Одно из больных мест у жигулей((
Правильно что сейчас делаешь, потом может все печальней быть.
Залей изнутри все мовилем как следует, он прекратит доступ кислорода. Я свою после покраски всю залил, уже вторую неделю вытекает все)))

pavelmma, мовиль под резинку?

Еще болячки кузова





Пороги просто последнее лето держатся, как бы под резинкой не умерли вообще они





Стыдно, что кузов в таком состоянии

п.с. синие колеса не мои, одолжил

Сообщение отредактировал Risandi Von - 3.6.2014, 11:00

Или РастСтопом - он хоть воняет поменьше

Ага, бываю там.

кинь ссылку на посты где дрищут регуляторы??
и настраивать просто, когда он в салоне под рукой. им еще можно активно пользоваться в зимний период, загружая авто или разгружая, корректировать тормозной баланс добиваясь максимальной эффективности.
В твоем случае как по книжке его регулируют так и тебе надо регулировать.

Meister_Danila, в салон ставить его все равно не буду ) посты искать лень. Да пофиг по большому счету. Дриснет, так дриснет. Все равно я не придумал какую пружину под болт ставить.

Risandi Von, видел ставят клапана пружину, выглядит п-ц, но по идее работать должно

Disabled3000, да это все равно гадание на кофейной гуще. Meister_Danila все же дело сказал, только вопрос - где я был раньше и не купил его?!

Почему?? его можно поставить ни между сидений-на виду, а припрятать от глаз но при этом он останется под рукой, если его поставить между седлом водителя и стойкой на пример(я как то думал его туда ставить, но после решения об установки гидро-ручника понял, что их надо ставить рядом).

ПС просто по идее эта деталь не должна раз на всю жизнь настраиваться, ей должно пользоваться активно.

И под резинку и из салона по стойкам заливай.
Да да))) Одолжил))))

Маленькая пружинка с КПП переднего привода подойдет.




Сообщение отредактировал Habis - 4.6.2014, 7:56

В салоне тупо не красиво. Тащить трубки под сидением сомнительного вида развлечение, чтобы порезать пластик порога и поставить его сбоку Да и смысла регулировать в гражданском режиме нет никакого. Ты его выставил на "асфальт", а тормозить внезапно пришлось на луже. Вот и рушится вся теория настройки "под покрытие". Опять же, гражданские автомобили двигаются по асфальтовым дорогам, а грунтовки и прочая пересеченная местность это "нештатный" режим под который тем более не стоит закладываться. Есть он и есть. Если уж совсем припрет, то край на зиму можно зад чуть ослабить и все. До этого я вовсе без регулятора ездил и бед не знал.

Ну твое дело конечно.
Но помни его основное, штатное назначение это править пропорцию перед/зад в зависимости от загругки оных.

ПС а то что до этого ты без него ездил ни разу не показатель правильности действия. Это скорее факт твоей не компетенции. Это снижает эффективность системы, которая особенно важна в критических ситуациях. Стоит хотя бы понимать это.

А лучше в полости не заливать, а разбрызгивать...

Не знаю почему это должно снизить эффективность всей тормозной системы, но пусть будет так. Регулятор старый снял, только потому что не смог по-человечески отрегулировать новый, а практика показала, что никаких проблем на моем авто не происходит при его отсутствии. Так и ездил.


Я знаю, но в автоматическом режиме он не сможет регулировать, а в ручном ерунда получится. Все имхо

Сообщение отредактировал Risandi Von - 4.6.2014, 13:50

потому что макс.эффективность - когда обе оси тормозят на грани срыва. а если баланс нарушен - либо одна из осей будет филонить, либо одна будет скользить.
это теоретический взгляд, без учёта качества вазовских запчастей и адекватности настроек заводского колдуна

Вот баланс и нарушается, когда народ на зубильных машинках тормоза сзади собирают, а потом удивляются почему ничего не работает как надо =) Фиг с ними с теориями, все равно у меня нет теперь колдуна там где надо, как и барабанов больше нет. Проблемы по мере поступления решать надо

Наркоманские движения какие то...
Я периодически гоняю без колдуна вообще, на тормозах 13х13. И жопа перетормаживает, я думаю для многих это и неудивительно.
Колдун норм настраивается и с ним веселее намного.
А речи про покрытие, типа "в городе без него норм", это бред.
Песок на асфальте попал, жопа пошла. Вода попала, жопа пошла. Чуть по агрессивнее нажимай на тормоза иногда и поймешь о чем я.
Если тормоза не работают правильно при резком нажатии, нах они нужны? Можно тогда на тросиковом ручнике ездить тихонько.




С колдуном, все работает как часы. Чего не бывает с барабанами.

Кроче: будь мужиком БЕАТЬ сделай тормоза!!!

Habis, да я и дальше ездил бы с тросиковым, будь у меня суппорта под него, но стоят от оки передние.


Я не псих одинаковые суппорта ставить на переднюю и заднюю оси.


Честно, парни, я хз какая у кого манера езды, но сколько я ездил и на 05, и на чпокусе-жоповозе, я не припомню ни одной ситуации, когда бы мне это вообще было полезно. Максимум что вылезало - срабатывание АБС на гребенке и аквапланирование в колее на трассе. Опять же при резкой кратковременной смене покрытия просто времени не хватит, быстрее вернешься на тот же асфальт отпустив педаль тормоза, чем ручку крутанешь. И еще - стоковый регулятор не знает ни про дождь, ни про снег, ни про песок. Вывод какой?

Хотя одну ситуацию сейчас придумал для повседнева - регулировать контур задний, если куча пассажиров или груза. Что-то типа корректора фар ручного - регулировка по факту, а не автоматом.

п.с. я еще молчу о том, что с занижением контур задний практически всегда открыт полностью

Лучше скажите габаритные размеры регулятора вилвуд, если он небольшой, то может получится по-человечески упихать в салон его и полемика закончится, и вы рады будете

Сообщение отредактировал Risandi Von - 4.6.2014, 15:51