Народ!
может не много не в тему,может кто помочь разобраться?
Вопрос в следующем: на практике не сравнивал,но если по логике рассуждать то получается цепочка следующего вида: Ока- двигатель пол восьмого(ИМХО как 2109,только "разрезанный попалам"),два цилиндра,коллектор один, выходит что он тоже пол восьмого коллектора?идем дальше- что если всё это так,на восьмой движок можно установить два впускных(выпускных) коллектора от ОКИ?
:roll:

Ребят, не уходите ПЛЗ от темы ! Мне помощь ваша нужна.. на других форумах тока и могут говорить что "ВАЗ не машина"
КАМАЗ - раз ты такой весь из себя спец, скажи что-нибудь по делу.

Вопрос в следующем, прошу заранее прощения за то, что повторяюсь.. нету времени искать по форуму (с работы я в ИНЕТЕ сижу)

Какой карбюратор ставить на 1.5 ? Солекс, Вебер ? Чем отличаются в двух словах ?
"Фак фьюел экономи", мне надо чтобы машина расходилась нормально и не было ужастного провала как на моём "Озоне" расход у меня итак 10.5 литров по городу, так что меня ничего не испугает. Ставить 2 карба на движок не предлагайте - не буду портить конструкцию ! И какой будет тогда расход ?

Модераторы, ПЛЗ не ругайтесь.. как будет время я все все вопросы не поленюсь помотреть на форуме в других постах, обещаю. :oops:

Далее вопрос, если я сделаю воздухозаборник над капотом, карбюратору станет легче ?
+ воздух нанмого прохладнее
+ напор воздуха больше
- повышенное загрязнение и влага

ну а потом и нулевик всуну

Гы. А как ты на зубилу ОЗОН втиснул? Кстати он как раз самый экономичный и есть - потому и провалы. Минимально проблемно переделать на мех привод второй камеры (по аналогии с Вебером), заодно провалы пропадут. Вебер считаеться самым надежным. Солекс - самым прогресивным (имхо самый динамичный).

как у меня тсоит ОЗОн - незнаю.. но соит. Жуткий провал если трогаться медленно.
Окей, нужен Солекс. Мне важнее динамика !
Далее: чем они отличаются ? Я профан в этом.. увы... полезу исктаь по рунету, кто сможет в трёх словах пояснить - буду благодарен !

Ну, как бы это сказать. Разные они. Кстати солекс для 2108 - родной. А зачем радикальную хирургию применять? Может сначала попробуй вырвать пружину из пневмопривода второй камеры (я так и сделал, доволен, провалы в основном пропали), если не понравиться - переделай привод на механический принудительный (получишь тот же вебер, но с автономной системой холостого хода). Но если уж очень хочеться солекс почитай http://wersh.centre.ru/vtt/main.html
Там тюнинг солекса описан, правда есть и не очень умные вещи. Но я считаю, что лучше сначала попробовать довести до ума то, что есть, а если не удаеться... :twisted:

озон снять и немедлено, он не для зубил он разрабатывался для продольно расположенных моторов ,от провалов никак неизбавится потому как топливо уходит от жиклеров , и возьми посмотри на заслонку в первой камере озона и солекса ,многие люди разворачивают дыры в озонах по самое нехочу а заслонка то остается .

ОЗОН даже и не подумаю переделывать, я не мастер... какой дурак его ставил в Зубилку.
Спаисбо за ссылки по Солексу ! В приципе тюнинг карба подождёт.. мне бы просто купить самый толкоый НОВЫЙ Солекс. Для начала.

купи 73 солекс и будет машина зверь

Я тут полазил чуть глубже по форуму.
Действтиельно толковый и замечательный форум, только вот посты лично КАМАЗА меня радуют.... ну ничего, в семье не без урода нервишки у молодого человека и амбиций через край. Но, как гвоорил мой знакомый "Это проходит с прыщами"

Теперь про Соелкс: что означает цифра 73 ? Какой у 73-его расход ?

Как связаться с ВАЗом по средствам И-майла ?

