Знаю, что тема поднималась уже не раз... Но хотелось бы узнать несколько вещей
1) Почему считается, что 18-ый ряд лучше ставить на форсированые двигатели? По-моему он не сильно отличается от 12-ого...даже короче...т.е. двигателю наоборот проще крутить будет
2) Понятие ремонтопригодности рядов - это в том смысле, что если навернется какая-то шестерня в том же 18 ряду, то сложно будет найти её?
3) Какое всётаки сочетание выбрать ряда и ГП?(восьмерка 1500 карб стоковая) Кто-то говорит, что тока ГП 4.3 и всё ништяк будет...меня это не устраивает... Хочется, чтобы не было провала между передачами, была приятная динамика по сравнению с стандартом (не совсем уж ураганная :twisted: ) ну и чтобы максималка не совсем упала...(в пределах 130-140 чтобы была)..... Сам смотрел...надумал несколько вариантов
1)12 ряд + 4.3ГП - вроде и максималка не страдает и динамика есть (может кто юзал такой вариант?) Только смущает большой разрыв между 4-ой и 5-ой - потянет ли двигатель?
2)8ряд + 4.3 - очень похоже на первый вариант...но тут 4ая подлинее...1,2,3 - чуть короче
3)18 ряд + 4.1ГП - вроде наиболее сбалансированый вариант...но пугает очень длиная первая...не буду ли сливать на светофорах? И вообще запугали, что 18 ряд не для стандарта!
Кто что думает? Может что посоветуете из собственного опыта?

а во скоко обойдется из 4-х ступки собрать пятиступку с: 4.3+5ый ряд +5-я передача от 103 ? запчастиработа

В районе 18 000 :wink:

Sova,

чет дороговато. а мне казалось это на десятку тянет и не больше...
ряд - 165 уе
ГП 4.3 - 75 уе
плюс предача, не знаю скоко. в итоге тыщ 8-9 запчасти, ну и работа... в итоге так 11-12 получается.
Гы. сам на свой вопросс ответил.

Работа будет в районе 4500 р, это СНЯТЬПОСТАВИТЬ и перетряхнуть!
Потом запчасти: ну крышка 5-ой передачи хз скока , муфта 1,2, синхронизаторы, масло достойное ну где то в районе от 17 до 18 :wink:

Ну в принципе, пока денег не особо много, моно поставить пятую просто, а ряд с парой попозжей. Раздражает когда на 90-100 двиг ревет уже. Ваще на 2105 4-х ступа кутылая... первые 3 передачи короткие (по 20 кмч на каждую) и четвертая длинная (считай с 50-60 кмч до 115 кмч) :evil:

у меня на стандартном 1500 8кл стоит 12 ряд и пара 4,1 едет с этим хозяйством неплохо + на 12 ряду 2,3 и 5 стандарт, так что если будут проблемы с кпп запчасти можно будет приобрести без проблем и не заказывать дорогостоящие шестерни. А как вы знаете 2-ая чаще всего выходит из строя

Часто она выходит из строя только на КПП с непродуманными передаточными отношениями первой и второй передач. На грамотно спроектированной коробке самопроизвольно ничего из строя не выходит.

В любом случае между 1-ой и 2-ой передачами практически на любом ряду имеется существенный разрыв по предаточным отношениям, а следовательно и разница, при переключении с одной передачи на другую, по угловым скоростям шестерней, особенно эта разница сильна на стандартном ряду, и чтобы уровнять угловые скорости синхронизатору потребуется совершить большую работу и по этому он и будет сильнее изнашиваться, а кода синхрон не будет справляться со своими обязанностями муфта доделает свое дело и разобьет шестеренку.

А вы что хотите вечный двигатель тоесть коропку?

demo_n, К этому всегда надо стремиться!

Зачем? скучно будет если таз не чинить, я от ауди избавился поэтму

срок службы 2 передачи как и остальных зависит от паузы между передачами тоесть передачи нада втыкать с задержкой , а не рубить , и при переборке кпп , муфту 1и2 передачи менять нада , так как она как правило всегда с подбитыми корабликами, и на синхроны всегда нада обращать внимание вернее их нада подбирать к шестерне, экономия на синхронах и муфтах как правило заканчивается плачевно вернее в 2 а то и в 4 раза дороже.

Люди! Подскажите! Есть возможность поставить на 99 (083 двиг) 6-й ряд 4.3 г.п. Что из этого получится?

Поставить конечно можно, поедет в любом случае лучше чем в стоковой комплектации, смотря для каких целей ставится ряд. И еще чтобы не потерять в максималке 5-ую лучше оставить стандартной.

Puch, Выше есть ссылка на калькулятор КПП!Перейди по ссылочке и посчитай!Сам увидишь чего получится!

Tiberian,
Отпишись пожалуйста, когда поставишь такой вариант... Только почему не 4.1+18?

а потому что чеку нравится тролейбусный вариант, зачем ставить коробку длинную и обрезать ее парой ??????????, на эту коробку нужен мотор минимум 140 конячек

я не понимаю одного почему люди с увеличением количества коняшек стремятся все сильнеее укоротиь свою КПП, хотя под мощьное двигло нужна длинная КПП. Владельцы турбовых машин знают об этом не по наслышке.

суть в том что эта мощность достигается в узком диапозоне оборотов и чтобы всегда находится в данном диапозоне нужна короткая КПП с длинной первой передачей объяснил?

overdriver, молодец садись пять+