Добрый вечер! Свершилось таки чудо и спустя пол года общения с теперь уже прежним хозяином, желавшим получить за автомобиль нереальные деньги, мне удалось таки купить желанную копеечку за 300 евро

Ну вобщем начну сначала. Первое что я обнаружил,приехав на место -гараж, засыпанный кучей снега, которую мы втроём откапывали около часа.


После немалых мучений я добрался таки до заветного замка и смог открыть гараж. И вот она -стоит, красавица, покрытая пылью, на полностью спущенных колёсах и с полу-разобранным карбюратором.






Как оказалось сцепление и тормоза закисли - педали было просто напросто не нажать. Заводиться машинка категорически отказывалась - выяснилось что топливо не поступает в карбюратор. Решено было поступить старым дедовским методом-канистрочка на крышу, шланг из карбюратора в канистрочку... И о чудо-завелась.

Что мы имеем по факту: рабочий, но дымящий мотор- будет перебираться. Кузов тоже требует сварки и покраски. В салоне нужно сдирать самодельные чехлы и, естественно, всё отмывать. Ну и общий ремонт ходоваой, подвески и т.п. Плюс немало всяких вкусняшек типа хромированных колпаков, поломанных карбюраторов, передних фар, задних стёклышек и т.д. (см фото)






























Ну и на последок хочу сказать что а/м планирую довести до ума-никакого ара-тюнинга или просто тюнинга- строгий оригинал, блестящий на солнышке.
Буквально в ближайшее время начну заниматься данным автомобилем, но первое на очереди-стеллаж в гараже, чтоб распределить весь хлам, валяющийся на полу, по полкам стеллажа. По мере продвижения дела буду отписываться в теме, попутно выкладывая фотографии.

Сообщение отредактировал Speed - 17.2.2013, 2:01

С покупкой!

jorik, прикольно когда ветераны, с которыми почти 10 лет назад здесь общался, возвращаются.

блин, чот мне 300$ жалко, мож обратно поменяться? там всю машину делать

Ну, во-первых, поздравляю! Копейка - дело хорошее, и, главное, приятное, по моему мнению. Особенно приятно делать сток.

Теперь по самой машине. Вся криво-колхозно покрашенная, но не это страшно, а то, что под такой плохой краской может быть очень плохой ремонт. Так что начинай с кузовни и с аккуратностью.

Что ещё бросилось в глаза: кольцо на руле отломано, стоит либо вставка, либо руль от 21011, грелка омывателя более поздняя, от 2103, бампера под замену, молдингов порогов нет, карты дверей под замену, нет ободков на фарах, круглого зеркала, напольной педали, радио образца 1986 года и т.д.

Зато есть родные ВВ провода, белые ремни, родная ранняя торпеда с частыми рисками и приборка с узкими светофильтрами, всё как надо в 1973 году.

Думаю, помимо кузова, самые большие траты будут именно на поиск и приобретение отсутствующих либо подлежащих замене деталей, особенно хрома.

Но нет ничего невозможного, и тем приятнее результат, когда вложены силы. Поэтому желаю удачи, за темой буду следить обязательно и с интересом.

Вообще рад, что на ваз.ее появляются такие тему, как возрождение классики автомобилестроения.

Сообщение отредактировал TER - 14.2.2013, 9:40

Да уж, вложиться в неё нужно хорошо. Колхознички "постарались".
А второй "подголовник" есть?
Надеюсь в долгий долгострой это не превратится?

Спасибо. Вчера от радости уснуть не мог, а ночью стеллаж снился. а ещё приснилась очень прикольная штука. Сутра прям менделеевым себя ощущал)))

