Расскажите пожалуйста расценки и места в Москве, где можно это сделать по-среьёзному !
Дело в том, что сам я из Риги.. а тут ни одного толкового ателье нету. Вообщем тюнинг, как понятие, здесь упирается в музыку, обвес и низкопрофиль на литье. редко у кого ещё и выпуск. И это всё.

Что я хочу:
На своё 1.5 притереть голову и расточить немножко до 1.6 (чтобы не тсрадал особо ресурс) двигло почти новое, ему и 30 тысяч ещё нет.
Может поставить вообще ротор ??!! Нужно, конечно, всё взвесить.. но вообще меня интересует эта затея. Гидрокомпенсаторы бы не помешали, может можно сунуть голову 16 клапанную ?!
Нулевик + небольшой воздухозаборник на капоте - само собой.
Инжектор ни к чему, хочу толковый карбюратор. далее вопрос:
что лучше Вебер или Солекс ? или есть более спортивные аналоги ?!
Далее выпуск на два бундуля (один слева, другой справа ) видел, что такие есть на ВАЗ.
Далее распорки сзади и спереди.
Амортизаторы и пружины (без осадки машины).. меня ну никак не устраивает то, как машина держит дорогу но и не хочу так, чтобы она была табуреткой и отбивала попу !
А теперь самый наболевший вопрос: у меня стоит 4-КПП, если прикупить 5-КПП и отдать её перебрать, чтобы поставили 6 шестерёнку ? такое реально ?!

Не судите сторого, всё только начинается... вопросов много, желания тоже. Но нужны конструктивные советы и предложения. Средства тоже будут !

и последнее: кузов в неплохом состоянии, но можно ли его защитить от ржавчины ?! машинка-то уже 87 года

KAMA3, ты прежде чем орать, подумай дважды, стоит ли. Если тебя родители в детстве хорошим манерам не учили, то может кто другой научит, а то язык больно длинный.

Лично я ротор видел, видел его сам и его работу на гонках. Знаю как он выглядит и работает. Знаю как работает, потому что в школе проходя по физике тему двигатели внутреннего сгорания уделил внимание ДВС конструкции Ванкеля. Может тебе это и не ведомо, но уже в школе учат таким вещам, как конструкция и принципы работы двигателя, о котором никто, кроме тебя всезнающего, знать ничего не знает и знать не может, а только п*здят попусту. И починить его не сложнее, чем найти. Даже легче. И стоит это около 800 баксов. Откуда я это знаю? Неа, не угадал, я эту цифру не с потолка взял. Просто за эту сумму его капиталил мой знакомый. Ровно как и делился впечатлениями от него. И это всего в два раза больше обычной капиталки. Вот только во сколько обойдётся капиталка поршневого вазовского двигателя мощностью под 130-140 кобыл? Дорого? Я так не думаю.
Мало того, я знаю ещё одного человека с роторной классикой. Но он свой двиг заклинил наглухо и чинить пока не чинил. Так что и с этой стороны я немного просвящён.

Я свои слова обосновал (пусть сказанные не в этом топике, а в топике про РПД), а вот ты свои обоснуешь? Или ты за свои слова не отвечаешь? Может ты просто любишь п*здануть что-нибуть не в тему, т.е. п"здобол обыкновенный, какими тут всех остальных считаешь?