Вобщем недавно проблема была, ехал на дачу и вдруг
мафон вырубился а стрелку тахометра плющить стало.
Практически сразу понял что нет зарядки с генератора.
Но почему стрелку крутит? Такое бывало тока когда клема
слетала на кочке. Ну дамой кое как дохал мудрил массу
зачищал на всем чем тока можно. На рабочем двигателе
замыкал провода реле регулятора напряжения итд.
Потом заметил что погорел предохр. генератора.
Видно из за того что замыкал много чего. Поменял его
и всё работает. Даже о проблемах забыл. Щас еду опять
стрелку тахометра закрутило и генератор незаряжает.
предохранитель впоряде. И ещё заметил что постоянно
срабатывает сигналка. Я конечно пищалку отключил но так
слышно как реле щёлкает. Вобщем акум сел в 0 и с толкача
незавести. Поставил новый акум (слава богу был с собой)
еду к дому и недоижая 300 метров от ручки открытия капота
пошёл дым. Причём очень сильный. Я моментом по тормазам
машину заглушил открыл капот и снял клемы.
Чё каратит неврубаюсь. Всё дело произошло пару часов назад.
Чё горело ещё несмотрел. Может кто знает чё это или было у
когонибудь чё похожее?

Проверь провода, + которые идут с аккумулятора к стартеру и к генератору смотри чтоб на выпускной трубопровод не замыкало.
Или смотри блок прдохранителей, мож какой то провод на массу замкнул, перетерся где нить

Банальная ситуация, у меня такое же было. ТОлько погорел первым провод возбуждения (повезло).

провода все в поряде а под торпедой погорел какойто левый провод. Он был слишком тонкий и шол от первого предохранителя. А интересно почему зарядка временами то есть то нет? Генератор перебирал токачто и щётки и подшипники новые. Может из за того что там несколько огалённый проводов есть (не рядом) и они как то замыкают?

AndrewK, а мне не повезло, перешорел главный "+" я аж офигел что такой провод может перегореть....

mcbomb, На рабочем двигателе
замыкал провода реле регулятора напряжения итд.
Потом заметил что погорел предохр. генератора.
Видно из за того что замыкал много чего.

В книге черным по белому в рамке пишут что этого делать нельзя

А интересно почему зарядка временами то есть то нет?

А ушатать генератор закорачиванием проводов ты не мог?

Непонял?

Работоспособность проверяют тестером а не на искру. Реле регулятор нельзя проверять таким образом. Для этого есть тестеры. Пока много-чего коротил мог убить генератор

Тестер есть! Как мерять незнаю. Да и толку? Я смотрю на реле заряда если оно мигает значит заряжает. И генератор работает! Вобщем я всё так обдумал и мне кажется что ебёт мозги сам генератор. Наверное отрубается во время зарядки.

http://b5new.nm.ru/Elektro/new_page_158.htm
http://faq.ford77.ru/elektr/gen2.htm

А скорее всего у тебя при замыканиях пробило обмотку генератора.

Вот сёдня решил прокатится! Всё было нормально. Потом встал на 5 мин и заглушил двиг. Машина незаводится. Открыл капот и померял напряжение на акуме. 12.3 вольта. Он вобще никак некрутит только щёлкает втягивающее.
Кантакты везде есть всё зачистил вд40 заливал и насухо вытерал.

да кстати если с толкача завожу то стрелку тахометра крутить начинает!

контакт где-то пропадает, к электрику толковому заедь - сэкономишь время, а время - оно конешно деньги

mcbomb,Сделай хороший контакт кузова с двигателем.Думаю,что трос открывания капота у тя грелся из-за плохой "массы".

mcbomb, не обижайся, но если ты тестером пользоваться не умеешь, то лезь в электрику, а найди человека который в ней понимает или съезди в сервис...... а то машинки горят быстро и хорошо.... она может и без тебя сгореть, когда тебя рядом не будет....... и огнетушитель положи по ближе к себе........!!!! :mrgreen:

У меня тут знакомый чуть машину так не спалил...... провёл на отопитель заднего стекла провода сечением 0,35 мм2 .....я долго смеялся когда это увидел!!!! не знаешь, лучше не лезь......... Электрика , не шахматы, там думать и знать надо!!!!! :mrgreen: :mrgreen: