Сообщение добавлено 1.3.2012, 13:18
Началось всё с того, что мой сосед продавал эту машину и я нашёл на неё покупателя, соклубника, он не раздумывая её купил и начал потихоньку тюнить, первым делом собрал подвеску, пара растяжек, стойки переделанный СААЗ и пружины Эйбах Спортлайн, далее тормоза, диски Брэмбо Макс и колодки Феродо Премьер. Отъездив немного ему подвернулся 6-ой ряд и пара 4.33, машинка ожила, но стоковая карбюраторная полторуха не ехала, как хотелось бы, в итоге был установлен карб 24*26, вал Нужднина 10.93 с шестернёй, толком машина не была настроена, но ехала интересно, правда недолго, после поездки на местные озёра, у авто кончился низ совсем, стёрлись полукольца на маховике и коленвал съел часть блока. Далее был куплен абсолютно новый Калина блок и всё, что необходимо для сборки нового низа. После ребилда машина отъездила недолго, так как хозяин захотел себе новую Приору, восьмёрка была выставлена на продажу.
После того, как моя 99-ая была разбита, и со страховой я много не получил, мне захотелось вновь зубило, и я купил её, вид у неё был не такой, какой она была раньше, так как почти год стояла на улице и гнила… за 12 лет кузов подустал конечно и предстояла долгая работа. В итоге я почти год собирал деньги на восстановление и закупку приятных ништяков, по подвеске и тормозам. Я не хотел оставаться на карбе, грело душу то, что дома стоял донор с которого я скручивал всё, что необходимо для перехода на 16 вэ, после чего три месяца сварочных работ, где менялось абсолютно всё (обе бочины, накладки на передние двери, крышка багажника, капот, крылья, телевизор передний и задний, и рамка лобового стекла). После мне её покрасили и настолько ужасно, что жалею до сих пор, что обратился к этому человеку, так называемому "другу"…
Наконец процесс сборки, я его так долго ждал. Если бы не друзья, сколько бы собирал, не знаю, а так за три месяца она воскресла из утиля, в почти новый автомобиль.
Далее я понял, что собрал неправильный низ, и в конце весны я уже разобрал мотор и перебрал его на приора низ. Ну думаю сейчас машина оживёт, и думаю надо с кем-нибудь заехать, звоню другу на приоре(выпуск стингер+ кореектированный Бош), вывожу с горем пополам ему кузов, может полтора, не понял почему конечно, далее еду на квотер, время к моему ужасу 17.5 секунд, вот думаю приехали... Но накатал где-то тысячу км, решил съездить на квотер, подоблегчил машинку тем, что всё выгрузил из багажника и тут чудо, время 16.8, уже думаю что-то, далее я начал приыкать к ней и решил заказать выхлоп от Стингера, после чего вновь замер и время 16.5, я остался доволен, можно было конечно ещё скосить время, нужна была блока и хорошие покрышки, много терял на старте времени. Время шло и мне стало маловато пони под капотом, очень много мучался на счёт валов, но понимал, что бюджет ограничен и искал только Нуждина, сначала хотле 9.0/290, и даже искал с кита спорт 8.77/8.7, но как-то раз наткнулся на тему про 10.05, что даже не раскрывая их по 2.2 они едут бодрее предыдуших валов, ну всё, решено, 10.05/308, ищем, и наконец я их купил, отлично, дома лежат уже волгаыорсы и валы, далее заказываю, шестрени, ресивер Стингера. Настаёт тот момент, когда можно всё ставить. Разобрал значит, думаю надо снимать мясо лишнее, друг на помощи потихоньку начал, а я пока пошёл мыть всё бензином, ну всё, впуск готов, провернулся, далее выпуск, пробуем и о, чудо, он провернулся, видимо ГБЦ была отлита во вторник
Собрали и поехали на тросу выставлять перекрытия. 5 часов вечера, начинаем собирать, попутно залили программу, чтобы хоть как-то уехать Собрал я всё только в 1-ом часу ночи, благо ребята в сервисе ещё работали Ресивер еле встал, допиливал много телевизор... Ну вот, завёл, буркает и глохнет, токлом не едет, но ладно, на день записан откаться в он-лайне, греет душу это, с утра всё доделал и поехал в сервис, машина глохнет, пробки ещё эти, ну наконец я на месте, часа два ждал очередь, но дождался, часа за полтора откатали программу и я так был рад, она на тот момент ехала очедь бодро и приятно, радости не было предела Букса на первой ещё больше и вторая тоже иногда проварачивалась
Ну думаю надо на тест, жаль ,что на квотере я не упел помериться, и заехал только с другом на 12-ке супер авто, на валах ММ, впуске и выпуске, коробка 103/4.5/блока, короче кое как уехал на кузов, из-за того, что не привык к машине вообще, постоянно ловил отсечку, и ничего не выгурзил из багажника. Поездив немного вторая передача стала хрустеть, ну думаю пришла участь блоки, заказал её, снял коробку и отдал в сервис, а сам уже крутил новые прокаченные стойки, вместо плазы супер спорт, и заодно полиуретан поставил, где было необходимо. Собрал и вновь меня тазик радует, подвеска для города самое оно, блока класс, морду так приятно таскает, короче одни плюсы, но думаю вот, ходовая готова. Радовался я недолго, ровно через неделю я попал в ДТП, у машины нет морды, траур на душе, не знаю, что делать, но сначала разбор, после двух месяцев я выйграл дело и наконец недавно дождался выплаты, пришлось попотеть, чтобы сумма выплаты хоть как-то покрыла ремонт, и я это сдедал. Сейчас я много с мотора продал, так как вновь собирать тоже самое я не хочу, надеюсь ожидания оправдаются.
