Сообщение добавлено 25.8.2004, 14:49

Сообщение добавлено 14.4.2011, 8:49

Сообщение добавлено 14.4.2011, 11:07

Цитата(LEVEL666 @ 14.4.2011, 14:49)

Добрый день хотел узнать коечто у меня карб 2101-1107010 ,23х23 первая камера ГТЖ130/150 мд 4, вторая камера ГТЖ140/170 мд 4.5 тянет не плохо но когда резко жму на газ провал бывает.У мнея одна из трубок еконостата не на крышке а на карбе запресована тоесть когда крыку поднимаеш она на карбе остается и края зазубренные какието самопал чтоли не знаю от нейе чтот может зависить?

можно этот самопал убрать и поставить нормальный жиклёр эконостата,а по поводу провала...на мой взгляд стоит рассверлить жик переходной системы второй камеры до 0.8. ИМХО

Сообщение добавлено 14.4.2011, 12:36

Цитата(Xander 684 @ 14.4.2011, 11:07)

можно этот самопал убрать и поставить нормальный жиклёр эконостата,а по поводу провала...на мой взгляд стоит рассверлить жик переходной системы второй камеры до 0.8. ИМХО

стоит рассверлить жик переходной системы второй камеры
Какой рассверлить топливный или воздушный??

Цитата(mbnz @ 14.4.2011, 12:31)

Жиклёр переходной системы трогать не надо!Не работает ускорительный насос.Возможно засорился носик ускорительного насоса.

Нет ускорительный насос именно что работает когда нажимаю на газ вижу струя из чайника идет как надо ровная.

Сообщение добавлено 14.4.2011, 19:09

Цитата(LEVEL666 @ 14.4.2011, 18:36)

стоит рассверлить жик переходной системы второй камеры
Какой рассверлить топливный или воздушный??
Нет ускорительный насос именно что работает когда нажимаю на газ вижу струя из чайника идет как надо ровная.

у тебя при резком нажатии в пол вторая камера ни сразу вступает в работу!Жиклёр переходной системы второй камеры находится ровно в том же месте где жиклёр хх,только с противоположной стороны.он должен быть по стоку не больше 0,6 мм.Вот и рассверли его аккуратно до 0,8.Вторая камера быстрее будет вступать в работу и провалов не будет
УН не трогай!!

Сообщение добавлено 15.4.2011, 14:44

Цитата(Xander 684 @ 14.4.2011, 19:09)

у тебя при резком нажатии в пол вторая камера ни сразу вступает в работу!Жиклёр переходной системы второй камеры находится ровно в том же месте где жиклёр хх,только с противоположной стороны.он должен быть по стоку не больше 0,6 мм.Вот и рассверли его аккуратно до 0,8.Вторая камера быстрее будет вступать в работу и провалов не будет
УН не трогай!!

Слушай я такое сверло найти не могу чем еше можно увеличить диаметр етого жиклера?

Сообщение добавлено 15.4.2011, 20:04

Цитата(LEVEL666 @ 15.4.2011, 20:44)

Слушай я такое сверло найти не могу чем еше можно увеличить диаметр етого жиклера?

я сверлом точил.можно шилом попробовать

Сообщение добавлено 15.4.2011, 22:50

Цитата(Xander 684 @ 15.4.2011, 20:04)

я сверлом точил.можно шилом попробовать

А если больше 0.8 расточу вдруг то что будет?

Сообщение добавлено 16.4.2011, 11:49

Цитата(LEVEL666 @ 16.4.2011, 4:50)

А если больше 0.8 расточу вдруг то что будет?

не знаю!не проверял
ну думаю катастрофа не случится

Сообщение добавлено 16.4.2011, 14:28

Цитата(Xander 684 @ 16.4.2011, 11:49)

не знаю!не проверял
ну думаю катастрофа не случится

Я сверло нашел только 1ммс ним можно сделать , на расход повлияет если такая дыра будет?

Сообщение добавлено 16.4.2011, 16:07

Цитата(LEVEL666 @ 16.4.2011, 20:28)

Я сверло нашел только 1ммс ним можно сделать , на расход повлияет если такая дыра будет?

попробуй и увидишь

Сообщение добавлено 16.4.2011, 18:12

Цитата(Xander 684 @ 16.4.2011, 16:07)

попробуй и увидишь

Боюсь что машина вообше не поедет

Сообщение добавлено 16.4.2011, 22:41

Цитата(LEVEL666 @ 16.4.2011, 19:12)

Боюсь что машина вообше не поедет

А ты не исключил вариант ,что она у тебя переливает.Свечи в каком состоянии (в плане нагара)?Рассверливать по моему это последний вариант.Стаким карбюратором даже с тарировкой 19"лохматого"года у мотора бензинового голодания не должно быть,скорее переизбыток.

