Друзья, приветствую!
На работе у одного сотрудника проблема с 2114.
1.5 л, 8 кл., без лямбд (2002 год), без гидриков. Без адсорбера. 11-й мотор. Всё сток с завода.

Проверено уже всё что можно!

Ситуация:
Пробую завести, поворачиваю ключ, накачивает б/н, кручу стартером - даже не схватывает!
Так можно крутить сколько угодно...
Далее прям в ресивер пшикаю промывкой карба или 0.5 куба бензина, поворачиваю ключ, хватает с пол оборота, глохнет. Поворачиваю ключ второй раз, заводится с пол оборота, работает ровно, прогревается, никаких проблем!
Далее катаюсь весь день, никаких проблем. Достаточно машине отстоять 12-13 часов - опять не заводится. Только с пшиканьем в ресивер.

Что может быть?

Датчики исправны, ошибок нет, АКБ новая, б/н качает, компрессия 13, форсунки чистые. И почему через секунду (после пшика в ресивер) заводится без проблем?!

Если тема обсуждалась - дайте ссылку. Спасибо!

P.S. Мужик который обратился, работает у нас, начальник отдела качества, кандидат технических наук, действительный член Всемирной Академии наук комплексной безопасности...

Отличный теоретик и практик, но своими силами он решения так и не нашел.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 18.1.2013, 10:02

чуть дополню...
с неисправным ДПКВ был проведен еще один эксперимент, датчик был помещен в кастрюлю с водой и термометром, при этом постоянно контролировалось его электрической сопротивление.
так вот, оказалось, что при 0С, сопротивление 0Ом, далее по мере нагрева, на какой-то температуре (за давностью лет запамятовал) появлялось номинальное значение сопротивления, при остывание жидкости, процесс носил обратный характер!
предположительно данный эффект позволял, эксплуатировать автомобиль в течении дня, за ночь датчик остывал и начиналось все с начала


да лана вам, свои ребята - как не помочь!?