Некогда, но душа просит)))


Да, давно собрал, 2 дня мучался с генератором, 4 раза перебирал его. Неделю мучался со стартером, крутил еле еле как буд-то заклинивает, оказалось плохая масса на двигатель. В процессе катания перекинул распред вал на зуб вперед, метка почему то не совпадает на шкиве. Сейчас остается косяк с ДТОЖ в процессе прогрева мотора до рабочей температуры 2 раза включается вентилятор, это было и до переборки, менял 3 раза без эффекта, и еще иногда холостой ход начинает волнообразно увеличиваться и уменьшаться, видимо засрался РХХ. А так по мотору все отлично, на неделе хочу еще компрессию померять для уверенности.

Неделю назад загорелась машина, с чего все началось непонятно, но судя по всему началось с КЗ в датчике скорости + стечение обстаятельств треснула топливная трубка ровно напротив датчика. Случилось все поздо вечером, заметил когда остановился подключить телефон к зарядке, 2 минуты горело, потом давление в трубке ушло и пожар потух сам. За это время успел "сделать кирпичную кладку")))
Еще возился с ручником, закис с виду нормальный трос да так что колесо подклинивало.
Вот вроде все новости, чуть пожже фоток подкину для не читающих текст))

Сообщение отредактировал pavelmma - 19.10.2014, 22:56

Ебать я в ахуе.
Вообще ничего не попортилось?

Сам датчик скорости и его проводка, очень повезло мне в этот вечер...

Подниму тему))
Всем привет, за это время с машинкой много чего произошло, начну по порядку)

Сначала фотки со сборки мотора:


Замена топливных трубок после пожара:


Затем немного стайлинга и др.:



На этом закончилась осень и началась зима, и вот с этого момента начинается треш)
На одном из мероприятий зимнего "ралли-спринта" я по своей ошибке раскладываю машину.
Особо рассказывать нечего, перебрал со скоростью на входе в поворот, вылет с трассы на кучу земли, полет метров 5, затем приземление и около 30 метров еще по инерции проехал. В машине был с другом, оба были пристегнуты, так что ничем не ударились, кузов певело конкретно, на буксире оттащили в сервис, и только через 2 месяца я сделал кузовщину, вытянули идеально, все зазоры в норме, ничего не перекошено, двери закрываются так же. К сожалею кузов нужно перекрашивать полностью, но это теперь только в 2016 году смогу сделать((
Попутно пришлось распрощаться с инжектором, но зато купил полный выхлоп на 51 трубе (паук 4-1, резонатор прямоточный и банка) звучит громко) и новые сиденья с нормальной боковой поддержкой.

На данный момент машинка на ходу, нужно доделать кронштейны под сиденья и покрасить пол.






Чуть попожже залью фотки со стапеля и по итогу)

зимний ралли спринт очень сурово когда обочины из грунта а не снега

Это точно.

Выкладываю фотки со стапеля и то что получилось в итоге:

Всем привет!
Давно не отписывался)

Много чего за это время сделал:
Поставлены по человечески нормальные сидушки с хорошей боковой поддержкой.
Снял с салона всю заводскую вибру и покрасил его.
Обновил краску на каркасе.
Поставил коробку с рядом Р1.
Купил оригинальный диллерский руль Raid
Купил комплект колес с формулы эстония, резина на выброс, диски в отличном состоянии.
Для зимы вернул обратно родные пружины.

В общем то все, машина готова под зимние мероприятия, планирую покататься на спринты и одноэтапные любитильские ралли.

От какой машины?

Все что на них написано это R1 sport, чисто внешне это копия recaro sr2.

Трубы под сидухи надо было через площадки варить а не встык с кузовом

Unnamed, почему?

Знаю, если когда то соберусь в официальные соревнования, то естественно все буду переделывать.



По КиТТ положено через пластины. Это связано с нагрузками. Так как сделано у меня, есть большая вероятность образования трещин в местах сварки и как следствие трубы эти по отрывает нафиг.

Сообщение отредактировал pavelmma - 15.12.2015, 20:38

радует что машина в строю!) ждем отчетов с зимних соревнований!!!

