23 тыс. об. в мин. - как их достичь ? ( или секреты двиг. F-1 ) - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

23 тыс. об. в мин. - как их достичь ? ( или секреты двиг. F-1 ) , ...советы диваных экспертов - начинающему механику ???

Автор темы lotos1998, 1.12.2017, 20:55

Авторизуйтесь для ответа в теме

Сообщение добавлено 1.12.2017, 20:55

....задался целью достичь макс.достижимых оборотов на примере 150сс двиг. китайского мопеда. Желаемая планка - 20-23 тыс.оборотов в мин . , но в полне устроит и 15-17 тыс. - большему числу - мешает наличие в двиг.-рокеров и слабых пружин .
Собствено больше всего интересует не сам процес создания , а уровень знаний наших читателей в этой области ??? .
Тем немение хотелось услышать ваши рекомендации в этом вопросе ??? - ведь я не уже приступил к этому вопросу и занимаюсь им не 1ю неделю ....(в промежутках между основной работой ...)

http://motortuning.ucoz.ru

Сообщение добавлено 4.12.2017, 20:32

Цитата (SegaM5 @ 5.12.2017, 0:26)

посмотри мотор от БМВ S 1000 RR единственный мотор на рокерах который крутится до 15 тыс, но это дорогое удовольствие.

....мерси !!! (фран.)
- будем знать , може шото и пригадится из этого ....?

Цитата (KSE_23RUS @ 5.12.2017, 2:03)

Масса деталей ЦПГ так же не даст раскрутится мотору. Вес + Материал из которого сделаны коленвал, шатуны, поршня и т.д.

Еще такой момент как трение. Помню была наркоманская тема об одном кольце на поршне ) Если курнуть сильнее и развить тему до упора то можно прикинуть, что уменьшение площади вкладышей даст свои плоды.

Балансировка всего и вся.

П.с. Сама конструкция коленвала (конструкция, противовесы, ход , материал и т.д. и т.п.) очень сильно влияет на возможность его раскрутить.
Может и можно сделать такое но скорее он пшикнул и сразу же дриснул )

....тема трения , сама по себе ,это тема - высосаная из пальца !!! Никаккого трения , нет , небыло и небудет ! Есть - аквапланирование . Парадокс в том что чем выше скорость поршня , тем толще под ним - масляной клин !!!??? . Наш тупорылый народ ведется на всякий псевдонаучный бред , и его продавцы соответствено- разводят !!!???

http://motortuning.ucoz.ru