Сообщение добавлено 24.1.2013, 16:31

Сообщение добавлено 26.1.2013, 12:39

Цитата(flyingru @ 24.1.2013, 11:28)

На машине был «размыкатель массы» - выключатель от УАЗика, размыкающий цепь от «-» АКБ до массы. Убрал его и симптомы почти исчезли, генератор выдает 14,8-15,05 В, лампа мигает только изредка на низких оборотах. Но 0,5 вольта лишних еще есть. Где их искать?

б) Поискать еще паразитные сопротивления. Сейчас сопротивление от клеммы «+» АКБ до контакта «15» регулятора напряжения 1,2 Ома (тестер показывает 2 Ома, его собственное сопротивление 0,8 Ом). 1,2 Ома - это много или нормально? На клеммах предохранителей сопротивление нулевое.

Вот оно и есть. 1 Ом достаточно большое сопративление, учитывая ток потребляемый ротором генератора. Чистим и прожимаем клеммы замка: 15 ; 31\1 (лучше просто все подрят на замке)
Далее у блока предохранителей совершаем тоже действие, в часности оранжевый провод (который потолше).
И незабудте почистить лепестки в самом блоке, и немного их поджать, чтоб предохранитель там плотно сидел.

П.С. Перед началом "зачистки" )) скинте клемму с аккума. На классике многие цепи остаются под напряжением даже с выключеным зажиганием.

Есть ещё способ, провереный и очень популярный. Просто забиваем ::уй 15 вольт не криминал. У аригинальных "японцев" с завода зарядка 14.8

Сообщение отредактировал GoIIIa - 26.1.2013, 12:47

Сообщение добавлено 26.1.2013, 22:23

Цитата(GoIIIa @ 26.1.2013, 13:39)

Вот оно и есть. 1 Ом достаточно большое сопративление, учитывая ток потребляемый ротором генератора. Чистим и прожимаем клеммы замка: 15 ; 31\1 (лучше просто все подрят на замке)

Как добраться до клемм замка?

Цитата(GoIIIa @ 26.1.2013, 13:39)

Далее у блока предохранителей совершаем тоже действие, в часности оранжевый провод (который потолше).
И незабудте почистить лепестки в самом блоке, и немного их поджать, чтоб предохранитель там плотно сидел.

Тот же вопрос, как до них добраться.

Лепестки чистил, поджимал и даже поменял предохранители на всякий случай. Сопротивление на пред-лях нулевое.

Попробую еще зачистить все остальное, контакт РН и двигателя с массой, есть корщетки (на дрель одеваются).

Цитата(GoIIIa @ 26.1.2013, 13:39)

Есть ещё способ, провереный и очень популярный. Просто забиваем ::уй 15 вольт не криминал. У аригинальных "японцев" с завода зарядка 14.8

Я особо не парюсь, но если можно поправить до нормы - то почему бы нет?

Сообщение добавлено 27.1.2013, 0:41

Цитата(GoIIIa @ 26.1.2013, 13:39)

1 Ом достаточно большое сопративление, учитывая ток потребляемый ротором генератора.

Ротор потребляет максимум 4А, сопротивление обмотки ротора 4Ом. И если последовательно с ротором подключиться сопротивление в 1 Ом, то ток через ротор уменьшиться. К примеру, чистый ротор 4 ом - I=U/R=14.2/4=3.55A; и с доп.сопротивлением I=U/(Rротора+Rпаразитное)=14.2/(4+1)=2.84А
А вот этот 1Ом между кузовом и корпусом регулятора напряжения может уже картину очень сильно поменять.

Сообщение добавлено 27.1.2013, 15:48

Цитата(metrolog @ 27.1.2013, 0:41)

А вот этот 1Ом между кузовом и корпусом регулятора напряжения может уже картину очень сильно поменять.

Там нет нагрузки с рэле на массу. Весь ток проходит "насквозь" рэле. Масса нужна чисто для снятия показаний для регулировки напряжения.

Но впринципе согласен. Если к премеру РР открутить от кузова, будет валить дикий перезаряд.

Цитата(flyingru @ 26.1.2013, 22:23)

Как добраться до клемм замка?

Нужно открутить пыльник на рулевой колонке. Лучше всего по одному провода сдёргивать, прожимать и одевать на тоже место по очереди все подрят. Там это всё неочень удобно, но вполне осуществимо.

Чтобы клеммы на блок прожать, нужно открутить сам блок предохранителей, Немного его вытягиваем вниз и получаем доступ ко всем проводам.

Клеммы можно не чистить, просто их аккуратно прожать пасатижами, но без фанатизма, чтоб потом реально было их обратно натянуть.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 27.1.2013, 15:42

Сообщение добавлено 27.1.2013, 22:34

Цитата(GoIIIa @ 27.1.2013, 16:48)

Там нет нагрузки с рэле на массу.

Я про нагрузку там не писал
А некоторые регуляторы управляют исключительно "-", а на одну из щеток всегда приходит постоянный "+".

