Как-то в 1995-м году сидел я в районной библиотеке, листал журналы "За рулем".
В одном из номеров была статья про ГАЗ 3105, из которой я запомнил только про такую особенность конструкции как двухэтажное остекление.

В начале 2003-го, листая через Outlook Express материалы ФИДОшной конфы про машины-самоделки (автофорумов кроме конференций на auto.ru тогда еще был мизер), наткнулся на кусочек рассказа Lagonda'ы про реставрацию его 3105. Вспомнил, что была такая модель, но близко к сердцу не принял.

Прошло полгода. Отлеживался я дома после спортивной травмы, проводя время за чтением всякого разного об автомобилях в Интернете. И случайно наткнулся на "полную версию" рассказа Lagonda'ы о его машине. И это неожиданно изменило мою жизнь. Во-первых я заболел идеей создания "идеальной машины для себя" с вылизыванием всех узлов и агрегатов; во-вторых - почему-то просто зафанател от ГАЗ 3105.
Денег лишних тогда у меня не было, но я все равно мечтал. :bayan: Даже в апреле 2004-го ездил в Нижний в музей завода посмотреть на 3105 вживую. Работница музея тогда даже открыла мне машину и дала в ней посидеть.




Скорее из любопытства я стал мониторить auto.ru постоянно, где периодически проскакивали машины данной модели.
Запомнилась одна из Уфы синяя (она потом уехала в Самару), отдавали ее недорого, хозяин в телефонном разговоре говорил, что она весьма живая. Потом я долго жалел, что упустил ее, но тогда я был бедным студентом, работавшим за маленькие деньги. :hi:
Еще запомнилась одна Воронежская, продававшаяся за 34 вроде тонны зелени, причем с некоторым колхозом.

Такой она была тогда.





Шли годы, я ездил на разных машинах, периодически вспоминая о своей любви.

В 2008-м со мной связался ВОЛГофф, предложил забрать машину, которую он выбрал себе, если он сам вдруг себе другую купит. Ценник был небольшой, но опять же денег не было тогда лишних, тем более, что Золотой Человек ВОЛГофф в итоге забрал ее.

Неожиданно в начале 2013 года (видимо, по причине длительного неупотребления алкоголя :drinks:) появилась мысль: "Чего я себе парю мозг? Надо взять и купить такую машину!"
Стал искать, в том числе с помощью ВОЛГофф'а.
А та подзаколхоженная Воронежская все висела в продаже. Цена на нее неспеша падала за прошедшие 8 лет и составляла 520 000 рублей. За эти деньги покупать не хотелось, но возникла мысль, что, учитывая срок продажи, будет возможен большой торг.
В общем несколько недель назад прыгнули мы с ВОЛГофф'ом в мою BMW и помчали в Воронеж.
Хозяин - Юра - при личном общении оказался гораздо более приятным, чем при телефонном. Машина все эти годы преимущественно стояла, но в целом была на "крепком ходу", было видно, что за ней следили. Да и Юра сам был любителем проводить время в гараже.
Причем эта машина оснащена не двигателем ГАЗ 321 - в нее на Техносервисе поставили TOYOTA 5VZ-FE.
Сильно сбив цену, мы пришли к консенсусу.

Через неделю я взял билет на поезд до Воронежа и поехал ее забирать.



Как же на поезде без чая и подстаканника



Грамотные патриоты жгут:



Мы едем-едем-едем



Юра встретил меня у вокзала, поехали заключили ДКП, ну и двинулись в гараж за машиной.












Остановился по дороге купить Тульский пряник



В общем, слава Богу, доехал без приключений. Разве что в нескольких километрах перед Москвой начался дождь, а щеток стеклоочистителя не было. :wall:
Но и с этим разобрался.

Продолжение следует...

Всё-таки интересно читать подобные отчеты, когда всё кратко, да ещё и с фото

главное очистителем карба не счищать...

k.a.v., спс!!

Shaurmen, ЛКП повредит?





А со стеклоподъемниками - не удивлюсь что придется новую проводку для них по кругу прокидывать.
Вернее, наверное так и получится - хотя бы чтобы сделать человеческую подсветку кнопок от габаритов.
А вообще надо как минимум сделать чтобы ЭСП и электропривод сидений работали только при включенном зажигании.

