пружины шрик, легкие тарелки, СЖ 10.5, рес. Формаш, дз54, ФНС прочпорт,волгофорсы, окб двигатель 780, паук 4-2-1(стингер) , R1 , ГП 4.44

#7842 Dolfinchik

Способный

Пользователи-2
558 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 21:18

Цитата(wolodya @ 21.5.2011, 12:49)

мне кажется если бы клапан не закрывался, то при раннем зажигании двиг бы не зажимало!

а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского!

Цитата(Александр за РДР @ 21.5.2011, 22:49)

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ

Двиг 2103, переделанный ОЗОН,
БСЗ, автоматический подсос,
Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ,
пружины от 2104, усиленные проставки!

#7843 Александр за РДР

Способный

Пользователи-2
489 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 21:25

а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского!

[/quote]
Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!
[/quote]

#7844 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 21.5.2011, 21:42

[quote name='Dolfinchik' date='21.5.2011, 22:11' post='898202']
мне кажется если бы клапан не закрывался, то при раннем зажигании двиг бы не зажимало!
Когда кажется,крестится надо!просто в котле где клапон зажало комресия будет меньше!
а так, нужно настроить хх, т.е. винтом качества обеднить, + отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе, + уровень может быть выше, т.к. когда ставишь поплавок на место он вытесняет часть топлива и уровень поднимается, и чем выше давление топливного насоса. тем выше уровень, так что попробуй настроить уровень чуть ниже заводского!

какое отверстие,что я не пойму?а уровень можно выстовить по зазору между поплавком и прокладкой крышки,но нечего не изменится,поплавки все одинаковые и топливо вытесняют одинаково!

не все должно быть так,как есть

#7845 Dolfinchik

Способный

Пользователи-2
558 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 9:45

Цитата(Александр за РДР @ 22.5.2011, 0:25)

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

попробуй добавить воздуха откручиванием винта настройки переходного первой камеры ,а потом подрегулируй винтом качестваЙ

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

я не про винт качества и количества, а про винт переходных режимов первой камеры ,он находится выше винта количества и может быть заглушен заглушкой!

посмотри в выше по теме, там мы это обсуждали!

А уровень топлива может меняться в зависимости от давления насоса, это уже проверено!

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 22.5.2011, 9:49

#7846 S@nek

Ветеран

Пользователи-2
1 855 cообщений
10

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 10:22

Цитата(Александр за РДР @ 22.5.2011, 0:49)

Цитата(Александр за РДР @ 22.5.2011, 2:25)

Я и винт количества крутил и качесива!!! Всё бесталку!!!!

Как компрессия? У тебя двиг прям никак не риагирует на количество и качество? подсосов нету?

Цитата(nikoSS @ 21.5.2011, 2:17)

Парни,я опять с избитой проблемой-плохо заводится на горячую

Я знаю самый простой нестандартный метод решения этой проблемы, винтом ограничения хода заслонки 1 камеры, приоткрой ее немного... после перенастрой холостой, правдо возможно начнет немного беднить на ммалых дросселях, но заводиться будет легко, и газ не надо жать... но это самый крайний вариант... также холостой становится более устойчивый с таким подходом

+1 сказали: 1

Honda Civic 7 1,7 RS/АТ/гражданские полуковши RX-7/выхлоп 51мм...
https://www.drive2.ru/r/honda/1265043/

был 1.7, СЖ 10,5, ОКБ 480, R1 ГП 3.9 , Я5.1
Мой овощь http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&showtopic=29929&view=findpost&p=889300

#7847 х123ас

Мастер

Пользователи-2
1 326 cообщений
8

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 13:11

Цитата

В общем ездил только что к той машине, замеряли компрессию: 9-8-10-10 Мотор в общем то, практически труп. Сказал другу чтоб раскоксовку завтра сделал - всё равно терять нечего уже, не поможет - придётся капиталить двиг.

Пишу так сказать отчёт, что получилось))) Иначе как чудесами не назвать всё... В общем купили раскоксовку, какая то аэрозоль, там тупо надо ей в горшки пшикнуть. Ну значит раскоксовали, меряем компрессию - 9.5 во всех горшках, не очень то... Заводим, ну в общем глохнуть мотор перестал на горячую, и заводится стал нормально, но карб всё так же тупо регулируется. Пшикнули раскоксовкой ещё раз, на всякий случай)) Дали поработать мотору, слили масло - оно меня вообще удивило, воняет бензином, и реально как вода

Заливаем новое масло, заводим двиг, ну вроде всё так же, НО!!! Карбюратор регулируется, как ему положено, выкрутил качество до макс оборотов, кол-вом убавил, и потом слегка поджал качеством ещё.
Так я и не понял что это было, как может замена масла влиять на карбюратор??? Я даже компрессию повторно замерял, думаю может изменилась - нет, всё так же ,9.5... В общем чудеса какие то. Дал другу указание чтоб поездил на машине чуток, говорит ещё обороты выросли потом, убавил количеством.

#7848 Bosyak

Ветеран

Пользователи-2
8 496 cообщений
35

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 13:20

Цитата(Александр за РДР @ 22.5.2011, 2:49)

с горбатым валом лучше настройку доверить опытным людям ибо надо вал крутить, зажигание, карб, жики подбирать, я на озоне мм72 устал настраивать, но мне помогли, в итоге хх 1500 и миллион прокладок под винтом колличества

quattro в моде, при любой погоде :-)

#7849 wolodya

Начинающий

Пользователи-2
244 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 18:01

Цитата(х123ас @ 22.5.2011, 14:11)

масло пахнет бензином потому что он попадал из-за залёгшых колец,или через топл.насос,через 100км проверь уровень масла если не поднялся то всё ок!9.5 это мало может под гбц нестондартная прокладка под 80 бенз?

+1 сказали: 1

не все должно быть так,как есть

#7850 nikoSS

Способный

Пользователи-2
608 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.5.2011, 19:32

Цитата(Dolfinchik @ 21.5.2011, 22:18)

отверстие в коллекторе не должно быть заглушено, оно помогает избавиться от паров в коллекторе,

а как это отверстие правильно сделать?оно вроде каллибровано.

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

#7831 Tuman053

#7832 wolodya

#7833 Tuman053

#7834 wolodya

#7835 х123ас

#7836 nikoSS

#7837 wolodya

#7838 nikoSS

#7839 wolodya

#7840 wolodya

#7841 Александр за РДР

#7842 Dolfinchik

#7843 Александр за РДР

#7844 wolodya

#7845 Dolfinchik

#7846 S@nek

#7847 х123ас

#7848 Bosyak

#7849 wolodya

#7850 nikoSS

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition