Disabled3000, Вот последние с подтягом!

С поджимом надежнее чем просто с прорезью как рожковый...
Любой закисший болт вывернет... )))

Это да, для трубок лучше нет, но не любой, особенно на 8)) Иногда тело остаётся внутри..

1861cc, Ну вот больное место это тормозные трубки прикрученные к ГТЦ например. Мало того что ключ становится в неудобную "позу", так еще вокруг столько всего мешает чтоб рукой нормально сорвать.

Да, уже выкладывал фото выше - использую разрезанные "5гранные" ключи.
Те, что с п поджимом, тоже лежат где-то, ни разу не использовал


Да, меня тогда VOLGoff просвятил.
Точнее даже это водо-масляный теплообменник





10.03.2014
Опять переехал вперед

Соединение шланга переднего правого суппорта с трубкой




Путь следования трубки между правым тройником и ГТЦ







Снял пыльник правой тяги. Оказалось, что это цельная деталь, а левый просто не здоров.
Но правый я аккуратно надрезал. На его свойства это никак не повлияет, а ремонтопригодность сразу увеличивается.




Правый передний тормозной шланг снялся нормально, а у левого штуцер поломался




Хотя все решаемо

Так что тормозные магистрали сняты все.

И напоследок отметил расположение трубки сцепления - между моторным щитом и шлангом

Урра! Разжился новой партией МегаВДшки, за что респект одному Золотому Человеку! :drinks:




Открутил датчик скорости - он так и остался висеть на тросе. :rofl:
Потом датчик прямо в коробку вкручу - вроде там место позволяет - Великий Маэстро ВОЛГофф именно так делал




Еще один хомут неоткрученный. Открутил :bayan:




Хотел рассоединить магистраль обратки и, пометив, вытащить трубку (она за рейкой рулевой проходит)




но вспомнил, что хотел попробовать разобрать какую-нибудь из дверей. :smoke:

Запитав моторедуктор ЭСП опустил стекло




Задняя направляющая стекла. Хорошо виден ограничитель хода, который, собственно, и прикручен к обойме стекла.




Крепление стеклоподъемника к обойме




Передняя направляющая




Снятая задняя направляющая




Гайка верхнего крепления стеклоподъемника. Похоже изначально он должен был крепиться в соседнее отверстие, но, видимо, при сборке "что-т пошло не так" :wall:




Стеклоподъемник






Стекло вынимается через верх




Молдинг демонтировал. На этой двери он заколхожен саморезами. Пока думаем как это исправить




Внутри в качестве проставки стояла деревяшка (рукалицо)
И пальцы грязные (второй раз рукалицо)
:rofl:



Накладки рамки снял и смотал. Будем их чистить и заново красить




В целом дверь разобралась гораздо легче, чем я думал.

А в передней правой двери после снятия задней планки открылась вот такая картина - налет и мелкие пупырышки. Значит будем зачищать и красить.




Оторвал верхний слой виброизоляции. Похожа на какой-то картон, чем-то пропитанный.




Отрываецца плохо.
Думаю как лучше оттуда ее очистить всю...

Снял планку, которая должна держать молдинг.
Опять наличествует колхоз. :wall:
Но вообще, похоже, удастся восстановить родное крепление, не прибегая к чересчур сложным и ювелирным методам.




До сих пор не снял личинку :haha:
Как я понимаю, надо открутить эту слоновую гайку?




А это мой стенд для проверки стеклоподъемников и приведения их в действие на обесточенной машине :rofl::rofl::rofl:




Открутил ограничитель - всё! Передняя правая дверь теперь совсем целиком разобрана.