Еще забыл написать что попробовали поставить дверной ограничитель от 3110.
Он встал как надо, но сам по себе длинноват - дверь открывается на 90 градусов, и есть риск контакта молдингов передней и задней двери.
Попробуем его укоротить (но чтобы все равно дверь открывалась достаточно широко) и вернуть на место.
Вряд ли удастся оживить родной...


Гоняли чаи с Дядей Сашей и местным депутатом, тоже Сашей.
Родилась идея в передней (по ходу движения машины) части багажника сделать закрытый объем, отгородившись перегородкой.
Там поставить и усилитель и инвертор (есть киловаттный, чувствует себя хорошо), да и еще всякие мелочи.

Vityok, очиститель карба сжирает все и сразу. резина с пластиком на глазах растворяется, про ЛКП уж молчу.
Ну дык и правильно, в карбах такие отложения образуются, что их только подобной гадостью и можно смыть. Я еще им дроссельную заслонку чистил на 1,8 фокусе...

Амортизаторы крышки багажника от Приоры-хэтчбека (2172)






Сразу же внедрил их.
Крышка обрела нужную жесткость и стала нормально держаться.

В фонари освещения номера и багажника вместо стоящих там колхозных резиновых прокладочек будут установлены оригинальные кожухи




Стяжки, похожие на родные, чтобы не выбиваться из стилистки




А дальше...
А дальше мы разобрали весь салон. Но об этом в следующих сериях.

Vityok, для "мягкого" смыва - керосин или уйат-спирит лучше использовать, т.к. ничего не попортишь ими.

Shaurmen, тогда уж скорее обезжириватель - он точно ничего не портит




Процесс разборки пошел




Обратите внимание на угол, на который открыта задняя дверь - это результат установки обычного Волговского ограничителя.
Угол слегка великоват - молдинг может зацепиться за переднюю дверь. В дальнейшем мы слегка укоротим лапку ограничителя и поставим такие на все двери.

Вынули переднее пассажирское сиденье






Доразбирали салон и начали счищать ЭТО ((с) Lagonda ) там, где оно не держалось отлично




Слава Богу, ржа только поверхностная, сам металл очень крепкий.

Дядя Саша очень активно помогает, за что ему неизмеримый респект!




От деятельности уже ноги протягиваются

ух Витек поздравляю, вот это ласточка.Надеюсь доведешь ее до ума.В щи нажрался?

alex_spb87, спасибо!
В щи???




Перегородка между салоном и багажником.
С ней все хорошо , поэтому будет просто виброизолирована...




За дверным проемом с обеих сторон нашел окна, сообщающие салон с пространством внутри колесных арок и, соответственно, с багажником.
Видимо для вентиляции. Но они оказались наглухо закупорены монтажной пеной, как и арки.
Замумукался ее вычищать.
Неужели эту операцию с пеной одобрил тов. Батьянов???




Сушим ковры.
Если не решу их поменять, то их ждет стирка или химчистка.

Я правильно понимаю что большинство колхоза в этой машине, например лютые скрутки в проводке, заводского исполнения "брабуса"? Пена писец канеш, как жопа не отвалилась?

Gudvin.84, скорее самого ГАЗа.
Ну кроме моторной проводки.





На ночь глядя сгоняли с Дядей Сашей за материалами впрок.

Кислотный (протравливающий) грунт.




Серьезная двухкомпонентная конструкция

Преобразователь ржавчины. Именно "Цинкарь" хвалят уважаемые люди, потому его и взял.




Просто грунт




Краска. Цвет вроде как раз как у меня ("Приз").




Раст-Стоп для полостей, а то оставшегося у меня полулитра не хватит для всех салонных и багажных закутков.




Черный Хаммерайт - для окраски опор передних сидений. Была мысль их отпескоструить, но потом решил просто хорошо очистить и покрасить.




Заглушки пола. Как ГАЗовские (овальные, 24-5101583, такие и стоят у меня в днище), так и ВАЗовские и прочие - подобные тоже попадаются.



Вроде теперь материалы для днища все есть, и это хорошо!

Утро началось с обустройства склада.




Заметили, что при открывании багажника что-то стучит. Оказалось, что не затянуто переднее крепление левого амортизатора (при замене амортизаторов я его не снимал, а просто нащелкнул ухо на него).
Дядя Саша отважно в позе эмбриона протянул резьбу. Можно было бы даже предположить, что он служил танкистом , а не в ПВО как на самом деле.