Сообщение добавлено 16.4.2011, 22:45

Цитата(mbnz @ 16.4.2011, 22:41)

А ты не исключил вариант ,что она у тебя переливает.Свечи в каком состоянии (в плане нагара)?Рассверливать по моему это последний вариант.Стаким карбюратором даже с тарировкой 19"лохматого"года у мотора бензинового голодания не должно быть,скорее переизбыток.

Свечи вчера посмател чистые, во второй камере у меня ГТЖ140 ГВЖ 170 с ними разве переливает?А я еше хотел воздух на 150 поменять

Сообщение добавлено 16.4.2011, 23:26

Цитата(LEVEL666 @ 16.4.2011, 23:45)

Свечи вчера посмател чистые, во второй камере у меня ГТЖ140 ГВЖ 170 с ними разве переливает?А я еше хотел воздух на 150 поменять

Пожалуйста объясни мне тупому в подробностях когда ,на каких оборотах,при каких условиях случаются провалы или она утебя не тянет?И самое главное после чего начались эти проблемы?

Сообщение добавлено 17.4.2011, 7:56

Цитата(mbnz @ 16.4.2011, 23:26)

Пожалуйста объясни мне тупому в подробностях когда ,на каких оборотах,при каких условиях случаются провалы или она утебя не тянет?И самое главное после чего начались эти проблемы?

Завожу холодный мотор заводиться без проблем прогреваю на подсосе , после прогрева ну гдето 60 градусов уже подсос убераю если не до конца нажимать на педаль газа то двигатель без проблем начинает набирать обороты, стоит нажать педаль в пол с первого раза после прогрева то задыхеться и набирает обороты пару раз так перегазовываю нормализуется уже на нормально прогретм моторе незначительно наблюдаеться етот провал как думаете если воздух на 150 поставить вообше плохо будет ?И что мне не сверлить теперь жик переходной системы?

Просто я хочу чтоб обороты набирались быстро и еше заметил новую вешь дальше 120 машина как то медленно разгоняеться как будто и обороты почему не правильно показывают например на 3 передаче один к одному идет обороты со скоростью 2000/40,3000/60, и так далее а у меня шас почему то машинакогда едет 60 обороты 3300 гдето раньше не так было.

Сообщение отредактировал LEVEL666 - 17.4.2011, 8:00

Сообщение добавлено 17.4.2011, 16:27

Цитата(LEVEL666 @ 17.4.2011, 8:56)

Завожу холодный мотор заводиться без проблем прогреваю на подсосе , после прогрева ну гдето 60 градусов уже подсос убераю если не до конца нажимать на педаль газа то двигатель без проблем начинает набирать обороты, стоит нажать педаль в пол с первого раза после прогрева то задыхеться и набирает обороты пару раз так перегазовываю нормализуется уже на нормально прогретм моторе незначительно наблюдаеться етот провал как думаете если воздух на 150 поставить вообше плохо будет ?И что мне не сверлить теперь жик переходной системы?Просто я хочу чтоб обороты набирались быстро и еше заметил новую вешь дальше 120 машина как то медленно разгоняеться как будто и обороты почему не правильно показывают например на 3 передаче один к одному идет обороты со скоростью 2000/40,3000/60, и так далее а у меня шас почему то машинакогда едет 60 обороты 3300 гдето раньше не так было.

Если я правильно понял,то провалы у тебя когда на месте стоиш и газуеш?

На этом карбюраторе как ты пологаю знаеш вторая камера открывается принудительно и соответственно если её открывать при низких оборотах и нагрузке ,то машина будет первое время разгоняться очень неохотно,но с ростом оборотов это проходит т.к. повышается разряжение и вторая камера начинает работать как положено.А ещё на разгон оччччень сильно влияет центробежный регулятор
Ты не ответил после чего прблемы начались

Сообщение отредактировал mbnz - 17.4.2011, 16:35

Сообщение добавлено 17.4.2011, 22:43

Цитата(mbnz @ 17.4.2011, 16:27)

Если я правильно понял,то провалы у тебя когда на месте стоиш и газуеш?

