Сообщение добавлено 21.4.2014, 16:08
Скажем так: это были сток автовазовские клапана облегченные токарем.
1,6 IHI VF28
IBat' Garage Company
IBat' Garage Company
Баклажан 21043 на дрочелях. , Как обычная рыбацкая машинка превратилась в боевой автомобиль
Автор темы bagzzzmdg, 8.3.2014, 21:43
#25 igorich-33
Сообщение добавлено 21.4.2014, 16:32
а не могли их поршня достать на отстройке? плохо облегчили+поршнем поддало?
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
#26 kamikadze
Сообщение добавлено 21.4.2014, 16:33
Twix, да просто это не первый и не последний мотор с оторванными клапанами 
Не хотят люди учится на чужих ошибках.
igorich-33, У меня клапана заводские, на впуске причем 7мм и 40мм диаметр, вал такой же был. Клапана встречались с поршнями не сильно (фазу не правильно выставил), башку разобрали, фаски поправили. Собрали, все живет хорошо. Мотор в 7 тыщ регулярно вертелся.
Не хотят люди учится на чужих ошибках.igorich-33, У меня клапана заводские, на впуске причем 7мм и 40мм диаметр, вал такой же был. Клапана встречались с поршнями не сильно (фазу не правильно выставил), башку разобрали, фаски поправили. Собрали, все живет хорошо. Мотор в 7 тыщ регулярно вертелся.
Nissan Skyline R33
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
WRC is for boys. Groupe B was for men.
"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян
#30 DIM-06
Сообщение добавлено 21.4.2014, 17:05
он не сомнительный, тк пропускная способность выше гораздо клапанной щели с легким клапаном, просто нужно покупать проверенные клапаны и все.. с плавным переходом ножки... да и честно первый раз вижу случай оборванного сток клапана облегченного. увеличенные да видел.
Фотки то будут?))
Фотки то будут?))
#32 KSE_23RUS
Сообщение добавлено 21.4.2014, 18:02
Я чего то понять не могу. Какая связь с облегчением клапана и его отрывом?
Отрывает то из-за чего? Поршень когда бьет по нему. А когда он по нему бьет? Когда клапан не в нужной фазе и когда завис. Но зависает он скорее из за просевших пружин а не из-за облегчения.
Можно подумать необлегченные клапана не оторвало бы. Возможно, но поршня пробило бы тогда )
Отрывает то из-за чего? Поршень когда бьет по нему. А когда он по нему бьет? Когда клапан не в нужной фазе и когда завис. Но зависает он скорее из за просевших пружин а не из-за облегчения.
Можно подумать необлегченные клапана не оторвало бы. Возможно, но поршня пробило бы тогда )
#33 Boris_L
Сообщение добавлено 21.4.2014, 18:10
KSE_23RUS, как раз поршень может быть совсем ни при чем. Зависший клапан с силой бьется об седло. А облегчение очень даже при чем, если не отполировать его после этой процедуры, то остаются риски, вокруг которых концентрируется напряжение.
Установить причину будет сложно, так как оторванной шляпой там наверняка все разворочено.
Установить причину будет сложно, так как оторванной шляпой там наверняка все разворочено.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
— Des Hammill
#34 KSE_23RUS
Сообщение добавлено 21.4.2014, 18:18
suicideracer, У меня есть клапан, я его обточил и всю жизнь использую как зубило, сколько я его молотком не долбил, да кувалдой ему хоть бы что. Я слабо верю что шляпа могла оторваться от удара об седло, это ударить надо не слабо. Если так произошло то клапана явно из пластмассы )
От удара об поршень их рвет ) Не выдумывайте )
От удара об поршень их рвет ) Не выдумывайте )
#35 Twix
Сообщение добавлено 21.4.2014, 19:02
от удара об поршень их загибает 
Походу установили причину. Для облегчения использовались старые клапана, 7 из 8. Один пришлось поменять, SM. Такое чувство что он пластилиновый. Лёха говорит несколько раз регулировал, все нормально, а у этого зазор убегает. Вот и вчера. Было всё отрегулировано, проехали, не понравилось. Решили проверить перекрытие. Сунулись, а он опять зажат. Отрегулировали. Погнали. Ехали на 5й 170+, всё норм, обороты около 6. Потом включили 4ю, буквально несколько секунд, треск как будто передачу без выжима сцепления попытались включить. Я глядь в зеркало, а сзади облако дыма. Заглушили, на обочину. Открываем дросселя, а из четвёртого дым. Выкрутили свечу, а электрода нет)) Ну, а сегодня Лёха разобрал и окуел.
Вечером может скинет фоток, как домой вернётся. Там блиать аж гильза высыпалась)))
Походу установили причину. Для облегчения использовались старые клапана, 7 из 8. Один пришлось поменять, SM. Такое чувство что он пластилиновый. Лёха говорит несколько раз регулировал, все нормально, а у этого зазор убегает. Вот и вчера. Было всё отрегулировано, проехали, не понравилось. Решили проверить перекрытие. Сунулись, а он опять зажат. Отрегулировали. Погнали. Ехали на 5й 170+, всё норм, обороты около 6. Потом включили 4ю, буквально несколько секунд, треск как будто передачу без выжима сцепления попытались включить. Я глядь в зеркало, а сзади облако дыма. Заглушили, на обочину. Открываем дросселя, а из четвёртого дым. Выкрутили свечу, а электрода нет)) Ну, а сегодня Лёха разобрал и окуел.
Вечером может скинет фоток, как домой вернётся. Там блиать аж гильза высыпалась)))
No MAF no problem (c)
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
#39 bagzzzmdg
Сообщение добавлено 21.4.2014, 23:01
Цитата (Habis @ 21.4.2014, 23:56)В мясо...
Я бы подумал об установке япономотора, уже надутого)))
Или с чермета взять за муку классико мотор)
япономотор будет в япономашине. А турбу не хочу принципиально. А классико мотор не надо. Блоки и ГБЦ есть и так. Надо только собрать
1,8 на дросселях.
IBat' Garage Company
IBat' Garage Company
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 6.5.2024, 16:16