Сообщение добавлено 25.1.2005, 23:12
... никто не приделывал? Сварка, насколько понимаю, не очень катит, вот и интересует, а что если на заклепки и герметиком кузовным по периметру? Отвалится или не отвалится? Есть у кого нибудь опыт в этом деле?
Лист нержавейки на днище ....
Автор темы Vovay, 25.1.2005, 23:12
#6 djdenizka
Сообщение добавлено 25.1.2005, 23:49
Не вечным то оно понятно не будет,но прослужит долго это точно,мастика и антикор,да ещё и пуш салон это круто! А на самом деле я знаю как сделать вечное днище!
Берём днище варим,потом сверху приварием ещё листы на днище чтобы они были на 1 см всего от днища и туда через дырочку отработки заливаем и дырочку болтом закрываем и там постоянно масло и ничего не гниёт! Во супер да? Единственно если где зацепишь,масло долго течь будет!
Берём днище варим,потом сверху приварием ещё листы на днище чтобы они были на 1 см всего от днища и туда через дырочку отработки заливаем и дырочку болтом закрываем и там постоянно масло и ничего не гниёт! Во супер да? Единственно если где зацепишь,масло долго течь будет!
Круче ВАЗа,только Ваз.
#7 илюха
Сообщение добавлено 26.1.2005, 0:02
у меня папа друга проваривал свой 401 москвич нержавейкой. швы сгнили в момент! и нержавейка упала на асфальт. причем так будет всегда.
вместо этой идеи лучше порекомендовать или качественный антикор, или варить весь кузов из нержавейки. Потянешь такую идею?
вместо этой идеи лучше порекомендовать или качественный антикор, или варить весь кузов из нержавейки. Потянешь такую идею?
#10 Vityok
Сообщение добавлено 26.1.2005, 14:06
А я бы сделал так:
1. Варим обычную сталь - т.е. кузовные элементы.
2. Сварные швы покрываем тонким слоем олова.
3. Весь металл (предварительно тщательно зачищенный и обезжиренный покрываем кислотным грунтом.
4. Затем обычным грунтом.
Хватить должно надолго.
1. Варим обычную сталь - т.е. кузовные элементы.
2. Сварные швы покрываем тонким слоем олова.
3. Весь металл (предварительно тщательно зачищенный и обезжиренный покрываем кислотным грунтом.
4. Затем обычным грунтом.
Хватить должно надолго.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#11 Knabengoff
Сообщение добавлено 26.1.2005, 14:53
Если варить, то только точечной сваркой. Из-за сварки меняется структура металла около шва.. и он начинает быстро гнить. Я вообще делал так:
-зачистил металлической щеткой всё днище
-все дырки по краям обработал шкуркой (снял ржавину. всю)
-компрессором выдул всю воду из полостей.. было много.
-все дыры заткнул асбестом (электрик из сервиса, где я работал и все это делал, подсказал. Он химик по обраованию)
-потом все проблемные места покрыл слоем графитной смазки(прекращает процесс корозии)
-дыры поверх асбеста залатал холодной сваркой.
-покрыл смесью из пушсала и битумно-каучуковой мастики (также согласовано с химиком-электриком)
затраты примерно 300 рублей.. лучше любого антикора...
-зачистил металлической щеткой всё днище
-все дырки по краям обработал шкуркой (снял ржавину. всю)
-компрессором выдул всю воду из полостей.. было много.
-все дыры заткнул асбестом (электрик из сервиса, где я работал и все это делал, подсказал. Он химик по обраованию)
-потом все проблемные места покрыл слоем графитной смазки(прекращает процесс корозии)
-дыры поверх асбеста залатал холодной сваркой.
-покрыл смесью из пушсала и битумно-каучуковой мастики (также согласовано с химиком-электриком)
затраты примерно 300 рублей.. лучше любого антикора...
#12 AndreyF
Сообщение добавлено 26.1.2005, 14:54
Цитата
1. Варим обычную сталь - т.е. кузовные элементы.
2. Сварные швы покрываем тонким слоем олова.
3. Весь металл (предварительно тщательно зачищенный и обезжиренный покрываем кислотным грунтом.
4. Затем обычным грунтом.
самое действенное. но ведь ржа не только по сварным швам идет...
#13 Vityok
Сообщение добавлено 26.1.2005, 15:40
Цитата
но ведь ржа не только по сварным швам идет...
В Инете нашел такой рецепт - какой-то раствор наносим на металл, какой-то на тряпку и, сильно прижимая, трем тряпкой по металлу. Полуда (слой олова) появится почти сразу.
Называется "лужение трением".
Еще вспоминается статья из журнала "За рулем" - "Цинкование - не проблема".
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#14 AndreyF
Сообщение добавлено 26.1.2005, 15:42
Цитата
В Инете нашел такой рецепт - какой-то раствор наносим на металл, какой-то на тряпку и, сильно прижимая, трем тряпкой по металлу. Полуда (слой олова) появится почти сразу.
Называется \"лужение трением\".
газовая горелка, много припоя, кислота - и вперед)) лудить большие поверхности кстати не сложно.
#15 Vityok
Сообщение добавлено 26.1.2005, 15:48
AndreyF, то есть, прямо открытым пламенем плавим олово на металле, обработанном паяльной кислотой?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#17 Dimastiy_ttr3
Сообщение добавлено 26.1.2005, 16:19
Не заморачивайся! листы нержавейки абсолютно герметично не положеш. Где нибудь да будит дырочка/шовчик... это еще хуже будет. Как вариант: усиливаеш кузов каркасом, чтоб геометрия жила без днища, т. е. чтоб пол не входил к силовую конструкцию кузова. Пол срезеш нафиг, и на болтах прикручиваеш лист оцинковки, предворительно придав примерную форму пола. Экстремально?
#19 Dimastiy_ttr3
Сообщение добавлено 26.1.2005, 16:31
Вся нагрузка идет на каркас. Вместо уселителей порогов доработаный двутавор. Поперек солона трубы крест-на-крест. Короче как на ралли, только не безопасности, а жесткости. На Запорожце, на ушастом, мы с ребятами сделали так. Жаль фотки показать не могу, запор у нас угнали до того как появилась цифровая камера. 
#20 pib
Сообщение добавлено 26.1.2005, 16:57
У меня отец на копейки днище из нержавейки делал. Так вот но листы приклепывал. Нигде никаких отверстий не было. Кроме того на той копейки была приклепана вся жопа, включая лонжероны и стаканы. Нигде ничего не ржавело. Лет 8 проездил на ней после такого ремонта и продал. До сих пор желеет что продал, копейка была 72 года в одних руках сначала у деда потом у отца.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 8.5.2025, 6:52