Сообщение добавлено 27.10.2004, 9:27
Кто знает что за распред "Эстонец" ?
Эстонец.
Автор темы sk, 27.10.2004, 9:27
#661 Flint2101
Сообщение добавлено 4.10.2009, 16:31
Frost2103Club, 
Нихрена себе!!! У Э1 подем же почти как у 21213 вала! т.е база не на много меньше. НЕ должно доставать!
У меня такое было только с Шриком где подъем вроде 11,8
Может рокера и/или ножки клапана поношены уже??? Проверь.
Сообщение отредактировал flint-48 - 4.10.2009, 16:32
Цитата
рокера цепляют за постель
Нихрена себе!!! У Э1 подем же почти как у 21213 вала! т.е база не на много меньше. НЕ должно доставать!У меня такое было только с Шриком где подъем вроде 11,8
Может рокера и/или ножки клапана поношены уже??? Проверь.
Сообщение отредактировал flint-48 - 4.10.2009, 16:32
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#662 Tier
Сообщение добавлено 4.10.2009, 16:55
Frost2103Club, твой экземпляр Эстонца похоже из очень старых партий когда они сильно неплонобазными были. Не очень правильным решением будет подпиливание постели в местах контакта с рокерами. Более правильным решением будет фрезерование постели на 1-1,5мм. Точную величину фрезерования можно вычислить вычтя из базы стандартного вала базу твоего экземпляра Эстонца и поделить полученное число на два.
Сообщение отредактировал Tier - 4.10.2009, 17:00
Сообщение отредактировал Tier - 4.10.2009, 17:00
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#663 Frost2103Club
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:06
Цитата(Tier @ 4.10.2009, 17:55) 
Frost2103Club, твой экземпляр Эстонца похоже из очень старых партий когда они сильно неплонобазными были. Не очень правильным решением будет подпиливание постели в местах контакта с рокерами. Более правильным решением будет фрезерование постели на 1-1,5мм. Точную величину фрезерования можно вычислить вычтя из базы стандартного вала базу твоего экземпляра Эстонца и поделить полученное число на два.
Эстонец заказывался 2 недели назад через Meta-S.
Я не думаю что он может быть очень древним...
А как промерить базу просвятите... Мерили штангелем захватывая кулачек с обеих сторон.
Родной вал было 36мм, эстонец 34 с копейками... А как еще измерить подъем кулачка?
#664 Flint2101
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:07
Tier, дело в том что у него только на двух рокерах зазоры по 0,2мм до постели. Не может ведь в разных краях одного вала база быть разных размеров! Хотя и износ такой жестокий только на двух не может быть.... ХЗ
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#665 Frost2103Club
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:10
Поднялись абсолютно все рокеры. Но 2 из них встали чуть выше других и это чуть уже хватает чтобы достучаться нет не до небес, а до пастели.
Поглядели - на ножках клапанов износ сильный - это может быть решаюшим фактором из за чего поднялись рокера? Рокера тоже не совсем свежие. То что это надо устранять - 100%. Просто может какие еще факторы могут всплыть чтобы сразу все сделать...
Сообщение отредактировал Frost2103Club - 4.10.2009, 17:12
Поглядели - на ножках клапанов износ сильный - это может быть решаюшим фактором из за чего поднялись рокера? Рокера тоже не совсем свежие. То что это надо устранять - 100%. Просто может какие еще факторы могут всплыть чтобы сразу все сделать...
Сообщение отредактировал Frost2103Club - 4.10.2009, 17:12
#666 drobman
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:16
Frost2103Club а пастель и рокера новые брали? я когда себе пастель покупал, она оказалась на 2 мм выше старой и рокера все разные, клапана просажены на одинаковые 1,5 мм, а рег. болты выкручены очень по-разному.
All the power is in the head (с)
таз 21061 1985г.в, V - 1568, р/в 213, СЖ 10.6, Keihin CVRD37
#667 Flint2101
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:21
Frost2103Club, Изношенные рокера и клапана тоже играют роль в доставании рокеров до постели, но не только из-за них.
Если они действительно изношены, то поменяй, скорее всего не будет доставть, но близко будет по прежнему.
Если они действительно изношены, то поменяй, скорее всего не будет доставть, но близко будет по прежнему.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#668 Tier
Сообщение добавлено 4.10.2009, 17:41
Frost2103Club, на рисунке Н1 это база - http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=34346
Мопед не мой
flint-48,
Сообщение отредактировал Tier - 4.10.2009, 17:41
Мопед не мой
Цитата
Родной вал было 36мм, эстонец 34 с копейками...
Если цифры верные, то фрезеровать постель надо на 1мм.Цитата
А как еще измерить подъем кулачка?
