Владел турботазом )) И не жалею что избавился от него )) А пересели многие люди из конфы RRTeam. Мне до гонок по прямой ехать 3 км от дома )))

Хотел попробывать какого это ))) Но потом когда друзья стали покупать ино и вкладывать меньше денег чем я в ТАЗ пришло понимание что пора поднятся на ступень выше )))

все, что ты перечислил - это хлам, который сольется резко на кривой дорожке с множеством поворотов.
альфа разве что создаст конкуренцию - но она страшно-капризный ломучий неликвид, который нах никому не нужен.
а теперь скажи мне, что будет со всеми этими машинами, если я буду заправляться с ЗИЛ-ков и ГАЗонов конторских 92-м бензом? М???
пфффффф.......

archer82, С каих пор корейские и японцкие современные "балки" стали рулиться лучше немецких

Уже давно всем известно что Гольф эталон по управляемости в своем классе( в гольф классе естественно)

Вообще на нормальном настоящем полном приводе мотор расположен продольно а кпп в туннеле, всё что имеет поперечный мотор с кпп под капотом это както несерьезно

А никто не помнит, кто занял в 2011 году лучший двигатель в 1,6

Жюри международного конкурса "Двигатель года — 2011", состоящее из 76 автомобильных журналистов из 36 стран мира, признало лучшим мотор семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров, разработанный компанией Fiat. Помимо этой награды, он также завоевал первое место в категории "Лучший новый мотор года", "Лучший "зеленый" мотор года" и занял первое место среди агрегатов объемом до одного литра.

Две высшие награды в номинациях "Лучший спортивный мотор" и среди двигателей объемом более четырех литров завоевал восьмицилиндровый 4,5-литровый агрегат Ferrari мощностью 570 лошадиных сил, который устанавливается на суперкар 458 Italia. В категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра первое место второй год подряд удерживаетконцерн Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина).

Среди моторов в категории "от 1,4 до 1,8 литра" снова выиграла 1,6-литровая турбированная "четверка" — совместная разработка BMW и PSA Peugeot Citroen, которая устанавливается как на модели MINI, так и на автомобили французской группы.

Двигатели компании BMW признаны лучшими в трех категориях: среди моторов объемом от 1,8 до 2,0 литра (выиграл двухлитровый дизель), среди 2,5-3,0-литровых агрегатов (выиграл трехлитровый твин-турбо дизель) и среди двигателей от объемом 3,0 до 4,0 литров (выиграла "восьмерка" от модели M3). Победителем в номинации моторов от 2,0 до 2,5 литров второй год подряд стал пятицилиндровый двигатель Audi, устанавливаемый на "заряженный" автомобиль TT RS.

В прошлом году "Лучшим двигателем года" назвали 1,4-литровый агрегат VW с двойным наддувом, который выигрывал эту награду и в 2009 году. До этого подобный титул присваивался только моторам BMW. В 2008 и 2007 году его завоевал трехлитровый мотор с двойным наддувом, а в 2006-м — 10-цилиндровый от моделей M5 и M6.

Уже давно всем известно что Гольф эталон по управляемости в своем классе( в гольф классе естественно)

Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина).

совместная разработка BMW и PSA Peugeot Citroen

Неужели никто не получает удовольствие в городе и на трассе от хорошой рулежки.?

Он на пассат случайно не ставится?

Насколько я помню, это тигуановский движок.

vitek-koz, Удовольствие можно получть на нюрбургринге в салоне 911. Остальное самовнушение.

Он на пассат случайно не ставится?
Немецкие автомобили блеа Самое интересное, что самые ярые ненавистники французов, как раз владельцы бээнвэ