Перешел к задней правой двери.
Сначала при вынимании потрохов откуда-то выпал кусочек малярного скотча со следами краски - похоже, с кузовного ремонта, который был когда-то




А конструкция двери, кстати, неплохо продумана в плане ремонтопргодности - технологи успели поучаствовать в процессе разработки машины :haha:
Например вот отверстия, которые позволяют легко при помощи головки с удлинителем открутить болты молдинга и снять его не залезая внутрь двери




А на внутренней стороне молдингов острым предметом нацарапаны последние цифры VIN'а машины.
Любопытно - на заводе или в Мэрии царапали? :rofl:

Правая сторона победнела :rofl:

И я перешел на левую сторону




В принципе технология уже полностью освоена, так что ничего нового здесь для себя я не открыл :bayan::bayan:

Упакованный стеклоподъемник задней левой двери




А вот одна деталька оказалась с дефектом :cray::cray::cray:
Передняя накладка рамки задней левой двери словно протерта насквозь





Я в раздумьях. Деталь сложной формы - новую из листа металла неочевидно согнуть :wall:

Кстати на задней правой двери подобная накладка, только задняя, снялась с трудом - была на что-то типа автопластилина посажена. Даже немного деформировал ее при снятии.
Зато от этого пластилина остались красивые разводы, словно природный рисунок какой-то

Дверь левую разобрал.
Треугольник в пластилине.
Вообще в дождь на треугольнике зеркала изнутри появлялось несколько капель. Поэтому при сборке надо будет посмотреть где могла оказаться неплотность.




И под конец уронил часть дверного ограничителя внутрь стойки куова.
Писец.
Это даже не :wall::wall::wall:
Это
Магнитом и цанговым захватом сразу не удалось достать.
Но ничего - достанем.

Молдинги промаркированы :popcorm::popcorm::popcorm:






Позже, присмотревшись, узрел, что до меня нацарапали не только номер кузова, но и местоположение молдинга на машине :rofl:




Еще раз замочил МегаВДшкой крепления двигателя, переднего подрамника и некоторых элементов ходовой части.
Увидел на левом лонжероне неснятую резиновую втулку.
Наверное для короба воздушного фильтра...




И, разобравшись как это делать, снял наконец-то личинки замков :smoke:

В тяпницу заглянул в Педали машин на Кастанаевской. Наконец-то попались адекватные люди в этой сети лабазов.
Пообщались на разные темы. К сожалению из того, что меня интересовало, были только заглушки пола 24-...
Их запасы (к сожалению скудные) я подмел без остатка




И фильтр 31105 для примерки взял




И еще выдали мне карточку на 5%. Мелочь, а приятно.
В общем, пацанам уважуха.

Позже подъехал Золотой Человек JAGUAR. С ним под разговоры обо всем продолжили деятельность.

Сняли неродные хромированные окантовки передней части капота. Хотя, может, и приклею потом аналогичные...






Каждое дверное стекло замотали в антистресс




Срезаю лобовое стекло




Срезал. Старое стекло (напомню - незаводское) нашло новое место обитания в мусорном контейнере И правильно - нефиг перед моими глазами предметы раздваивать




К сожалению внизу рамки стекла оказалась пара мест с коррозией

Заводское чтоль надыбал? Или подходит от чего?

У меня вообще закралось подозрение, что здесь все стоит от чего-то. В том числе и молдинги и остекление.

А так, я на жигуль искал стекло вкруг Боровское, и то был затык на задних форточках и их резинках. А тут, даже не знаю...

Не, Стеклолюкс производство освоил


Не, эти детали (как и исчо много) - свои.
На некоторых пластиковых и резиновые прямо есть отливка "3105-..."





Еще JAGUAR обратил внимание как закреплены поперечные усилители крыши. Передний по сравнению с задним словно переварен по-колхозному после демонтажа

Задний:






Передний:






При сварочных работах передний дополнительно закрепим парой-тройкой точек, а при малярке всё зачистим, загрунтуем и герметиком замажем.

Еще попробовали доставать ограничитель телескопическим магнитом и гибким цанговым захватом - не получилось.

Тут я вспомнил, что порог в самой своей передней части все равно ржавый - можно там все и расковырять снизу - все равно варить потом. :popcorm::popcorm:

Начал ковырять




Как хорошо видно металл пострадал неслабо :wall::wall::wall:

Наковырял :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:




Вот столько трухи высыпалось




На самом деле ИМХО ничего страшного.
Если начать ковырять почти любую машину такого возраста (большинства моделей) - будет то же самое. Кто сомневается - ковырните повнимательнее 210-й Мериндос (Глазастый). :haha::haha::haha:

Так что в уныние я не впал.
Все равно офигенно заварим, и се будет превосходно!! :bayan::bayan::bayan:

Правый порог с виду крепок, но его тоже или вскроем или эндоскопом облазим, чтобы сразу сделать слабые места, если такие найдутся...

