Мужчины, а вот кто в курсе про классические помпы? На инжекторной и карбюраторной классике они одниковые? Лезу в каталоги - номера совпадают, но тут один товарищ в блудняк ввел, что, дескать, у классики простой крыльчатка меньше. А я как раз помпу перед зимой поменял, и чего-то греется она, аж на ходу вентилятор включается и когда под сраку ей даешь температура ползти начинает. Может такое быть, что я купил помпу с меньшим шкивом.
А еще меня осенило, не говорит ли мне "привет" прокладка ГБЦ?

Aprel, зазор установки правильный? Радик не забит? И в целом система, когда открывается термостат? Я бы это сначало проверил

В смысле - зазор? Одну снял, другую поставил. Помпу в сборе менял, крыльчатку не трогал.
Остальное завтра посмотрю, конечно же.

Aprel, надо с помощью пластилина при установке проверять зазор между крыльчаткой и корпусом. Если крыльчатка пластиковая, то допускается даже небольшой контакт.

Ни фига себе
Я не знал... Я то уповал на то, что помпу Valeo поставил, чёткую и таких приседаний не будет
То есть зазор должен быть минимальный?

Aprel, да, самый минимум надо сделать. Для этого возможно придется ставить без прокладки. Еще на зубильных помпах вроде крыльчатку стягивают немного съемником для подшипников. Но хз, прокатит ли это с классической. Мне повезло, я взял шнивопомпу, у которой по слухам крыльчатка дальше торчит, с картонной тонкой прокладкой получился минимальный зазор.

Камрад 1861cc точно знает о различиях классических помп, погугли его посты, где-то он писал об этом.

Boris_L, Было дело, писал)). Зазор всё-таки нужен, кавитация, все дела)). Сейчас всё с з/ч по воле ЛИ немного сложно, 2107х помп не стало, надо брать 2123, выставлять зазор и не парить моськ.
Вот пример выставления:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...-zhidkosti.html
Короче один мм должен быть.
Aprel, Я немного теряюсь в догадках - то ты целиком помпу поставил, то потом оказывается что валео.. Значит ты поставил полукорпус, в котором крыльчатка, от непонятной фигни с названием масла сливошного.. И естественно не сравнивал заводскую по диаметру с новой и зазор "пусть будет"?

Вот её. И естественно не сравнивал. Даже в мыслях не было.

А надо было сравнивать.. И поставить "нужную" с подгоном зазора. Скорее всего стояла 21073, у неё крыльчатка как и 2123, различия в подшипниках. А "вставлена" классическая. Сильного различия быть не должно бы, но зазор в первую очередь.
П.С. А зачем покупалось валео (хепу, лузар, etc.) ? ТЗА хоть по заводу идёт и есть очень большой шанс что оно попадёт по зазору с пробковой прокладкой).

Да я импортными запчастями занимаюсь. Она дешёвая была, да и бренд как-никак. Вот и купил.
За ликбез спасибо!

+1, на тот момент работал в автомагазине, перебрал кучу помп, выбрал самую «высокую».

Ну и гемор...

Ну так ёпта, ты же сам купил отечественный автомобиль

Мужчины, пока ничего заслужаевающего внимания vaz.ee не происходит. Просто катаюсь. Жду когда умрет подвеска, чтоб занятся модернизацией. Но вопрос у меня не про подвески и прочие распредвалы, а насущный, так сказать. Дело в том, что в жаркую погоду при наборе скорости, особенно на высших передачах, слышны отчетливые звуки детонации. Чё, собственно, за фигня? Мотор, впрысковый, исправен, пробег 50 тысяч, бензина в пределах нормы жрет, бензин онли 95-й ( на 92-ом ваще перезвон а*я не знаю русский*кий).
Это из за купированной на датчик детонации системы впрыска? Тянет, кстати, в жару, тоже не очень. Какой-то "резиновый" мотор становится. Все ровно раскручивается, без провалов, без подергиваний, просто на субъективном уровне, как-бы медленнее мотор раскручивается. Прям тяжело ему.
Вот ночью или в дождь все по другому. Все резво так, без звона. Про большую плотность воздуха в прохладную погоду я в курсе, даже готов принять некоторое снижение мощности на жаре, но звон покоя не дает.
Что сделать можно? Датчик добавлять?

Может обойтись без датчика,подзалив топлива сверху

overdriver, програмно? Евро-шмевро картину портит?

Aprel, забор воздуха выведи из салона на улицу, чтоб мотор питался уличным воздухом, а не подкапотным кипятком.

откатай прошивку онлай

Тут у меня пополнение в автотрпнспортном парке, отдали за "просто так" прицеп Скиф - 2М. Стоял 25 лет в морском контейнере. Состояние идеальное, за исключением подушек диванов. Пробег до 1000 км. Перегнал его в гараж, буду изготавливать интерьер заново, переобувать в нормальную современную резину и красить. Правда с цветом или цветами еще не решил. На первом фото мой, а другое из интернета, для наглядности. Я еще не разбирал его в туристическое положение.

скиф огонь. сам последние месяцы заглядывался на них, но цены ломят космос)