упс соррри 24, до 24х расточил.

пистец! короче када я перебирал карб, я не заметил отсутствие жиклеров эконостата... каналы есть, но жиков нет... понятно почему 2к поливает слишком.

да еще - псмотрел я долго на таблицу тарировок карбов. Так вот подобные богатые конфигурации типа 150х150 (имеется ввиду 2я камера) были тока у карбов без эконостата. один 24й БД с МД 4,5 с эконостатом идет 140х190 а без эконостата - 150х150... так что поставил 140х190 и переставил с озоновской крышки все 3 жика эконостата, посмотрим как поедет.

Сообщение отредактировал vovan900 - 24.10.2011, 20:33

Кто что подскажет про Вебер на 1и8 Какие жики толково поставить. Карб 24/26 МД 4,5. ХХ45 Перех. сист. 2 камеры 80. Какие жики порекомендуют гуру Веберов и озонов.

в первую 150/170, во вторую 162/170 или 162/150 и эконостат рассверли до 2 мм


так ты заводские жики хочешь ставить или чтоб у тебя пуляла?тебе уже несколько человек посоветовали 150/150 во вторую,а ты опять по таблице смотришь

Ок попробую на выходных

в общем 140х190 на сток эконостате при БД 24 едет неплохо! появился пинок и неплохое ускорение. Я конечно пропробую богаче сделать, ноне думаю, что что-то улучшится. Позже отпишусь что и как.

расточил я карб вебер 27 на 28, дифы и по 36 сделал заслонки. Сейчас обкатал, начал пробовать настраивать первую настроил хорошо а вот на полной нагрузке вообще никак не получается смесь бедная и верха нет нифига из-за этого. Свечи белые остаются даже если выкрутить топливный жиклер, видать разряжения не хватает чтоб топливо высосать из ПК. Или может это что-то еще кто нибудь может подсказать если сталкивались

думал канал забит проверил он полностью чистый

KAYFOLOMOFF, какие жики во второй? начинай с 2,2 мм топливо и 150 воздух, если тупит, плавно увеличивай топливный, воздух не трогай

я из второй выкрутил жиклер полностью топливный, все равно беднит на высоких, как такое может быть не понимаю. Походу реально не хватает насоса, а что если попробовать рассверлить клапан игольчатый?

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 5.11.2011, 14:48

как это выражается?

выражается падением тяги за 6000-6500, и белыми свечами если всетаки докрутить до 8000 примерно. Но я вроде нашел причину завтра опять поеду пробовать настраиваться. У меня отверстие в жиклере больше чем отверстие в игольчатом клапане, сегодня увеличил отверстие до 3мм и уровень поднял до предела, теперь лить ее начало (наконец-то ) клапан работает нормально. Завтра проверю помогло ли.

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 6.11.2011, 18:39

не одно из ухищрений не помогло

KAYFOLOMOFF, может вся проблема в том, что ты сильно много шочешь от карба
И не карб беднит, а машин просто не едет в этом диапазоне

не я лишнего не хочу вал с фазой 310 должен ехать до 7500 и я так понимаю он едет так как смесь обедняется, просто бенза нехват. Щас поставлю солекс 24 26 и с ним попробую, и мне тут еще подсказали попробовать выхлоп снять, у меня то только банка стоит а так все сток, вот он вместо продувки наоборот кс газами засерает, разряжение падает и бенз не сосет.

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 9.11.2011, 16:44

Вебер-2101 23/23 первая 135/170 мд из второй камеры, вторая 145/150 мд 4.5- на первой едет на ура, при полном газе ну нету пинка и все, только звук меняется. Куда копать

Усе разобрался, во вторую топливо 162 поставил, сразу повалила Имеет ли смысл точить в 24. Расход желателен до 12л при спокойной езде по городу???

Сообщение отредактировал EgoniveR - 19.11.2011, 16:37

ваз 21013 1.5 вебер 2103 130/150 140/150. динаміка нормальна, тяга є, а більше 120 не розженеш.???

1,5 карб 23х24 125/170 первая камера, 140/150 вторая, 150 по брехуну

С воздухом 150 мд 4,5 не ставят если воздух 150 то мд надо уже 4 поставь тяга на низах станет лутше.

Доброго времени суток ! хочю поставить на 2107 с 03 двигом вебер 2101....70 10 ! сейчас озон сделан мех привод но особо меня этот карб динамикой не радует ( попался мне вебер я его практически реанимировал был в ужасном сост
после работ с ним имеем
дифузоры 24х24
потайные болты заслонок
заслонки отполированы
оси заслонок обточены и имеют более обтикаемую форму
изнутри отполирован в зеркало
носик ун 50
мд 4.5 один без штифта другой со штифтом штифт был удален остались маленькие дирочки сильно лы это критично мд также отполированы
везде убраны все дефекты литья
также была заменена вехняя крышка на озоновскую на родной поломано крепление поплавка меня терзают сомнения что с озоновской кришкой будет хуже ехать ? кто что скажет по этому поводу ?
на родной крышке есть какойто клапан с пружинкой какую фунцию он выполняет ?
были пробные заезды очень неустойчивый хх ! но свечи после не продолжительной поездки стали песочного света на озоне и не мечтал о таком постоянно сажа
на эмульсиооных трубках сделаны кольцевые пропилы
жики поставил такие хх 0.45 переходной 0.60 1 гвж170 гтж135 2 гвж 190 гтж162
уровень топлива 7.5 ход 15.5
при испытаниях особой прити не показал
посоветуйте куда копать чтобы сделать его максимально резким
струя ун ровная и продолжительная
врезан штуцер под коректор
стоит бсз
голвка и колектор доработаны впуск 33мм выпуск 28
впускные клапана Т обр

заранее благодарен за советы и помощь !!!!

Ниже сужения, и до дроссельной заслонки, пройдись по диффузору мелкой шкуркой, сбей глянец. Он там только вредит, топливо каплями собирается.
Дырчки - не очень хорошо, если есть возможность, заклепай их и сточи, чтоб была ровная поверхность.
Не будет хуже ехать. Ничего не изменится.
Открывает дырку из поплавковой камеры в атмосферу на хх. Бесполезная глючная фигня, правильно, что ее убрали потом.
Поведены низ или средняя часть. Выведи плоскости на наждачной плите. Прокладка под карбом хорошая?
Это бесполезно.
В сторону уменьшения воздушных жиклеров и какого-нибудь способа наблюдать за составом выхлопных газов.