Друзья, приветствую!
На работе у одного сотрудника проблема с 2114.
1.5 л, 8 кл., без лямбд (2002 год), без гидриков. Без адсорбера. 11-й мотор. Всё сток с завода.

Проверено уже всё что можно!

Ситуация:
Пробую завести, поворачиваю ключ, накачивает б/н, кручу стартером - даже не схватывает!
Так можно крутить сколько угодно...
Далее прям в ресивер пшикаю промывкой карба или 0.5 куба бензина, поворачиваю ключ, хватает с пол оборота, глохнет. Поворачиваю ключ второй раз, заводится с пол оборота, работает ровно, прогревается, никаких проблем!
Далее катаюсь весь день, никаких проблем. Достаточно машине отстоять 12-13 часов - опять не заводится. Только с пшиканьем в ресивер.

Что может быть?

Датчики исправны, ошибок нет, АКБ новая, б/н качает, компрессия 13, форсунки чистые. И почему через секунду (после пшика в ресивер) заводится без проблем?!

Если тема обсуждалась - дайте ссылку. Спасибо!

P.S. Мужик который обратился, работает у нас, начальник отдела качества, кандидат технических наук, действительный член Всемирной Академии наук комплексной безопасности...

Отличный теоретик и практик, но своими силами он решения так и не нашел.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 18.1.2013, 10:02

По просьбе человека, столкнувшимся с указанной в первом посте неисправностью, размещаю его маленькую статью (в варианте автора, без исправлений).

"Неисправность проявлялась следующим образом:
Автомашина ВАЗ2114 и ей подобные не заводились от стартера. После прокрутки двигателя перемещением автомашины на передаче, двигатель заводился. В моем случае я вынужден был заливать в ресивер через вакуумные соски 0.5 кубика бензина и заводил от стартера. Такая заводка двигателя обеспечивала его дальнейший запуск от стартера в течение всего дня. После ночного отдыха двигатель вновь не заводился и процедура запуска двигателя повторялась.
Высвечивался ЧЕК - ошибка Р0335 (неисправность датчика положения коленчатого вала).
Тестер показал сопротивление датчика бесконечность. После прокрутки двигателя сопротивление датчика становилось 13 - 6 МОм и этого оказывалось достаточным для работы двигателя.
Исправный датчик должен иметь сопротивление 550-750 Ом. При покупке датчика ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяйте тестером сопротивление датчика - продают с обрывом обмотки.
После установки исправного датчика положения коленчатого вала неисправность исчезла.
24.06.2013
Бычков О.В."

Были случае, когда сервисмены по такой неисправности приговаривали ГБЦ, ДТОЖ и остальные датчики, мыли инжектор, меняли свечи, форсунки, модули зажигания и пр...
А на самом деле, всё гораздо проще.
Стояла задача разобраться в нестандартном поведении двигателя и проблема была найдена.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 24.6.2013, 11:10

Прям детектив
Я бы на месте автора не позорился с написанием статьи, потому что при ошибке (Р0335 (неисправность датчика положения коленчатого вала) искать проблему в другом месте просто глупо.
А сервис мены просто ищут (.......) и разводят на деньги.

Если прочитать всю ветку с самого начала, то будет понятно, что ошибка то появлялась, то пропадала, что и смущало. И смущала стабильная работа двигателя после пуска с бензином в ресивере.
К тому же, человек в возрасте, не имеет диагностического ПК.
Спасибо Agassy за помощь!

Плавающая неисправность, которую нужно было найти...

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 25.6.2013, 7:43