Сообщение добавлено 30.10.2004, 23:53
Видя не поддельный интерес многоуважаемых единомышленников к созданию своими руками изделий из стеклопластика, решил, что будет невежественно не поделится своим опытом. Начну пожалуй с описания используемых материалов. Конкретно для стеклопластика нам потребуется стекломат и полиэфирная смола. Расскажу подробнее о каждом из компонентов. Стекломат нетканый материал из стекловолокна, по моему изготавливается методом прессования последнего. В отличии от стеклоткани более толстый и плотный. На ощупь можно подумать, что с этим материалом ни чего не получится, слишком плотный, но при пропитывании его смолой становится очень эластичным и податливым, ложится ровным слоем на любую поверхность без пузырей и складок. Для получения прочного стеклопластика, толщиной 2-3 мм, достаточно двух слоев стекломата. Второй компонент это полиэфирная смола. Почему именно полиэфирная, а не эпоксидная сейчас поясню. Плюсы полиэфирной смолы: во первых она обладает очень хорошей текучестью, благодаря чему очень хорошо и быстро пропитывает стеклоткань, эпоксидную смолу приходится подогревать чтобы она стала такой. Во вторых время полимеризации полиэфирной смолы колеблется от 1 до 5 часов, в зависимости от «сорта» смолы и количества отвердителя. В третьих стоимость килограмма смолы с ускорителем и отвердителем у нас в Перми составляет примерно 65 руб., тогда как одна упаковка эпоксидной смолы в 250 г. стоит около 60 руб. . Но у полиэфирной смолы есть и свои минусы: она имеет очень сильный раздражающий и очень вредный запах, кто работал с полиэфирной шпатлевкой тому этот запах будет знаком, так что работать с ней надо в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Еще один минус ПС в ее слабой прочности в сравнении с эпоксидной смолой, но с другой стороны при изготовлении яхт и катеров из стеклопластика используют именно ее, и плавают же. Еще ПС обладает плохой адгезией с разными материалами, кроме стеклоткани конечно. Естественно у вас возник вопрос - а где это все взять? Наверняка уже в каждом городе имеются установочные студии, например автозвуковые, которые делают детали из стеклопластика, большинство из них наверняка используют именно эти материалы, также можно поспрашивать в яхт-клубах, найти рекламу контор которые занимаются производством стеклопластиковых изделий. У нас в Перми есть химический завод по производству полиэфирных смол. В Екатеринбурге делают стекломат. Короче, кто ищет, тот всегда найдет. Ну а теперь непосредственно к технологии изготовления.
Существует много способов изготовления матриц для вклеивания стеклопластиковых деталей, по моему самый простой и надежный использование монтажной пены типа «Макрофлекс». Например стоит задача сделать передний бампер, дизайн-проект уже готов осталось дело за малым, сделать сам бампер. Возникает вопрос, как заставить пену держатся на автомобиле? Для этого изготавливаем из картона ящик без одной стенки, высота ящика высота бампера, длинна и ширина аналогично, ставим его на ножки, высота которых ровна высоте желаемого дорожного просвета, и приклеиваем бумажным скотчем этот ящик кузову авто.
