Крепление кожуха проводов в задней части правой головы




Задний ДТОЖ




Разъем того провода, который уходит куда-то в глубину за ГРМ




Вся проводка с двигателя снята. Пока в коробку кинул - разложу уже перед монтажом, при устранении дефектов




Двигатель без проводки




Два шланга, которые идут ко впуску




Один из них (который цельный ) интересно подключен через тройник




Второй (слепленный из двух частей зачем-то :haha:) - рядом




Штуцер его оказался весьма длинным... :smoke:




А вот штуцера шланга с двойным входом




Сдергиваю рампу




Сдернул :yes2::yes2::yes2:




И немножко помыл двигатель бензином "калоша" из промывочного пистолэта

Правая опора двигателя




Снял ее. Они несимметрична относительно горизонтальной оси
Сверху - верх







Те самые кронштейны впуска








Кронштейн насоса ГУРа






Остатки крепления насоса ГУРа и компрессора кондиционера




В общем разбор пошел

Натяжная планка генератора




И ее крепление к блоку




Верхний кронштейн генератора








Кронштейн проводов у термостата




Отвинчен




Как и остальные

Длинный шланг маслоохладителя, идет от термостата







Полуразобранная правая опора




Маркировка на правой лапе






Короткий шланг маслоохладителя капитально прирос к штуцеру на блоке...




Чтобы снять левую опору - пришлось вынуть щуп вместе с его направляющей




Левая опора




Она же в сравнении с правой




Вид изнутри

Вид на левую сторону блока






Снял корпус термостата,




открутив вот эти шпильки




Бросилась в глаза колхозная прокладка




И ... внезапно ... ТЕРМОСТАТА НЕТ!!!




Видимо не грелась машина за счет того, что на малый круг диаметр патрубка небольшой - основная масса охлаждающей жидкости шла через радиатор.

Но новый оригинальный термостат у меня все равно есть.

Двигатель еще помыл бензином немножко, он стал почище




Даже надписи на блоке стали видны

С Золотым Человеком JAGUAR'ом еще немного пораскручивали , хоть на объекте и не было света.

Верхний патрубок системы охлаждения




Его посадочное место




И снова он




Уже упомянутый кронштейн кожуха проводки на правой голове заодно играет роль типа стопора заглушки




А вот аналогичная деталька на левой голове




Сняли правую клапанную крышку. Внутри все чистенько






Кто знает - что это за детальки изнутри клапанной крышки?




В левой голове тоже все ништяк

Оригинальная прокладка термостата




А прокладки между корпусом термостата и блоком, похоже, не предусмотрено.
В каталоге не увидел.
Но мне кажется, что туда лучше тогда самому прокладку вырезать, чем на герметик лепить...

И правильный ресивер пришел




Правильность заключается в наличии штуцера под датчег давления фреона




Вот и номер




В оригинале на ГАЗ 3105 идет ресивер без датчега, но с датчегом лучше ИМХО. Кроме того, у меня уже стоял ресивер с датчегом - похоже, доработка Техносервиса...

Оригинальная прокладка под верхнюю трубу системы охлаждения




Трубка масляного щупа




И ее уплотнительное колечко




Внезапно! Новая и имеющаяся трубки не совпадают.
Откуда же родная трубка???

Новую я заказывал по каталогу Land Cruiser Prado 90.
Может, на других Тойотах с двигателем 5VZ-FE эта деталь не такая??

С левой головы снял планочку




Неожиданно с одной стороны она закреплена болтом, с другой - гайкой на шпильке




И с правой головы железячку снял




Которая так же необычно закреплена :crazy:




Почистил ее корщеткой




А также вторую железячку и кронштейн, привинчивающийся к корпусу термостата




Для удобства обработки вывесил их на досточке




Нанес Permatex'овский преобразователь




И покрасил Хаммерайтом.

Клапанные крышки, надеюсь, скоро поедут на пескоструйку.




На левой крышке уплотнитель, по-моему для системы вентиляции картера




Вот он




Уже не такой эластичный ИМХО. Новый уже заказал


А с правой головки снял маслозаливную горловину и отмыл ее зубной щеткой с моющим средством :hi:

Знаменитая деталь - 710

Vityok, Капец как интерестно читат твою историю про восстановление редкой модели ГАЗ. Пойду прибухну чутка ради того что бы ты закончил удачно этот проект. Удачи и терпения тебе, по себе знаю!!!

Agassy, точно!




С Золотым Человеком JAGUAR'ом отвезли железки на пескоструйку с последующей окраской.

Золотому Человек JAGUAR'у нереальнейший респект!

