Всем привет!

Предъистория:

Вот тема про мою первую пятерку, если кому интересно vaz.ee

После продажи своей пятерки я пересел на передний привод, но тяга к классике оставалась и я хотел приобрести себе что то из этого. Однако отсутствие свободных средств и времени не позволяло этого сделать. Да и привыкнув к отсутствию постоянных поломок авто при его эксплуатации и более комфортной езде на 14-ке я потихоньку стал забывать классику.

Эту машину я знаю с 2000 года, когда она появилась у моего двоюродного дедушки, тогда он продал 2 своих запорожца и купил себе эту машину у своего знакомого. Зимой эта машина ни разу не эксплуатировалась, хранилась всегда в гараже, а ездили на ней только летом на дачу и обратно.

Летом частенько бывал на даче, и в один из приездов он предложил забрать его машину, потому что он на ней уже не ездит в силу возраста и ряда других причин, например: бесплатный проезд на общественном транспорте ))

Я с радостью согласился забрать ее, и вот теперь она у меня, так же продолжает храниться в гараже и очень бережно эксплуатироваться только в сухую погоду по выходным и иногда будням.


Состояние на данный момент:

ВАЗ 2105 1990 г.в.
1. Двигатель 2105, 1.3 л. установлена БСЗ.
2. Амортизаторы каяба ультра ср, задний стабилизатор, остальное сток.
3. Тормоза сток.
4. Под капот засунул распорку.
5. Велюровые сидения от 2107.
6. ГУ Sony cdx 939, саб 12" Sony в ЗЯ, блины в задней полке, 4-х канальный усилитель Pioneer.
7. ВСМПО Вега 15", реза 195/45.

Что хочется получить:

Внешне и внутренне максимально аутэнтичный вид.
Установка впрыска на этот мотор с доработкой ГБЦ и отстройкой "мозгов" под 1.3
Понятное дело замена подвески и тормозов.
Неплохо бы освежить кузов, есть коцки, вмятины, вобщем нужно красить)

Оценивайте, критикуйте)
Всем мир!

Вот в таком виде забрал, крашена местами - плохо в гараж дед заезжал:







Затем накинул 14 катки, полирнул вручную кузов:










Ну и окончательный вид, поставил свою старую ковку и велюровый салон от семерки:













Для инжектора приобрел донора за смешные деньги, уже все разобрал, скоро буду ставить все на свою:

Всем привет!
Выкладываю фото отчет с 1 этапа Lada Tima Attack. На второй этап к сожалению не попал, жду третий.
Как обычно все самое важное делается в последнюю ночь) Я поступил так же.
Подвеска у меня была после зимы высокая, ехать на такой на кольцо смысла большого нет. Поэтому уделив день семье, вечер и часть ночи оставил для машины.

Пружины менял без стяжек, муторное это дело, один передний амортизатор сверху не открутился, пришлось скручивать нижнее крепление. Сзади проще, стянул пружину и вынул. К сожалению не успел поставить двойной передний стабилизатор, хотя я не знаю как бы он сказался на времени прохождения круга, зато выпрямил помятую после зимы юбку спа-05 и поставил ВФТСовский хвост. Накинул летние 15-е тапки.





Приехал к 9.00.




Затем был осмотр машины комиссаром, взвешивание, регистрация и предстартовый брифинг.
Техкомиссия прошла удачно, хотя смотрели все:
-под капотом внешний осмотр двигателя, осмотр на наличие течей
-осмотр салона: надежность сидений и их крепление, наличие ремней безопасности и их крепление, у меня так же расспрашивали про каркас, не самопальный ли он, хорошо что на нем есть бирка с номером, иначе пришлось бы снимать на месте.
-осмотр багажника, у меня смотрели крепление бензобака.
-внешний осмотр колес и тормозов.
После осмотра и регистрации заехали на весы, вместе со мной машина весит 1076 кг, в баке было 30 литров бензина, мой вес почти 110 кг. Так же мне показали развесовку по осям, она очень близка к идеальному значению, что очень хорошо сказывается на управлении.






Весть этап состоял из 3 сессий по 10-15 минут каждая. Для того что бы не растягивать время всего этапа нас сгруппировали и запускали кучкой) Одновременно на треке находилось 4-5 машин, что я считаю очень безопасно и удобно для тех кто первый раз на таких мероприятиях.
За одну сессию у меня выходило 3 боевых круга 1 прогревочный и 1 на выезд.
Мотор к первому старту прошел 400 км всего)) Было немного очково, но куда деваться, назад пути нет.
Перед первой сессией мы проехали один ознакомительный круг.
Первая сессия
время 2:27.248 скорость 80,069
время 2:24.705 скорость 81,476
время 2:27.275 скорость 80,054
После первой сессии был небольшой брифинг с разбором прохождения поворотов, результат улучшился на 3 секунды)
Вторая сессия
2:22.905 82,502
2:21.148 83,529
2:21.086 83,566
Третья сессия, тут я ехал без пассажира), приехал еще на 3 секунды быстрее.
2:18.957 84,846
2:18.234 85,290
2:17.417 85,797
Итоги мероприятия: у меня 11 место из 14 заявившихся в классе, лучшее время в моем классе 2.05.949 ВАЗ 2113.
Из жигулей было всего 2 машины: я и 2106, шестерка с виду стандарт, высокая и на 13 колесах, что под капотом выяснить не удалось, водитель из "старых гонял" видно что опыт есть, его я объехал всего на 2 секунды, был бы он на нормальной резине сидеть мне в жо…)))
Мероприятием очень доволен, получил массу эмоций и хороший опыт вождения в совершенно других условиях, организаторам выражаю огромную благодарность, все было отлично, сам бы я даже не знаю когда и выехал бы.