Вобщем рассказываю про штуку из сна )))
Предисловие:
Постольтку поскольку гараж у меня не маленький-плотно плотно друг к другу можно запихать 6 пассатов универсалов, только вылезать придётся через окошки если не плотно и выходить через двери то всего 4, а если прибавить ещё и всякий гаражный хлам, верстаки, буржуйку весом в 350 кг и прочее то всего два автомобиля с натягом. Собственно для этого и думал делать стеллаж и чтоб первая его полка начиналась немного выше крыши стоящего на домкратах или опорах ваза. (чтоб весь хлам разместить над машиной-долгостроем)
Собственно приспособа:
Платформа с каркасом из металлического профиля, покрытая сверху толстой прицепной фанерой (той что не скользкая, но очень прочная и не боится воды) на которую закатывается автомобиль. Сама платформа имеет 4-6 небольших твёрдых колеса (как на складской рокле) и имеющие возможность поворачиваться в любую сторону (как колёса у магазинных телег). Таким образом автомобиль можно разбирать полностью, включая повеску, и тоскать по гаражу как угодно, даже если машина будет без колёс и машина не будет долгостроем, мешающим в гараже. Затащил её под стеллаж на этой каталке и весь сказ, поом выкатил и ковыряй
так же нужно будет заказать 4 опоры диаметром там 40-50мм с наружней резьбой и ручкой, чтоб можно было их выкручивая делать упор не на колёса а на эту самую опорц. так и колёса подольше проживут и машину можно мучать и она по полу кататься не будет.
Вот и всё. Я Менделеевым прям сегодня себя ощущаю


спасибо.


та нее. у нас лучшего варианта уже не найдёшь наверное. а если и найдёшь то народ уже давно знает чего они стоят.


Да, покраска действительно криво-колхозная. Не пришлось бы обдирать всё до голого металла, как это делает Rampage,


Кольцо действительно отломано, но я его нашёл в гараже-забрал с собой.
что такое карты дверей? что зе зеркало педали? есть оригинальное металлическое хромированное зеркало водительской двери -тоже с собой забрал. Т.е. радейка неправильная? какое должно быть и как их отличить? (по остальному читай ниже)



Что такое ВВ провода?
По поводу поиска деталей: 1) очень надеюсь что меня не промикрофонят продадут таки мне копеечку 71г.в. с умершим хозяином. Такой автомобиль не годен никуда, кроме как на металл т.к. его не переписать, не пройти ТО и не сделать страховку. Сказали что по цене металла отдадут. Но не стоит раньше времени радоваться. Если получится купить тогда и порадуюсь.
2) Благо у нас есть два пункта приёма металла, куда свозят всякий хлам. Буду периодически туда наведываться, может чего подвернётся-буду скручивать.

Спасибо за поддержку



Подголовника второго небыло, как и колпаков всего 3.
Думаю что долгостроем на 5 лет это не станет, но за пол года я врядли уложусь. так что считаем это долгостроем)

Тепрь по ценам. Несмотря на что что в европе автомобили стоят на порядок дешевле чем в России, вазы стоят очень даже нехило.
Вот приличный вариант, но и стоит немало. Цена чуть меньше чем за мою ауди а6 2001 г.в. с кожей и полным приводом.
Осальное что удалось найти-либа хлам, как мой вариант, либа год уже 80. Но ценники всё равно гораздо выше 300 евро.
Ох ты епа-мама... Ещё нашёл пару вариантов: первый вариант и второй вариант.
Ценники, конечно. КОСМОС просто!!!!

Сообщение отредактировал jorik - 14.2.2013, 14:28

приемник должен быть такой:

имя ему Videoton RD-....существует пару модификаций

ВВ провода - высоковольтные/свечные провода

карта дверей - внутренняя обшивка двери

Блин. а такая радейка, по факту, только для вида т.к. на ней ничего уже не поймаешь. Её можно и не подключать

ВВ провода жуткая какашка-жёсткие такие, словно это не провод а трос.

Ты, как знаток нехилый, теперь будешь моим гидом по классическим деталям и их соответствию
Что посоветукшь с этими картами? правильные сейчас в магазине, наверное, не купишь...
Посмотрел ценники, уоторые я только что добавил вконце предидущего сообщения? у меня состояние лёгкого шока.

В машине этого года внешнее зеркало заднего вида должно быть круглое и закреплено быть не на двери, а на крыле. Если под него нет закладных гаек - крыло меняли.
Педаль газа - с напольным креплением. У тебя она демонтирована и стоит накладка от обычной.