Взгляд мой упал на коробку с боковыми зеркалами.
Взял правое, снял с него крышку






Отщелкнул зеркальный элемент












Шурупчеги крепления электропривода к корпусу




Работоспособность электропривода проверил - все ОК.

А вот обогрев на этом зеркале не работает. Надеюсь, что его удастся оживить...

В приводе использован механизм рейка-шестерня. Там тоже с виду все в порядке.
На фото, правда, плохо видно




Кстати, судя по схеме, обогрев зеркал запараллелен с обогревом заднего стекла.
А Lagonda писал, что на его (теперь уже бывшей) машине обогрев зеркал включается автоматически при помощи термореле... В зеркалах ничего такого я не заметил...

Dron 42, спасибо, стараемся!!!




Вид сбоку




Полностью вынуть электрическую часть проблематично, поэтому обернул привод и провода обогрева в пакет, загерметизировал хомутом




И пошел мыть зеркало и остальные элементы. Естественно зубной щеткой.

Продул пистолетом с компрессора и пусть все сохнет




А я пока второе зеркало разберу




К сожалению эти зеркала не складываются. Могут только частично - градусов под 45 - сложиться вперед. Как я понимаю, это сделано чтобы зеркало осталось живо если его какой-нибудь долдон на попутном курсе заденет.
Для этого в зеркале есть неслабая пружина.

В обеих зеркалах они оказались частично ржавые. Вот одна из них, на второй ржавчины было больше.




Оставил их на выходные в преобразователе




Затем тщательно промыл и перед монтажом смазал медным спреем. За медный спрей и еще ряд химикалий респект Золотому Человеку drift'у.




И поставил пружину на место



Собираю правое зеркало

В "Железяке" купил новый набор щупов - старый по ряду причин не внушал доверия




Еще купил ленту ФУМ - для уплотнения некоторых соединений




Но вернемся к нашим зеркалам

На левом зеркале некоторые контакты не совсем хорошо себя чувствовали




Разобрал разъем и заменил клеммы.

Расстроило что оригинальные винты крепления зеркал к кузову почему-то не подошли






Зеркало почти собрал. Не поставил зеркальный элемент - надо его попробовать починить и заднюю крышку - без нее проще монтировать зеркальный элемент

Для проварки передних силовых элементов сварщик попросил снять передний подрамник. Напомню, .что машина сейчас задрана на бок.

Для облегчения снятия подрамника решил снять левую стойку в сборе с рычагами.

Открутил передний рычаг от подрамника




Задний рычаг тоже открутил. Но затянут он был каким-то бешеным моментом...




Снятый узел




Теперь здесь временно пусто




Ну а дальше, подперев переднюю часть кузова во многих местах, сняли подрамник вместе с правой стойкой






Машина без подрамника:






От подрамника открутил правые рычаги и потащил его в Лабораторию

С двигателя еще не открутил теплообменник.

При откручивании полилось немножко масла.




Центральный болт теплообменника. Устроен как болт в соединении Банджо

Снятый теплообменник




И его посадочное место




Удивило немалое количество ржавчины на сопрягаемых поверхностях.
Но при этом подтеков там не было. Скорее всего прокладка держала хорошо. Но не факт, что будет держать и дальше.
Причем вроде ведь заказывал новую, но что-то не нашел.
Поэтому заказал только что еще одну :popcorm:

Вспомнил, что теперь у меня есть стопорные кольца на 8.

При помощи струбцины вставил ось левого стеклоочистителя (струбцину использовал чтобы резиновое колечко не выдавливалось при монтаже :hi:) и законтрил стопорным кольцом




Подготовил еще партию деталей для пескоструйки, с окраской в черный гладкий Хаммерайт:
- передний подрамник;
- опору агрегата трансмиссии;
- рамки крепления передних сидений;
- основную защиту двигателя;
- переднюю тонкую металлическую защиту
- раму подушки заднего сиденья
:hi::hi::hi:

Еще надо будет на забыть туда же стабилизатор добавить, сняв с него яйца

А с рамы заднего сиденья понадобилось открутить салазки для регулировки

С Золотым Человеком JAGUAR'ом отвезли в пескоструйку означенные железки.

JAGUAR'у как всегда респект!!!


Через два дня собирали консилиум.

Приехали Золотой Человек ВОЛГофф и Золотой Человек AM3111 с еще тремя господами.

Совместно думали что делать с порогами.

Постановили:
1. Срезать кусок порога на образец.
2. Заказать изготовление нового порога по образцу.
3. Заменить усилитель порога, используя штатный Волговский усилитель из магазина.

Vityok, а куда на пескоструйку возишь?