*Мотор :
— Калино блок.
— Приора ШПГ группы "С"
— Распред.валы "Нуждин" 10.05/308.
— Алюм. шестерни.
— Волгофорсы.
— Выпуск:
— Паук 4.2.1 Стингер.
— Резонатор Стингер с гофрой.
— Банка хэнд мэйд (продана).
-Впуск:
— Ресивер "Стингер" (продан).
— Заслонка 56мм.
-ФНС.
-Алюм.патрубок.
-Силикон.
— ЭСУД Я5.1-41 (продан)
— Он-лайн от Паши Логинова.
*Коробка:
— Блокировка Val Racing.
— 6-ой ряд.
— Пара 4.33.
-12-ое сцепление, маховик 12-ый, проточен под 8-ой венец (всё встало и ничего не пилил).
*Подвеска:
Передняя:
— Стойки СААЗ(перенастроены, ограничен ход, перенесена сошка).
— Пружины стандартные резаные и витки подогнуты.
— Опоры Асоми
— Треугольные рычаги.
— Везде полиуретан.
— Стаб 10-ый, на стойках СС20.
— Передняя растяжка с доп.опорой двигателя
— Усилитель щетка передка.
— Нижняя распорка.
Задняя:
— Пружины стандартные резаные и витки подогнуты .
— Стойки СААЗ(перенастроены, ограничен ход).
— Развал -2.2гр.(надо делать меньше)
*Тормоза:
Передние:
— Диски, скобы, колодки LGR на 15".
— Вакуумник+гтц Lucas TRW.
— 2-х контурная система.
Задние:
— Диски Алнас с перф. на 13".
— Колодки Феродо Премьер.
— Гидроручник.
— Wilwood РТУ.
*Колёса:
— Резина Michelin pilot / bridgestone potenza 195/50 на ковке Slik 184s.
*Кузов:
— Переварен, покрашен.
— Крылья Биг Титс пластик
— Шейвинг крышки багажника.
— Капот ББ.
— Замки Sparco.
— Фары передние в чёрном цвете.
— Тру поворотники.
— Зеркала сток.
*Салон:
— Шумо-виброизоляция.
— Низкая панель.
— Щиток от 2112.
— Тахометр АвтоГага.
— Давление масла, темп. масла, Defi Advance Cr.
— Руль Momo drifting.
— Педали Momo corso.
— Ручка КПП Momo.
— Карпетом обтянуты стоечки, крыша.
— Акустическая полка.
— Салонный фильтр.
*Музыка :
— Голова JVC.
— Разнесёнка Clarion.
— Два усилителя Mystery.
— Конденсатор mystery 1 фарад.
— Саб mystery 12".
В планах сделать городской авто, который едет, вменяемо рулится и тормозит.
После того, как моя 99-ая была разбита, и со страховой я много не получил, мне захотелось вновь зубило, и я купил её, вид у неё был не такой, какой она была раньше, так как почти год стояла на улице и гнила… за 12 лет кузов подустал конечно и предстояла долгая работа. В итоге я почти год собирал деньги на восстановление и закупку приятных ништяков, по подвеске и тормозам. Я не хотел оставаться на карбе, грело душу то, что дома стоял донор с которого я скручивал всё, что необходимо для перехода на 16 вэ, после чего три месяца сварочных работ, где менялось абсолютно всё (обе бочины, накладки на передние двери, крышка багажника, капот, крылья, телевизор передний и задний, и рамка лобового стекла). После мне её покрасили и настолько ужасно, что жалею до сих пор, что обратился к этому человеку, так называемому "другу"…
Наконец процесс сборки, я его так долго ждал. Если бы не друзья, сколько бы собирал, не знаю, а так за три месяца она воскресла из утиля, в почти новый автомобиль.
