Сообщение добавлено 2.8.2004, 12:41

Доливал вчера масло в редуктор рулевого. При закручивании пробки заметил какое-то движение редуктора. Думал открутились болты крепления редуктора. Оказалось все проще -- раскрутились болты крепления верхней крышки. После закручивания изчез ЛЮФТ который пытался устранить не один месяц. Так-что следите за этим -- раскручиваються сЦуки на наших дорогах

Сообщение добавлено 29.9.2009, 22:57

Помогите с проблемой!
Раздается негромкий щелчек при торможении когда машина почти остановилась и при заезде/съезде на/с бордюров со стороны левого колеса! Редуктор ?

Сообщение добавлено 30.9.2009, 10:56

Сообщение добавлено 30.9.2009, 16:54

Сообщение добавлено 11.10.2009, 22:11

Проблемка такая...
На стоянке люфта нет!(затянут до предела редуктор), а вот на ходу ватный руль(люфтит) примерно 30-40 градусов!!! ЖЕсть!
В чем может быть проблема! Стремно стало ездить

((((

Сообщение отредактировал remix - 11.10.2009, 22:58

Сообщение добавлено 12.10.2009, 11:08

Цитата(remix @ 11.10.2009, 23:11)

Проблемка такая...
На стоянке люфта нет!(затянут до предела редуктор), а вот на ходу ватный руль(люфтит) примерно 30-40 градусов!!! ЖЕсть!
В чем может быть проблема! Стремно стало ездить

Наверное очень быстро ездиешь по плохой дороге!! Колеса отрываются от покрытия и руль очень легко крутится .

На самом деле 30-40 гр. - это ОЧЕНЬ много! Если люфта нет на стоЯщем автомобиле, то приходят в голову 2 варианта:
1) углы установки колес;
2) установлены колеса с очень малым вылетом (вылезли наружу из арок).

Сообщение добавлено 12.10.2009, 14:05

Цитата(D.E.M.O.N @ 12.10.2009, 8:08)

Наверное очень быстро ездиешь по плохой дороге!! Колеса отрываются от покрытия и руль очень легко крутится .

На самом деле 30-40 гр. - это ОЧЕНЬ много! Если люфта нет на стоЯщем автомобиле, то приходят в голову 2 варианта:
1) углы установки колес;
2) установлены колеса с очень малым вылетом (вылезли наружу из арок).

Ездю я медлеееенннооооо....
Колеса стандартная штамповка 13".

Я че подумал...может мне после Албеа и W123 просто кажется что люфт?
а развал там ппц, развалило по полной...

Сообщение добавлено 13.10.2009, 16:50

Сообщение добавлено 13.10.2009, 18:16

Сообщение добавлено 13.10.2009, 23:26

avtodriver , теперь прочти, что написал и подумай как мы должны тебе ответить.

Armymann , чувствуется машина у тебя подустала

Во-первых больше так НИКОГДА не ездий. Рулевой механизм может заклинить или провернуться на ходу, что чревато определенными последствиями.

Во-вторых. Я так понял, ты хочешь заменить пару червяк-ролик. Мой тебе совет - купи редуктор в сборе.
Рулевые тяги можно еще попробовать снять совместно съемником и кувалдочкой. Такое бывает, что по отдельности толку нет, а всем вместе получается. Если уж и так не получится, то я бы на твоем месте срезал болгаркой эти самые тяги и поставил бы новые.

Сошку с вала даже не пытайся... Если вдруг получится открутить гайку, то саму сошку ты все-равно не снимешь - она там крепко запрессована.

Лонжерон я бы не резал. Откуда вообще такие мысли

Цитата

сильно ли тяжелеет руль при установке вала сошки 2101 вместо вала сошки 2105??

Откуда ты это взял? Рулевые редукторы 2101 и 2105 отличаются длиной первичного вала, то есть червяка.

Сообщение добавлено 14.10.2009, 13:16

Сообщение добавлено 14.10.2009, 13:52

avtodriver, Мда...
Я недавно покупал носки на рынке, а продавец был пьяный. Что он мог сделать? Может мои носки через неделю протрутся?!
----------------------------------
А теперь пообщаюсь с умными людьми.
Сам летом сменил рулевой редуктор (был трезв ). В него по самое "горлышко" влил ТАД-17. Поначалу руль крутился чуть туго, мож притерался, но люфта вообще не было. Сейчас люфт маленький появился, но это вроде допустимо. Но блин, также появился и звук наподобие стука/треска. Када типа в пробке едешь и рулем медленно на маленькие углы поворачиваешь, слышно как стучит.

