Добрый день. Опишу суть истории нужен совет бывалых, поставили новый двигатель проездил 40 тыс км, в двигатель не залазил вообще, кроме замены масла каждые 6тыс., затем стала потеть крышка которая закрывает грм и уходить тосол, сняв крышку понял что это помпа, и думал на днях поменять, но не успел, в дороге оборвало ремень грм, причем ролик и помпа нормально вращаются их не заклинило, и ремень с виду как новый, так и не понял почему его оборвало. Вобщем поменял я ремень и помпу начал заводить двиг завелся и вроде норм работает на подсосе (разогреть до конца не успел), снизил обороты до 900 и его заколбасило, методом снятия проводов стало ясно не работает 4 цилиндр, замерили компрессию во всех 9-10, в четвертом цилиндре 4 очка. Стал мерить настройку клапанов, выпускные все норм 0,25-0,30, впускные все зажаты щуп 0,05 не проходит. Вобщем возник вопрос есть смысл регулировать клапана и надеятся что это поможет и компрессия вернется? Либо шансов мало и надо снимать голову и там загнуло/прогорел клапан? Я настаиваю на том что надо попробовать отрегулировать, отец спорит со мной что ловить нечего и надо снимать голову.

В 083 движке клапана загибать не должно, да и при загибе клапана зазор станет просто гигантским. Малый зазор (а 5 соток это очень мало!) - в большинстве случаев является причиной прогорания клапана.
А в расширительный бачок не булькает? мож прокладка?

Бульканье в расширительный ни о чем не говорит, у меня булькало, а прокладка целой оказалась.

тоже слышал что не гнет клапана, в расширительный бачок не булькало все норм было так как доливал несколько раз пока тосол все заполнил после замены помпы, видимо все таки придется снимать голову

Регулировка клапанов помогла, после регулировки компрессия подросла с 4 до 9, двиг перестал троить, пока езжу.

А что было?