Всем привет!
В прошедшие выходные довелось участвовать в одно-этапном соревновании по ралли.
Этап состоял из трех спецучастков.
Участников собралось много, само мероприятие было организованно отлично, все заезды с телеметрией.
Машины поделили на классы по типу привода и варианту резины.
Я ехал в классе стандарт задний привод, но техком сначала хотел отправить меня в спорт из-за каркаса, переговорив с организаторами машину вернули в стандарт, так как резина у меня обычная.
По плану было 3 спецучастка, 1 и 3 одинаковые, а 2 в обратном направлении. Но из-за большого количества участников для сокращения времени 2 и 3 этап поменяли местами.

СУ1
На середине спецучастка зацепил правой стороной рыхлый снег, машину утянуло в сторону и я влетел в бруствер, выехал самостоятельно потратив на это около полутора минут, через несколько метров пропуская догнавшую меня машину снова угодил в снег, под ним оказался лед, с помощью штурмана выбрались, потратив еще около минуты, после доехали до финиша без приключений.
Мое время 8.37, лучшее время из моего класса на этом участке 5.20.
СУ2, СУ3
Оба участка проехал без проблем, последний получился самым быстрым.
Мое время на СУ2 5.53, лучшее в моем классе 4.54
На СУ3 мое время составило 5.47, лучшее оказалось 4.56






















Единственное нормальное видео, записывал на телефон с селфи палки закрепленной на каркасе скотчем)

По итогу в своем классе я приехал 6 из 11 участников. Первое место 2104 с блокировкой и хорошим мотором, второе место 2106 турбовая, третье 2107 сток. Считаю свой результат нормальным при условии что это мое первое мероприятие такого плана, не считая прошлогодней поездки с раскладом машины.
Мероприятием очень доволен, эмоций много)
Очень доволен машиной, по технической части ни одной поломки, хотя трасса уже к середине мероприятия была подразбита спортом на тренировочном и боевом шипе.

Ну вот теперь точно можно напиться!"
От радости!!

считаю твой результат идеальным, если цель всего пообщаться с нормальными людьми и повжимать для удовольствия! остальное уже спорт, тобиш работа.

Всем привет!
В прошлые выходные удалось выехать на ралли-спринт, последний для меня в этом сезоне.
Трасса возле аэропорта внуково, приехали утром, в 12 поехали на ознакомительный круг: трасса лед и промерзший грунт, 3 больших лужи с глыбами льда.
Всего 3 попытки: 1 попытка 2 круга — первый проход и второй круг старт с ходу.
В общем проехали первую попытку очень бодро, перед финишем развернуло, потеряли секунд 8-10.
Вторая попытка по ощущениям быстрее, трассу немного раскатали, лед подтаял на солнце, лед из луж раскидали, так что ехали лучше.
Третья попытка оказалась на мой взгляд самой неудачной, солнце ушло и трасса подмерзло, на первом круге вылетели на бруствер — что то помяли снизу. Второй круг без происшествий, но уже без удовольствия.

По итогу лучшее время было на второй попытке что позволило мне занять 3 место в классе задний привод)
















Закину пару видео, первая попытка:
https://www.youtube.com/watch?v=jeq-6fSjc64

Вторая попытка:
https://www.youtube.com/watch?v=saY63v2zt74

Сообщение отредактировал pavelmma - 29.3.2016, 0:07

Всем привет!
Уже давно начался летний сезон, и я уже успел поучавствовать в одном мероприятии, попутно с машиной происходят разные изменения.

Начну с того что после зимних покатушек мне захотелось попасть на кольцевую трассу.
Где то в феврале я увидел группу Lada time-attack cup, где предлагалось поучавствовать в чемпионате по тайм-аттаку владельцам автомобилей ВАЗ. С того момента началась подготовка машины.

Первое чем пришлось занятся это мотор, ехать с 1.3 смысла мало, поэтому начались поиски мотора от нивы. Предвидя вопросы читающих: от ПП мотор принципиально ставить не хочу))
Итак, за пару недель нашел мотор по приемлемой цене в Твери.
Мотор в номинале, ГБЦ живая.





Мотор отвез на расточку, первый ремонт, коленвал шлифовка в первый ремонт всех шеек. Поршни СТК, кольца ВАЗ, замена подшипников привода маслонасоса.