Сообщение добавлено 14.10.2009, 19:29

Ну ты блин сравнил носки и руль
Тем более твой продавец носки не шил
И носками на скорости не управляешь

Сообщение добавлено 14.10.2009, 22:19

Сообщение добавлено 15.10.2009, 1:21

avtodriver Если ты всборе менял редуктор, то там его можно либо поставить, либо не поставить совсем. не вижу причин чтобы бояться. Сход-развал регулировать не надо. Ты ведь рулевые тяги не подкручивал никуда.
D.E.M.O.N Похоже что редуктор, но не оч верится, т.к. ему всего месяца 3-4. А ездил из них он месяца 2 Но я думаю что если загонюсь, то найду причину... МБ рулевые постукивают. Надо у знакомого в сервисе на подъемнике проверить.

Сообщение добавлено 15.10.2009, 21:55

Цитата(D.E.M.O.N @ 14.10.2009, 0:26)

avtodriver , теперь прочти, что написал и подумай как мы должны тебе ответить.

Armymann , чувствуется машина у тебя подустала

Во-первых больше так НИКОГДА не ездий. Рулевой механизм может заклинить или провернуться на ходу, что чревато определенными последствиями.

Во-вторых. Я так понял, ты хочешь заменить пару червяк-ролик. Мой тебе совет - купи редуктор в сборе.
Рулевые тяги можно еще попробовать снять совместно съемником и кувалдочкой. Такое бывает, что по отдельности толку нет, а всем вместе получается. Если уж и так не получится, то я бы на твоем месте срезал болгаркой эти самые тяги и поставил бы новые.

Сошку с вала даже не пытайся... Если вдруг получится открутить гайку, то саму сошку ты все-равно не снимешь - она там крепко запрессована.

Лонжерон я бы не резал. Откуда вообще такие мысли


Откуда ты это взял? Рулевые редукторы 2101 и 2105 отличаются длиной первичного вала, то есть червяка.

Спешал фор демон!)) http://autos-blog.ru/archives/697 отличия рулевого управления 5ки и копейки в паре червяк+вал сошки, корпус алюминиевый тот же. это совецццкие инженеры придумали унификация типа. вобщем валы сошки взаимозаменяемы это я теперь точно знаю. а вот насколько руль тяжелей это хз. потренеровался я на копейковом редукторе... гайку скрутил, сошку снял... правда это длилось 2 дня но я это сделал))) паяльная лампа, холодная вода и кувалда это мои аргументы были))

Сообщение добавлено 15.10.2009, 22:17

Цитата(Armymann @ 15.10.2009, 22:55)

Спешал фор демон!)) http://autos-blog.ru/archives/697 отличия рулевого управления 5ки и копейки в паре червяк+вал сошки, корпус алюминиевый тот же. это совецццкие инженеры придумали унификация типа. вобщем валы сошки взаимозаменяемы это я теперь точно знаю. а вот насколько руль тяжелей это хз. потренеровался я на копейковом редукторе... гайку скрутил, сошку снял... правда это длилось 2 дня но я это сделал))) паяльная лампа, холодная вода и кувалда это мои аргументы были))

Честно говоря и подумать не мог, что там разные подшипники стоят. Естественно все детали взаимозаменяемые, основное отличие - первичный вал...
Я же все-таки рекомендую поставить новый редуктор в сборе. Мало-ли что случится после экспериментов с паяльной лампой и водой. Это же рулевое управление - с этим не шутят! Плюс ко всему этому надо грамотно все собрать. Если даже новые редукторы спустя небольшое время начинают проявлять себя (появление люфта и т.д.), то что будет после самостоятельной переборки?

ЗЫ: У меня редуктор через каждые два месяца просит регулировки. Замучал уже. Рулевая рейка ждет своего часа.

Сообщение добавлено 17.10.2009, 15:46

А никто не пробовал изменить угол наклона руля на классике и вообще это возможно ? Вот так примерно:

Сообщение добавлено 17.10.2009, 15:50

Сообщение добавлено 17.10.2009, 18:25

KondRatiev_WRC, у меня так сделано. Все реально.
Только вот одна оговорка: У меня рулевая колонка 2105, которая по сравнению с 01-06 имеет два карданных шарнира. Возможно ли такое с твоей колонкой - мне не ведомо. Но если установишь рулевой механизм и соответственно колонку от 05 - то все легко!

Сообщение добавлено 19.10.2009, 22:14