Если открыть книжку по ремонту жигулей ( но не ту, с хорошими цветными картинками, а там где многабукаф и ч/б картинки) и прочитать ее вдумчиво то процентов 60-80 вопросов отпадет сами собой.

Сообщение добавлено 28.1.2013, 9:02

Цитата(metrolog @ 27.1.2013, 22:34)

Я про нагрузку там не писал
А некоторые регуляторы управляют исключительно "-", а на одну из щеток всегда приходит постоянный "+".

Если открыть книжку по ремонту жигулей ( но не ту, с хорошими цветными картинками, а там где многабукаф и ч/б картинки) и прочитать ее вдумчиво то процентов 60-80 вопросов отпадет сами собой.

Про книжку всё верно, но для определения проблем, чаще всего нужна практика.

Г-221 управляется плюсом.
На девятошном гене, минусом. Но там РР находится непосредственно на генераторе.

Сообщение добавлено 9.2.2013, 19:43

проверил все электронику все в порядке не чего не где не коротит а вод дворники все равно не так работают

Сообщение добавлено 13.2.2013, 23:37

Сообщение добавлено 13.2.2013, 23:49

Сообщение добавлено 14.2.2013, 20:46

Цитата(nicexxx @ 13.2.2013, 23:49)

ЭБУ какой?

ителма 2112


Сообщение отредактировал DablFlip - 15.2.2013, 20:16

Сообщение добавлено 18.2.2013, 11:07

Сообщение добавлено 18.2.2013, 12:17

Сообщение добавлено 18.2.2013, 13:01

Цитата(Санёк 318 @ 18.2.2013, 12:17)

Вопрос к знатокам-Зарядка в 15,5V это нармально?

Это много. Предел 14,8 иначе будет аккум кипеть.

flyingru, Для начала заменить РР и щётки. Если не поможет, перебирать генератор. Звук немного похож на пробитый (замкнут) один из силовых диодов в генераторе. Но немного не такой. Найди источник звука. Я подозреваю, что это рэле лампочки заряда АКБ так жужжит.
Находится на крыле, к нему идёт жёлтый провод от генератора, оранжевый от блока предохраниетелей.
Но всё это следствие, а не причина.

В первую очередь смотреть надо щётки генератора

Сообщение добавлено 18.2.2013, 13:10

Цитата(GoIIIa @ 18.2.2013, 14:01)

Это много. Предел 14,8 иначе будет аккум кипеть.

не заметно пока...

Цитата(GoIIIa @ 18.2.2013, 14:01)

Для начала заменить РР и щётки. Если не поможет, перебирать генератор. Звук немного похож на пробитый (замкнут) один из силовых диодов в генераторе. Но немного не такой. Найди источник звука.

В первую очередь смотреть надо щётки генератора

генератор новый, недавно менял
ну не совсем новый, если точнее, у соседа лежал в гараже, несколько лет, но не использовался

РН и реле лампы тоже новые

Цитата(GoIIIa @ 18.2.2013, 14:01)

Я подозреваю, что это рэле лампочки заряда АКБ так жужжит.
Находится на крыле, к нему идёт жёлтый провод от генератора, оранжевый от блока предохраниетелей.
Но всё это следствие, а не причина.

может и оно... старое реле щелкало, правда

Сообщение добавлено 18.2.2013, 14:03

Сообщение добавлено 19.2.2013, 1:15

Цитата(flyingru @ 18.2.2013, 13:10)

не заметно пока...

Всегда так. Потом пластины "всплывут", машина хуже заводится станет. Сразу на обслуживание. Иначе аккум можно убить.

Почитай постами выше. Там подобная проблема была у чела. Особенно момент с массой и проводкой до РР.

Шум не цикличный, переменный. Темболее отображается на лампе заряда. Не подшипник значит.

Санёк 318, Нормально. Под нагрузкой сколько? Если не меньше 13,8 - можно не заморачиватся.

Сообщение добавлено 19.2.2013, 14:20

Цитата(GoIIIa @ 19.2.2013, 2:15)

Почитай постами выше. Там подобная проблема была у чела. Особенно момент с массой и проводкой до РР.

Шум не цикличный, переменный. Темболее отображается на лампе заряда. Не подшипник значит.

у меня была, только без звуков )

Сообщение добавлено 19.2.2013, 16:19

Цитата(nicexxx @ 14.2.2013, 0:49)

ЭБУ какой?

Без разницы абсолютно.

Цитата(DablFlip @ 14.2.2013, 21:46)

ителма 2112

С таким же успехом можно было бы ответить "серебристый". Ителма выпускала хренову тучу контроллеров для 2112

На хвосте считывателя сантиметрах в 20ти есть разьем, отсоединяй, и пришпиливай новый считыватель, стоит он рублей 150.

Сообщение отредактировал Sector - 19.2.2013, 16:21

Сообщение добавлено 19.2.2013, 21:12

Цитата(flyingru @ 19.2.2013, 14:20)

у меня была, только без звуков )

Оо, пардон

Напрямую с " + " АКБ на РР провод не кидали?