Хочу удалить катализатор на приоре 2011 года, Е-газ, пробег 35 тыс.
Причина: появились пропуски в зажигании
горит Чек (сбрасывал, на долго не хватает)
мотор работает не стабильно
при резком сбросе и нажитии педали газа проистодят провалы.

Старый хозяин заправлял ее не на лучшей заправке.

Проблема: купить паук или выбить ломом внутренности(могу и болгаркой вырезать а потом заварить)
нужна обманка для второго лямбда зонда(читал про установку через удлинител, еще была схема
с применением конденсатора и резистора)

Может кто то делал себе?

Насчет прироста мощности(2 лошади) и увеличением выброса СО(карбюраторы значат не выбрасывают) не интересно.

Поставил эту обманку, кондер на 2.2 мкФ, и резистор подобрал на 70 кОм.
На холодную лямбда выдавала на сигнальном проводе 3 Вольта, после прогрева показания пригали около 0.3 В. Подобрал резистор, на выходе получил 0,75 В.
Раньше при максимальном ускорении(педаль в пол) машина просто тухла (обороты зависали на 1500 оборотов, датчик скорости отказывал, педаль жать тоже было безтолку, расход по штатному БК висел на 19.9 л). Глушил, заводил, простое ускорение, все хорошо.
После переделки можно жать педаль до упора, ускореяется без сбоев, раскрутка движка до 5000 оборотов и переключение, расход при этом не более 15 литров.
Ошибку не сбрасывал пока, чек горит.На Е-газе снятие клемы не помогает. Была фишка про сброс через штатный БК(держать суточный пробег и влючить зажигание) не помогла.

Сброс клеммы и без Егаза не помогает А чек горит по вышеозвученной причине


Это байка. Приборка даже к К-линии не подключена, т.е. ошибки в контроллере физически не может сбрасывать

Сообщение отредактировал Sector - 20.11.2012, 13:34