После чего начинаем заполнять его пеной равномерно, сбрызгивая каждый слой пены водой из пуливизатора (так она быстрее сохнет и получается более однородной). За раз наносим не более 2-3 слоев, когда пена покроется коркой ее можно немного примять. Таким образом можно наращивать и уже имеющийся бампер. Когда пена высохнет, убираем картон и придаем пене необходимую форму. Далее следует не большой нюанс. Еще один минус полиэфирной смолы, в том что она растворяет пену, поэтому на пену, перед нанесением стекломата со смолой, надо нанести какой-нибудь разделитель. Я обычно наношу на пену тонкий слой силиконового герметика, можно также использовать пищевую пленку. С этим закончили, приступаем к оклейке, режем стекломат на «порционные» кусочки, разводим смолу и лепим. Смолы лучше разводить по немного. Налепили один слой сразу лепим второй. Если мало лепим третий, но не сразу, а после высыхания первых двух. Далее шлифуем, шпаклюем, шлифуем, шпаклюем и т.д. пока не будет все ровно и гладко. Убираем пену изнутри. В принципе у нас в руках уже готовое изделие, но обычно это называется «болванкой». Для тех кто планирует поставить это дело на поток, советую сделать матрицу. Делается она следующим образом. Готовую и отшлифованную, как под покраску, болванку жестко закрепляют, так чтобы она была без всякого рода деформаций. Далее на нее наносят слой разделителя. В роли разделителя я использую специальную смесь для этого предназначенную, вы можете спросить такую там где будете брать ткань и смолу. Если же не найдете, то можно использовать воск или парафин. Натирайте им болванку и полируете до блеска. После чего наносите на болванку стекломат со смолой, тут лучше наложить 4-5 слоев. Ну вот у вас в руках готовая матрица, чтобы ее использовать на внутреннею поверхность наносим слой разделителя и вылепляем изнутри уже настоящий бампер, который не надо шпаклевать и шкурить, просто грунтуем и красим. Остальные детали, типа воздухозаборники, пороги и пр. делаются аналогичным образом. Ну что ж, желаю удачи, надеюсь что объяснил все доступно. Электронных фото к сожалению нету, как будут, так сразу выложу.
Существует много способов изготовления матриц для вклеивания стеклопластиковых деталей, по моему самый простой и надежный использование монтажной пены типа «Макрофлекс». Например стоит задача сделать передний бампер, дизайн-проект уже готов осталось дело за малым, сделать сам бампер. Возникает вопрос, как заставить пену держатся на автомобиле? Для этого изготавливаем из картона ящик без одной стенки, высота ящика высота бампера, длинна и ширина аналогично, ставим его на ножки, высота которых ровна высоте желаемого дорожного просвета, и приклеиваем бумажным скотчем этот ящик кузову авто.
После чего начинаем заполнять его пеной равномерно, сбрызгивая каждый слой пены водой из пуливизатора (так она быстрее сохнет и получается более однородной). За раз наносим не более 2-3 слоев, когда пена покроется коркой ее можно немного примять. Таким образом можно наращивать и уже имеющийся бампер. Когда пена высохнет, убираем картон и придаем пене необходимую форму. Далее следует не большой нюанс. Еще один минус полиэфирной смолы, в том что она растворяет пену, поэтому на пену, перед нанесением стекломата со смолой, надо нанести какой-нибудь разделитель. Я обычно наношу на пену тонкий слой силиконового герметика, можно также использовать пищевую пленку. С этим закончили, приступаем к оклейке, режем стекломат на «порционные» кусочки, разводим смолу и лепим. Смолы лучше разводить по немного. Налепили один слой сразу лепим второй. Если мало лепим третий, но не сразу, а после высыхания первых двух. Далее шлифуем, шпаклюем, шлифуем, шпаклюем и т.д. пока не будет все ровно и гладко. Убираем пену изнутри. В принципе у нас в руках уже готовое изделие, но обычно это называется «болванкой». Для тех кто планирует поставить это дело на поток, советую сделать матрицу. Делается она следующим образом. Готовую и отшлифованную, как под покраску, болванку жестко закрепляют, так чтобы она была без всякого рода деформаций. Далее на нее наносят слой разделителя. В роли разделителя я использую специальную смесь для этого предназначенную, вы можете спросить такую там где будете брать ткань и смолу. Если же не найдете, то можно использовать воск или парафин. Натирайте им болванку и полируете до блеска. После чего наносите на болванку стекломат со смолой, тут лучше наложить 4-5 слоев. Ну вот у вас в руках готовая матрица, чтобы ее использовать на внутреннею поверхность наносим слой разделителя и вылепляем изнутри уже настоящий бампер, который не надо шпаклевать и шкурить, просто грунтуем и красим. Остальные детали, типа воздухозаборники, пороги и пр. делаются аналогичным образом. Ну что ж, желаю удачи, надеюсь что объяснил все доступно. Электронных фото к сожалению нету, как будут, так сразу выложу.