Н2-Н1 умножить на 1.52 и будет подъем клапана.Цитата
Поглядели - на ножках клапанов износ сильный - это может быть решаюшим фактором из за чего поднялись рокера? Рокера тоже не совсем свежие. То что это надо устранять - 100%. Просто может какие еще факторы могут всплыть чтобы сразу все сделать...
Меняй рокеры, фрезеруй постель на 1мм и все будет хорошо flint-48,
Цитата
дело в том что у него только на двух рокерах зазоры по 0,2мм до постели.
Объяснений возможных много - начиная от разных по длинне клапанов кончая разной глубиной шарошенья седел если направляйки на голове хоть раз меняли.Сообщение отредактировал Tier - 4.10.2009, 17:41
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#669 Frost2103Club
Сообщение добавлено 4.10.2009, 19:50
Спасибо большое ребят. 
Буду заниматься. Заменю для начала всю начинку ГБЦ. По поводу менялись ли направляющие да, ибо пробег машины 540 тысяч... Буду наверное зимой готовить голову, может и каналами займусь. Как что прояснится сообщу. Может у других будут схожие проблемы и они найдут для себя выход.
Буду заниматься. Заменю для начала всю начинку ГБЦ. По поводу менялись ли направляющие да, ибо пробег машины 540 тысяч... Буду наверное зимой готовить голову, может и каналами займусь. Как что прояснится сообщу. Может у других будут схожие проблемы и они найдут для себя выход.
#671 DeadLine
Сообщение добавлено 5.10.2009, 9:59
Djrazor, Почитай тему про классические распредвалы, там вся терминология понятна будет. Вкратце: перекрытие - момент, когда тарелки впускного и выпускного клапанов находятся на одном уровене. Запаздывание распредвала относительно КВ - один из вариантов установки распредвала, когда момент открытия клапанов происходит чуть позже ВМТ. Установка вала в опережение дает лучшую тягу на низах, как правило. Разрезная шестерня просто позволяет более точно регулировать положение распредвала относительно КВ. На стоке как правило люди тупо ставят по меткам и все.
#673 DIM-06
Сообщение добавлено 6.10.2009, 16:30
Djrazor, нет. почитай еще внимательнее темы про классические валы. сток шестерня хз в каком положении тебе ставит вал, а точное положение выставляется резаной
перекрытие - это момент когда клапана приоткрыты одинаково, распредвал можно высчтавить в запаздывание, то есть это самое перекрытие будет отставать от положения поршня в ВМТ , если же опережение то наоборот.
перекрытие - это момент когда клапана приоткрыты одинаково, распредвал можно высчтавить в запаздывание, то есть это самое перекрытие будет отставать от положения поршня в ВМТ , если же опережение то наоборот.
#676 Flint2101
Сообщение добавлено 7.10.2009, 11:24
Djrazor, На сток шестерне получается примерно около перекрытия + или - 2-3гр. Недавно ставил 21213вал на сток шестерне и по меткам получилось перекрытие на 3гр в запаздывании по КВ. Вал Э2 как раз любит работать в запаздывании от 2 до 5гр. Другие валы ХЗ.
Если поставишь сток шестерню, то не сможешь поиграть углами фаз и будешь ездить как есть, и не сможешь проверить вдруг с другими углами поедет лучше...
Если поставишь сток шестерню, то не сможешь поиграть углами фаз и будешь ездить как есть, и не сможешь проверить вдруг с другими углами поедет лучше...
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#678 Flint2101
Сообщение добавлено 7.10.2009, 18:53
Цитата(Djrazor @ 7.10.2009, 19:27)
Блин а я сидел голову номал, сразуб написали чтобы на сток шестерене он ставиться как сток)))
В том то и дело, что ставится вал как попало ( как отольют или насколько цепь растянута ), но не так как надо. Будет хорошей удачей если вал с обычной шестерней встанет в перекрытие.
Пробуй с своей шестерной поставь и посмотри где будет перекрытие относительно КВ. Еще раз повторю что Э2 зачастую любит запаздывание перекрытия относительно КВ на 2-5гр.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#680 Trueno-user
Сообщение добавлено 11.10.2009, 13:08
Цитата(DIM-06 @ 7.10.2009, 19:56)
Djrazor, если ты не представляеш о работе механизма грм, то с Э2 у тебя вероятно будут проблемы...
Вот точно сказал! Только ещё прибавить знания карбюратора и трамблера.
Но не растраивайся, я когда брал Э+ тоже об этом обо всём знал пространственно. Время и терпение
Ваз21074, 1.7л, Weber 32dcr 24x26, Э+, БСЗ
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
Toyota sprinter trueno 4AGE BT - молотилка на автомате
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 24.5.2025, 16:06