Карты дверей, как и многие запчасти, можно искать только с машин-доноров. У меня перед глазами сейчас несколько таких прошло, но, увы, возможности купить не было.

За 1700 ойро - очень неплохой вариант. Но такой надо было брать изначально, и не вкладываться в него

З.Ы. Радио не то, чтобы неправильное, оно просто не родное, оно более позднее. Но именно для таких классических Жигулей. Поэтому в целом его можно оставить, оно достаточно аутентично, к тому же имеет диапазон УКВ.

Сообщение отредактировал TER - 14.2.2013, 14:57

не то что бы сам знаю - скорее уже заново узнаю
освежаю знания из темы и разговоров с TER
но чем могу, всегда рад помочь!

Зеленая за 3000 ойро - имхо очень достойный вариант, да и ценник не такой и большой, тем более если там все оригинальное и пробег указан реальный

Зелёная - КМК, это перекрас (за решёткой радиатора с завода должно быть покрашено чёрной краской, а тут - нет, кроме того на задней панели есть отверстия под белый длинный номер, и они нормально закрашены, тогда как в 1976 году их не было, а если бы их просверлили после, то так закрашены они бы не были), неродное зеркало, воздуховоды от более ранней торпеды (до 1974 года), хотя сама торпеда соответствует 1976-му.

Конечно, диагноз по фото ставить сложно, но это моменты, бросающиеся в глаза.

Нужно не забывать про такое понятие как переходная модель...

В данном случае никакой переходной модели не наблюдается, обычная 2101.

Да, иногда на новую модель ещё ставят оставшиеся детали от старой (этим можно объяснить ранние воздуховоды в поздней торпеде, это не криминал), иногда (но редко) появляются какие-то гибридные запчасти. В случае с копейкой такое зеркало было, ножка и крепление на крыло от 2101, но само зеркало - плоской формы, 21011. Его ставили в 1974, в 1975 - уже ставили 21011 на дверь.

А такое, как на фото - вообще колхоз самопальный. Кроме того в 1976 году белых номеров не было и дырок под них на задней панели тоже, а вот прокрас чёрным за решёткой - был. Так что машина перекрашена - это однозначно. Но проблема не в этом, а в том, что под новой краской может быть хрен знает какой ремонт хрен знает чего...

Остальное - мелочи. Зеркало могли сколхозить такое просто потому, что кому-то нравится круглое. Это тоже не криминал.

Ребят. С праздничком вас. Я сегодня даже прокатился на машинке-не тянет вобще. Двигло не то чтобы полудохлое-наглухо убитое (либа карбюратор, изза которого, со слов хозяина, и перестала заводиться машина 8 лет назад)

Тер, сколько же всего ты знаешь по этим самым копейкам? похоже что всё?)))

Начал читать, думал еще одна офигенно сохранившаяся копья. В чем чудесность данного приобретения? Или в Эстонии это адовая редкость?

Я думал в Эстонии они дешевле )) У нас за 300 баков можно в лучшем состоянии взять ))

jorik, немного знаю. Просто за последнее время чуть подтянул матчасть, хотя копеечные гуру знают больше, конечно.



Donor Orgazma, Gudvin.84, я думаю тут на руку сыграла цена. В конце концов, может он попозже купит себе ещё копейку, лучше, а эту пустит в распил как донора, например.

Не, не шибко хорошо она сохранившаяся, хотя скажу честно, зная человека у которого она была, я удивлён что она сохранилась хоть в таком состоянии. Чудестность данного приобретения в том что положено таки начало осуществлению моей мечты.


Можно. Нет ничего невозможного, но очень сложно. Это нужно поставить себе цель и плотно заниматься её осуществлением. Объезжать пункты приёма металла, читать ежедневные выпуски газет, лазать по форумам и т.д. Вобщем на это потратится кучу времени.


На самом деле. В любом случае первое что будет делаться с ней-полная разборка. Так что если за это время подвернётся что-то получше, буду брать. только уже годом младше, к примеру, брать не хочется. Только годом старше или равную по возрасту.