Сняли обивку передних арок.
Справа все превосходно




А вот слева фрагмент короба на колесной арке сгнил в труху.

Внутри оказалась знакомая монтажная пена.

Будем вырезать весь плохой металл и ставить заплатку. Естественно постараемся сделать это аккуратно и защитить металл по максимуму.

Нашел еще пару небольших сквозняков на полу в районе ног водителя.

Почистили багажник. Металл в нем крепок.




А заднее стекло действительно сильно протекает - это теперь, когда все обшивки сняты, хорошо заметно.
Его бы сейчас и поменять, мы сами переклеим, но вот как быть с резинкой? Хотя надо заехать в Стеклолюкс - может подберут резинку или попросят образец привезти.

А пока закрыли машину пленкой. Погода все равно нелетная, а до бокса я никак не доберусь.

Хаммерайт весчь! но стоит дорого(((

Да, Хаммерайт себя хорошо показывает





Вчера стал ковырять кузов.

"Пятнышко" в районе левого переднего поддомкратника




Несколько поражений в районе педалей. Не удивлюсь, что это большая общая дыра.




Самая жесть - короб на левой арке.




Решил ковырнуть первое "пятнышко"




Стал спиливать ржавые сопли




Внутри много трухи, но сам усилитель кузова (который идет на поддомкратник) - абсолютно крепкий.

Затем начался дождь

В целом же, повторюсь, кузов хороший, и это, пожалуй, все его дефекты. По крайней мере других пока не наблюдаю...

Вечером метнулся в "Железяку", где в том числе, мысля о предстоящих кузовных операциях, приобрел шовный герметик




Еще ролик для прикатки виброизоляции




А вот это средство для очистки рук всем рекомендую. И чистит хорошо и пахнет липисином.

А ближе к ночи связался с Золотым Человеком Александром750 и поехал к нему на разборку BMW 7er.

Золотой Человек Александр750 подарил мне для примерки на Волгу ковер от BMW E66

Кто не в курсе - это вот такая модель




Ковер положил просушиться

В субботу почти целиком расковыряли ржавые места.




Купленная в Леруа-Мерлене 2 года назад кетайская болгарка оказалась совсем фуфельной (как и ожидалось ), поэтому быстро сгонял туда же, купил Макиту. Пусть она и не японской сборки (заявлена Румыния), но порадовала добротным пластиком и общей продуманностью конструкции и хорошей сборкой. :good::good: При этом по цене всего на 700 рублей дороже российско-китайского Интерскола.




Ну и принялся за дело




После того как целиком сточил один отрезной диск




Картина стала примерно ясна







Короб на арке еще не допилил, но уже близок к границе хорошего металла.
Похоже, торпеду тоже придется снимать...


А вчера был занят организационными вопросами - мне хорошие люди отдали в пользование здоровый бокс (где-то 7х5) с ямой в пользование даром!!!
Теперь надо его обустроить и закатить туда машину.

Наконец-то загнали машину в бокс!






Тут вспомнились события девятилетней давности.
Тогда я постоянно думал о ГАЗ 3105, перелопатил весь Инет в поисках любой возможной информации.
И в одном интернет-магазине нашел в продаже оригинальный каталог деталей по машине. И заказал его тогда, хоть и бедным студентом был.
Как оказалось не зря - сейчас его в оригинале вроде гораздо сложнее найти...

При снятии комбинации приборов сфотографировал заднюю сторону чтобы потом разъемы не перепутать




а вообще помечу штекеры или замазкой (уже захватил ее из гаража) или еще как-нибудь.

Лёня самоотверженно откручивает болт крепления торпеды к кузову




А вот этим кронштейном торпеда закреплена справа, да и, в принципе, слева таким же




Пока я снимал бардачок Лёнчик поправлял здоровье




Слева тоже почти все разобрано




осталось только открутить 4 болта рулевой колонки и уронить ее вниз как посоветовал Маэстро ВОЛГофф




И вот торпеда снята! :popcorm:




А вот что за ней




Заднюю полку тоже снял, а с ней и накладки задних стоек






Обнаружил совершенно непонятную вещь - дыра в блоке климат-контроля почти 20х10 см.
Неужели она должна быть, например, для рециркуляции?

Vityok, Вы там шампанское бухаете как девочки что ли? ))

П.с. Хто такой дядя Саша? Батя твой? А то что-то впрягся не подетски в твой драндулет ))