Читал весь форум, вроде не нашел ничего, поэтому открываю новую тему.
Всем привет!

В общем тема такая:
вчера сел-завелся-поехал, все в норме. Спустя 1-2 км загорелась лампа заряда, при этом вольтметр на границе зеленого с белым. Все электро повыключал сразу - домой, посмотрел книжку "За рулем "Своими силами"" (цветная такая-красивая) там много причин, одна из них - зависание щеток или окисление контактных колец. Окрыл капот, а там действительно весь генерратор в какой-то сраной соли, даже планка крепления.
У меня вопросы:
1. От чего такое могло произойти? (машина стояла в ракушке, накануне выезжал, но не надолго-все было ок)
2. Что делать? Как зачистить эти кольца, "отзавесить" щетки, нужно ли при этом снимать генератор?
3. Что еще может быть, кроме колец и щеток? (аккумулятор новый, 62А)

Заранее спасибо.

Вся фигня налась неделю назад, когда бегунок пробило. Бегунок заменил, поехал на заправку, до нее километра два-три. После заправки при попытке завестись стартер делает несколько оборотов и замолкает. Сел аккумулятор. Завели при помощи галстука. Стал проверять напряжение в бортовой сети. Вольтметр в приборке показывает 14 с небольшим. При включении всех потребителей напряжение просаживается до 12-13, лампочка зарядки не горит, двигатель работает устойчиво. На следующий день поменял реле-регулятор напряжения, поездил немного и снова при попытке завестись сел аккум. Завелся с помощью запасного, померял напряжение на выводах генератора и на аккумуляторе. Тестер показывал 13 вольт, что явно маловато. В выходные снял гену, разобрал его весь, заодно заменил подшипники. Прозвонил диодный мост, обмотки статора и ротор на предмет пробоев, ничего криминального не обнаружил. Все почистил, собрал, поставил проверенный реле-регулятор. При включении зажигания не загорелась лампа заряда аккумулятора. Спустя секунд 5 она начала светиться сначала тускло, потом зажглась в полную силу. Завелся, лампа погасла, но напряжение на аккуме опять 13 вольт.
Очевидно, что реле-регулятор не виноват, т.к. использовал два разных, один из которых 100% работает нормально. Тогда остаются четыре вещи, которые могут глючить: диодный мост, обмотки статора, ротор и проводка. Проводка исключается, т.к. непосредственно на выводах генератора напряжение такое же, как и на акуумуляторе. Тогда что из трех оставшихся умерло?

Машина - 21053, генератор 37.3701 55 ампер, аккумуляторы использовал два разных, оба исправные.