На этом карбюраторе как ты пологаю знаеш вторая камера открывается принудительно и соответственно если её открывать при низких оборотах и нагрузке ,то машина будет первое время разгоняться очень неохотно,но с ростом оборотов это проходит т.к. повышается разряжение и вторая камера начинает работать как положено.А ещё на разгон оччччень сильно влияет центробежный регулятор
Ты не ответил после чего прблемы начались

Проблемы начались после того как поставил етот карб

Цитата(mbnz @ 17.4.2011, 16:27)

Если я правильно понял,то провалы у тебя когда на месте стоиш и газуеш?

На этом карбюраторе как ты пологаю знаеш вторая камера открывается принудительно и соответственно если её открывать при низких оборотах и нагрузке ,то машина будет первое время разгоняться очень неохотно,но с ростом оборотов это проходит т.к. повышается разряжение и вторая камера начинает работать как положено.А ещё на разгон оччччень сильно влияет центробежный регулятор
Ты не ответил после чего прблемы начались

Кстати сегодня раасверлил жик переходно на 0.8 никакого еффекта не заметил, потом поменял воздух на 150 во второй камере аказываеться у меня во второй ГТЖ стоял 150 я сверху смотрел на камеру когда резко нажимал на газ вторую заливало конкретно аж заслонка мокрая оставалось взял и поменял поставил ГТЖ135/ГВЖ150 ето не то же самое что 140/170?
Мне кажеться для 1300 мотора во второй больше 140ГТЖ ставить не стоит он не успевает сжечь столько бензина лишний расход идет.

Сообщение добавлено 18.4.2011, 6:50

Цитата(LEVEL666 @ 17.4.2011, 23:43)

Проблемы начались после того как поставил етот карб
Кстати сегодня раасверлил жик переходно на 0.8 никакого еффекта не заметил, потом поменял воздух на 150 во второй камере аказываеться у меня во второй ГТЖ стоял 150 я сверху смотрел на камеру когда резко нажимал на газ вторую заливало конкретно аж заслонка мокрая оставалось взял и поменял поставил ГТЖ135/ГВЖ150 ето не то же самое что 140/170?
Мне кажеться для 1300 мотора во второй больше 140ГТЖ ставить не стоит он не успевает сжечь столько бензина лишний расход идет.

До этого озон был?ГТЖ135*ГВЖ150 это не тоже самое,что140*170 т.к. воздушный жиклёр вступает в работу при больших скоростях воздуха т.е. при широко открытой заслонке и высоком разряжении, а ГТЖ работает на всех режимах.Теперь дальше давай по пунктам разбираться:
1)Какой уровень топлива в поплавковой камере?У вебера должен быть не 6,5 а 7,5 это обязательно иначе переливает безбожно.
2)Постарайся найти стоковый жик. который ты просверлил.
3)Какой у тебя сейчас ЖХХ установлен?В идеале должен быть 45, но его сейчас тяжело найти.
4)Если провалы при перегазовках на месте ,то их можно убрать настройкой ХХ.Только в начале нужно привести карб в норму хотябы по пунктам 1 и3.

Сообщение добавлено 18.4.2011, 13:47

Цитата(mbnz @ 18.4.2011, 6:50)

До этого озон был?ГТЖ135*ГВЖ150 это не тоже самое,что140*170 т.к. воздушный жиклёр вступает в работу при больших скоростях воздуха т.е. при широко открытой заслонке и высоком разряжении, а ГТЖ работает на всех режимах.Теперь дальше давай по пунктам разбираться:
1)Какой уровень топлива в поплавковой камере?У вебера должен быть не 6,5 а 7,5 это обязательно иначе переливает безбожно.
2)Постарайся найти стоковый жик. который ты просверлил.
3)Какой у тебя сейчас ЖХХ установлен?В идеале должен быть 45, но его сейчас тяжело найти.
4)Если провалы при перегазовках на месте ,то их можно убрать настройкой ХХ.Только в начале нужно привести карб в норму хотябы по пунктам 1 и3.

Еше один вопрос ето что за трубочка торчит на карбе со стороны привода заслонок?????Вакумник можно к нему подсоединить?

Сообщение добавлено 18.4.2011, 17:21

Цитата(LEVEL666 @ 18.4.2011, 14:47)

Еше один вопрос ето что за трубочка торчит на карбе со стороны привода заслонок?????Вакумник можно к нему подсоединить?

Со стороны дросселей только одна трубочка для отвода картерных газов и если она у тебя не задействована, то через неё будет подсос воздуха и очень возможен провал.Жик.ХХ у тебя такой как надо и его НЕ ТРОГАЙ!!!"!!"А уровень должен быть 7,5 эот железно для вебера.Если есть возможность-выложи фотки карба со всех сторон.