KAMA3, ты прежде чем орать, подумай дважды, стоит ли. Если тебя родители в детстве хорошим манерам не учили, то может кто другой научит, а то язык больно длинный.

Лично я ротор видел, видел его сам и его работу на гонках. Знаю как он выглядит и работает. Знаю как работает, потому что в школе проходя по физике тему двигатели внутреннего сгорания уделил внимание ДВС конструкции Ванкеля. Может тебе это и не ведомо, но уже в школе учат таким вещам, как конструкция и принципы работы двигателя, о котором никто, кроме тебя всезнающего, знать ничего не знает и знать не может, а только п*здят попусту. И починить его не сложнее, чем найти. Даже легче. И стоит это около 800 баксов. Откуда я это знаю? Неа, не угадал, я эту цифру не с потолка взял. Просто за эту сумму его капиталил мой знакомый. Ровно как и делился впечатлениями от него. И это всего в два раза больше обычной капиталки. Вот только во сколько обойдётся капиталка поршневого вазовского двигателя мощностью под 130-140 кобыл? Дорого? Я так не думаю.
Мало того, я знаю ещё одного человека с роторной классикой. Но он свой двиг заклинил наглухо и чинить пока не чинил. Так что и с этой стороны я немного просвящён.

Я свои слова обосновал (пусть сказанные не в этом топике, а в топике про РПД), а вот ты свои обоснуешь? Или ты за свои слова не отвечаешь? Может ты просто любишь п*здануть что-нибуть не в тему, т.е. п"здобол обыкновенный, какими тут всех остальных считаешь?

Серьезно? Экономичность причина провалов? )))

Вот, здравая мысль. Спустился с небес на землю. А то тут уже флейм поднялся - кто круче в рпд шарит. ))

А почему нет. В ОЗОНЕ первая камера обедненная, ХХ автономный и зажатый. Вторая камера богатая, но открываеться ооочень поздно. Я пока пружину из пневмопривода не вырвал - провалы жыли и отравляли мою жизнь при плавном педалировании (при более активном ускорительный насос срабатывает и обогащает смесь). Зато економия есть Или ты докажешь противоположное? Попробуй отключить вторую камеру - врагу не пожелаешь.

а почему ето она обеднена ,а почему ХХ зажатый ,какраз вторая камера почеловечески сделанна тока пневмо привод в мусор и все впорядке ,солексу бы озоновскую вторую камеру ему бы цены небыло .

В жиклерах бензиновых разница. По сравнению с Вебером 1-й меньше, 2-й больше, плюс в связи с автономным ХХ (отдельная система) тудою меньше бензина прокачиваеться. А вторая - таки да, самое оно (на моем 1,2 жиклер на 162 стоит 8) ), но бензинчик то ручьем валить, а он то не казенный , а стоит, сам знаешь, 3грн/литр. В борьбе динамики с жабой победил средний вариант - выкинул пружину, некоторая загадочность привода осталась, но провалы и общая задумчивость пропали. Ты, кстати, инфу на мыло обещал сбросить. Жду, а то жывой карб убивать неохота, хочу другой сделать, а этот в кулечке и коробочке про запас оставить.

там просто жиклерами надо поиграть ,а заслонка в первой камере очень маленькая ,я ж тебе в личку кинул 8O ,

Куда? в ЛС ничего нет :cry:

Ребята !! Простите меня - чайника... я перегнулся через капот и ещё раз глянул на свой карбюратор, сравнил с друганом, с его 9кой. Я незнаю кто был прошлый хозяин, но у меня точно "ДААЗ" с наклейкой "ОЗОН" мне очень стыдно слыть таким невежей :oops: :roll:
Но провалы от этого не пропадали...

ладно нерастраивайся, позже еще раз кину, ты бы мне в личку или на мыло кинул свои координаты

Да, Андрей совершенно прав.. в ЛС нет никаких жиклеров.. тут вообще один толковый сервис на ВАЗы - LatLada да и те уже обленились вконец...
Вообщем нужен Солекс