когда спешу,то не грею, еду на подсосе и постепенно его убираю. Плохо, но время деньги.

Зимой прогреваю пока курю

прогреть надо! зимой 100 пудов, а летом немножко. до 90 вовсе не обязательно, но хотя бы до 40-50, а потом потихоньку ехать и она прогреется мухой! а еси сразу-то износ будет прикольный: температурный зазор не выбран, масло по каналам сразу после запуска не разбегается и густое, трение металл-металл, вот и износ. попробуйте резко вскочить утром с постели и начать носиться-х*евое самочувствие на день обеспечено... конечно каждый думает по своему, поэтому ИМХО...

З.Ы. я грею чуток на подсосе стоя, до 70 еду, но подсос трохи выдвинут, а потом мона и тапку в пол :mrgreen:

грею пока курю, либо на 1/2 подсоса еду потом постепенно убираю, зимой еще не ездила :roll:

Ни зимой, ни тем более летом машину не грею. Сел, завел, поехал. Никаких проблем! Машина, конечно тупит, но ехать потихоньку можно. Прогревается в движении гораздо быстрей, чем стоять и чадить под окнами... Масло в движке синтетика, в коробке полусинтетика

Я прогреваю всегда и летом и зимой!!! Как стрелка доходит до 50 градусов летом - мона ехать. Зимой прогреваю немного побольше. Зы на непрогретом двигателе если давать нагрузку - то износ идет гооораздо больше чем на прогретом. Так что считаю - те кто бережет сваю ласточку нада прогревать движку всегда. Хотя вовсе не обязвательно стоять 10 мин и ждать.

У меня на моторе 1700 стоит карб от бмв316 солекс автомат, так я завожусь летом грею 1 мин и поехал, зимой грею минут 5 хотя можно и меньше, просто в салоне холодно. А так если сразу после завода трогаться машина тупит- при резком нажатии на акслератор чуть не глохнет, через мгновение резкий рывок и поперла. Вообще на чуть прогретом движке она бежит веселее чем на горячем.

ya delayu kak Tier zavazu, nagrevaetsya poka ya zakrivayu dver' i poehali.Mashina dyorgaet'sya no nado ehat' potixonku poka nagreetsya!!

Усегда грею до 40-50 и потом потихоньку, полегоньку. Пока по дворам до проспекта доеду уже рабочая температура.

Тема прогрева двигателя актуальна только для карбюраторных движков.

При низкой температуре во впускном тракте бензин не испаряется и смесь бедная. Для получения требуемого состава закрывают заслонку - разрежение увеличивается - бензин течет рекой и что-то все же испаряется - на испарениях мотор и работает.
Остальное рекой течет в цилиндры и смывает к е;%:%ням все масло. Считайте, холодный движок работает "всухую". Даже летом. До первой метки термометра (30 градусов) нужно прогревать всегда! Вопрос в том - как. Тут главное - чтобы не было нагрузки. Если тронуться и катиться на первой передаче без нажатия на педаль газа до достижения 30 градусов - думаю вреда не будет никакого, если в коробке и мосту синтетика залита, но я лично не представляю себе езду по улице 20 км/ч в течение 5 минут...

Кстати, в Европе разогрев уже запрещен законами, так чта...

По поводу типа холодная в пределе крутится лучше - именно так!
Причина - в создании оптимальной работы карба на высоких оборотах (высокое разрешение, холодная бедная смесь становится "мощностной"). Представляете сколько бензина просто льется туда???

У меня попутно возникает новый вопрос:
кто при каких оборотах греется?

Друг работает на Питер-Ладе, говорит что прогрев на 2,5-3,0 - вполне нормально, движке вреда нет.

Прав ли он? кто как считает?

Я грею машину на 1600-1900 , больше не вижу смысла только бензин сжигать впустую

Чем быстрее крутится движок тем:
1) он быстрее прогревается
2) он быстрее убивается

Я думаю штатные заводские настройки не дураки делали - порядка 1500-2000.

едет почти без прогрева (но тупо) карб Вебер, двиг 1500; грею пока иней от форточек отодру (с ночи) после стоянки 6 часов - грею 1 мин

леха, Полностью согласен.......))))))...........а вообще.это каждая конкретная машина...у меня было 3 машины.......две первые.летом ехали без подогрева........зимой грелись минут по 10 иначе ехать не хотели.особенно первая..........сейчас у меня 3 машина....зима..минут 10.........а летом я на ней еще не ездил.......)))).но первые две.ехали сразу без подогрева.причем после нескольких дней стояния и даже без подсоса.

Ja svoju tachku greju na malih oborotah, mje kazjetsja poka mashina holodnaja (osobenno zimoj ) nedado gazovatj vo vsju
Nekogda nezabudu, kak v nashem dvore odna babka zimoj po utram grela svoju kopeiku
kak ona zapustjila tak minut 5 derzjala oboroti gdjeto 4 shtuki Po utram horoshim budjilnikam sluzjila, mi jejo Rallistom nazvalji

Я зимой прогреваю пока машинку от снега очищаю и перекуриваю (ритуал такой). 2,4D в котором 17 литров тосола - не шутка. На все уходит минут 8-10. Потом на второй, без газа выезжаю со стояки и попер.
Маленький греттся быстрее, там умная штука стоит - на выходе из головки стоит тосольный патрубок, в котором 4 свечи накаливания (дизельные). Если меньше +8, он их сам включает, поэтому печка теплая уже через 3-4 минуты. Но все равно грею его минут 10 зимой.
Летом больше так, для проформы, минуты 2, а потом вперед.

Само собой. Тут не надо быть академиком, чтобы понимать, что при запуске на стенках цилиндров масла может почти не быть, а в холодную погоду оно еще и густое вдобавок. То есть при этом износ поршневой группы максимален. Газовать при этом, ускоряя процесс прогрева = сокращать путь к ремонту мотора...

Это уже происки "зеленых" конечно же, завод такое никогда не порекомендует...
Кстати эту же тему с коллегами на работе обсуждали, у многих даже в мануале (для иномарки, естественно) написано о необходимости хотя бы 10 секундного прогрева. Зато в инструкции для одной махи (марку не помню) было оговорено (для кого интересно?) что дожидаться рабочей температуры не надо

Интересно, а почему легкоатлеты, футболисты и т.п. прогевают свои мыщцы? (сравнил хер с трамвайной ручкой)... но всё таки.

Лично я прогреваю двигатель.
Летом совсем чуток, пока закрыл гараж, проверил давление в шинах, посмотрел на все бачки, уже и прогрелась.

Зимой такая же история, только приходится ещё сигаретку выкурить.

И ещё. Все здесь сказали о прогреве двигателя. Но мало кто упомянул о прогреве коробки, моста, ступиц.
Летом то всё понятно, а вот зимой лично я около километра еду на 2 передаче не более 20 км/ч. Как раз к тому моменту до города доезжаю, а там уж и надавить на тапку можно.

Если у тебя минералка ТАД-17, то вопрос актуален. При нормальной синтетике вопроса нет.