С утра в ЮП купил пару НОВЫХ замков левой стороны - неслабый дефицит

А позже приехал Золотой Человек KAY_AMG, посмотрел машину, послушал мои чайниковские вопросы :rofl: и дал множество ценнейших рекомендаций как по организации дальнейшей деятельности, так и по отдельным нюансам.
Огромнейший ему за это респект!!!

П.С.: Примеры работ его конторы (ни в коем разе не реклама )
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=178363
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=199600
http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=5312

Спасибище ему - предостерег меня от ряда ошибок!!

Например KAY_AMG порекомендовал кузов после снятия мостов и пихла со всех сторон обфигачить из Керхера - штобы всякую дрянь сбить. Как уже говорил тебе сегодня - думаю так и сделать... И еще посоветовал шасси сразу скидывать и ставить кузов на заранее сваренную тележку

Ночью с веселым BMWводом Kg съездили в Леруа, купили колесики для будущей тележки




А днем с ulter-den'ом в Подмосковье купили металлический профиль - тоже для тележки




А еще пришла правильная тряпичная изолента - для салонной проводки. Отложим ее на будущее.

Просвети-ка на этот счет )

18.03.2014
Вот что мы имеем на сегодняшний день














Главное теперь - с Маэстро ВОЛГофф'ом сварить тележку - и будем снимать мосты и силовой агрегат.

Вчера приехал Маэстро и просто Золотой Человек ВОЛГофф, и мы начали варить тележку

Залезли под машину, еще раз сняли размеры.
Разметили металл, Саша Т. прихватил первые соединения - дуга плохо разжигалась, поэтому позвали его.




FIRE!!!
Это фотоаппарат из-за яркости так затемнил снимок, а не автоматы вышибло :rofl::rofl::rofl::rofl::rofl:




После прихвата передней поперечины к продольным профилям размечаем место под заднюю поперечину




Перед пилильными работами нельзя не заправиться :drinks::drinks:




Пилим!




Варим




Раму сварили, точнее, прихватили.
Дальше я лично :smoke: разметил на толстом листе стали прямоугольники для крепления колес, а Маэстро ВОЛГофф их вырезал




Позже разметили в получившихся площадках места под отверстия для крепления опор колес.

И на этом поехали по домам.

П.С.: Ну куда же творческие личности без творческого беспорядка...

:haha::haha::haha:

Дальше в порезанных площадках для колесиков сделал на станке дырки




Вот такие вот




Размечаем площадки для крепления к кузову




Вырезаем, убираем облой




Сверлим отверстия и получаем красивые пластинки




Хотел все это хозяйство приварить, но все, кто мог с этим помочь (электродом варить не умею) в хлам перепилИсь.
До сих пор отходят...

А пока все культурно отдыхали пошел к машине.

Местами попадается не снятый крепеж - убираю его




Еще шланг ГУРа от насоса к рейке не снят




Притащил со склада бампера с целью снять хром и прочую навеску (форсунки омывателя фар и т.п.)

Передний:








Форсунка изнутри крепится двумя гайками М6. весь времеж замочил МегаВДшкой многократно - было бы жалко обломать какую-нибудь шпильку




Центральная хромированная накладка по краям находит на боковые. Бампер, по ходу дела, стеклопластиковый




На левой боковине остались кронштейны крепления какой-то защитки




Справа тоже отверстия подобные - одно нормальное, второе совсем малепусенькое




Снял форсунки






На них видны мелкие точки от краски. Очищу их и натру до блеска.
Еще надо будет посмотреть не закисли ли они и поддаются ли регулировке. Lagonda писал, что ему свои форсунки долго отмачивать пришлось...
Но уже хорошо, что жидкость они распыляют.
На всякий случай под хорошим давлением промою их водочкой.

ОТВЕРСТИЯ!!! Дырка в ж..опе!