Затем отмыл и покрасил блок





Сборка у подъезда)) Новый маховик, новое сцепление.



После освобождения моторного отсека мне захотелось навести там порядок, все вымыл, вышкурил, зачистил от ржавчины и покрасил.







Промежуточный этап сборки


В процессе сборки уделил время КПП, заменил первичный вал в коробке, тот вал что был куплен в ряду R1 умер не проехав и 5 тыс.км., захватив с собой на тот свет синхронизатор и вилку.




В ночь с 13.на 14 мая я поехал обкатывать мотор, у сожалению проехал всего 350 км, а этап тайм-аттака уже 15.05((




Чуть позже выложу отчет по первому этапу Lada time-attack cup/

Сообщение отредактировал pavelmma - 25.5.2016, 21:19

Эх живут же люди...

Всем привет!
Выкладываю фото отчет с 1 этапа Lada Tima Attack. На второй этап к сожалению не попал, жду третий.
Как обычно все самое важное делается в последнюю ночь) Я поступил так же.
Подвеска у меня была после зимы высокая, ехать на такой на кольцо смысла большого нет. Поэтому уделив день семье, вечер и часть ночи оставил для машины.

Пружины менял без стяжек, муторное это дело, один передний амортизатор сверху не открутился, пришлось скручивать нижнее крепление. Сзади проще, стянул пружину и вынул. К сожалению не успел поставить двойной передний стабилизатор, хотя я не знаю как бы он сказался на времени прохождения круга, зато выпрямил помятую после зимы юбку спа-05 и поставил ВФТСовский хвост. Накинул летние 15-е тапки.





Приехал к 9.00.




Затем был осмотр машины комиссаром, взвешивание, регистрация и предстартовый брифинг.
Техкомиссия прошла удачно, хотя смотрели все:
-под капотом внешний осмотр двигателя, осмотр на наличие течей
-осмотр салона: надежность сидений и их крепление, наличие ремней безопасности и их крепление, у меня так же расспрашивали про каркас, не самопальный ли он, хорошо что на нем есть бирка с номером, иначе пришлось бы снимать на месте.
-осмотр багажника, у меня смотрели крепление бензобака.
-внешний осмотр колес и тормозов.
После осмотра и регистрации заехали на весы, вместе со мной машина весит 1076 кг, в баке было 30 литров бензина, мой вес почти 110 кг. Так же мне показали развесовку по осям, она очень близка к идеальному значению, что очень хорошо сказывается на управлении.






Весть этап состоял из 3 сессий по 10-15 минут каждая. Для того что бы не растягивать время всего этапа нас сгруппировали и запускали кучкой) Одновременно на треке находилось 4-5 машин, что я считаю очень безопасно и удобно для тех кто первый раз на таких мероприятиях.
За одну сессию у меня выходило 3 боевых круга 1 прогревочный и 1 на выезд.
Мотор к первому старту прошел 400 км всего)) Было немного очково, но куда деваться, назад пути нет.
Перед первой сессией мы проехали один ознакомительный круг.
Первая сессия
время 2:27.248 скорость 80,069
время 2:24.705 скорость 81,476
время 2:27.275 скорость 80,054
После первой сессии был небольшой брифинг с разбором прохождения поворотов, результат улучшился на 3 секунды)
Вторая сессия
2:22.905 82,502
2:21.148 83,529
2:21.086 83,566
Третья сессия, тут я ехал без пассажира), приехал еще на 3 секунды быстрее.
2:18.957 84,846
2:18.234 85,290
2:17.417 85,797
Итоги мероприятия: у меня 11 место из 14 заявившихся в классе, лучшее время в моем классе 2.05.949 ВАЗ 2113.
Из жигулей было всего 2 машины: я и 2106, шестерка с виду стандарт, высокая и на 13 колесах, что под капотом выяснить не удалось, водитель из "старых гонял" видно что опыт есть, его я объехал всего на 2 секунды, был бы он на нормальной резине сидеть мне в жо…)))
Мероприятием очень доволен, получил массу эмоций и хороший опыт вождения в совершенно других условиях, организаторам выражаю огромную благодарность, все было отлично, сам бы я даже не знаю когда и выехал бы.