Далее я понял, что собрал неправильный низ, и в конце весны я уже разобрал мотор и перебрал его на приора низ. Ну думаю сейчас машина оживёт, и думаю надо с кем-нибудь заехать, звоню другу на приоре(выпуск стингер+ кореектированный Бош), вывожу с горем пополам ему кузов, может полтора, не понял почему конечно, далее еду на квотер, время к моему ужасу 17.5 секунд, вот думаю приехали... Но накатал где-то тысячу км, решил съездить на квотер, подоблегчил машинку тем, что всё выгрузил из багажника и тут чудо, время 16.8, уже думаю что-то, далее я начал приыкать к ней и решил заказать выхлоп от Стингера, после чего вновь замер и время 16.5, я остался доволен, можно было конечно ещё скосить время, нужна была блока и хорошие покрышки, много терял на старте времени. Время шло и мне стало маловато пони под капотом, очень много мучался на счёт валов, но понимал, что бюджет ограничен и искал только Нуждина, сначала хотле 9.0/290, и даже искал с кита спорт 8.77/8.7, но как-то раз наткнулся на тему про 10.05, что даже не раскрывая их по 2.2 они едут бодрее предыдуших валов, ну всё, решено, 10.05/308, ищем, и наконец я их купил, отлично, дома лежат уже волгаыорсы и валы, далее заказываю, шестрени, ресивер Стингера. Настаёт тот момент, когда можно всё ставить. Разобрал значит, думаю надо снимать мясо лишнее, друг на помощи потихоньку начал, а я пока пошёл мыть всё бензином, ну всё, впуск готов, провернулся, далее выпуск, пробуем и о, чудо, он провернулся, видимо ГБЦ была отлита во вторник
Собрали и поехали на тросу выставлять перекрытия. 5 часов вечера, начинаем собирать, попутно залили программу, чтобы хоть как-то уехать Собрал я всё только в 1-ом часу ночи, благо ребята в сервисе ещё работали Ресивер еле встал, допиливал много телевизор... Ну вот, завёл, буркает и глохнет, токлом не едет, но ладно, на день записан откаться в он-лайне, греет душу это, с утра всё доделал и поехал в сервис, машина глохнет, пробки ещё эти, ну наконец я на месте, часа два ждал очередь, но дождался, часа за полтора откатали программу и я так был рад, она на тот момент ехала очедь бодро и приятно, радости не было предела Букса на первой ещё больше и вторая тоже иногда проварачивалась Ну думаю надо на тест, жаль ,что на квотере я не упел помериться, и заехал только с другом на 12-ке супер авто, на валах ММ, впуске и выпуске, коробка 103/4.5/блока, короче кое как уехал на кузов, из-за того, что не привык к машине вообще, постоянно ловил отсечку, и ничего не выгурзил из багажника. Поездив немного вторая передача стала хрустеть, ну думаю пришла участь блоки, заказал её, снял коробку и отдал в сервис, а сам уже крутил новые прокаченные стойки, вместо плазы супер спорт, и заодно полиуретан поставил, где было необходимо. Собрал и вновь меня тазик радует, подвеска для города самое оно, блока класс, морду так приятно таскает, короче одни плюсы, но думаю вот, ходовая готова. Радовался я недолго, ровно через неделю я попал в ДТП, у машины нет морды, траур на душе, не знаю, что делать, но сначала разбор, после двух месяцев я выйграл дело и наконец недавно дождался выплаты, пришлось попотеть, чтобы сумма выплаты хоть как-то покрыла ремонт, и я это сдедал. Сейчас я много с мотора продал, так как вновь собирать тоже самое я не хочу, надеюсь ожидания оправдаются.
*Мотор :
— Калино блок.
— Приора ШПГ группы "С"
— Распред.валы "Нуждин" 10.05/308.
— Алюм. шестерни.
— Волгофорсы.
— Выпуск:
— Паук 4.2.1 Стингер.
— Резонатор Стингер с гофрой.
— Банка хэнд мэйд (продана).
-Впуск:
— Ресивер "Стингер" (продан).
— Заслонка 56мм.
-ФНС.
-Алюм.патрубок.
-Силикон.
— ЭСУД Я5.1-41 (продан)
— Он-лайн от Паши Логинова.
*Коробка:
— Блокировка Val Racing.
— 6-ой ряд.
— Пара 4.33.
-12-ое сцепление, маховик 12-ый, проточен под 8-ой венец (всё встало и ничего не пилил).
*Подвеска:
Передняя:
— Стойки СААЗ(перенастроены, ограничен ход, перенесена сошка).
— Пружины стандартные резаные и витки подогнуты.
— Опоры Асоми
— Треугольные рычаги.
— Везде полиуретан.
— Стаб 10-ый, на стойках СС20.
— Передняя растяжка с доп.опорой двигателя
— Усилитель щетка передка.
— Нижняя распорка.
Задняя:
— Пружины стандартные резаные и витки подогнуты .
— Стойки СААЗ(перенастроены, ограничен ход).
— Развал -2.2гр.(надо делать меньше)
*Тормоза:
Передние:
— Диски, скобы, колодки LGR на 15".
— Вакуумник+гтц Lucas TRW.
— 2-х контурная система.
Задние:
— Диски Алнас с перф. на 13".
— Колодки Феродо Премьер.
— Гидроручник.
— Wilwood РТУ.
*Колёса:
— Резина Michelin pilot / bridgestone potenza 195/50 на ковке Slik 184s.
*Кузов:
— Переварен, покрашен.
— Крылья Биг Титс пластик
— Шейвинг крышки багажника.
— Капот ББ.
— Замки Sparco.
— Фары передние в чёрном цвете.
— Тру поворотники.
— Зеркала сток.
*Салон:
— Шумо-виброизоляция.
— Низкая панель.
— Щиток от 2112.
— Тахометр АвтоГага.
— Давление масла, темп. масла, Defi Advance Cr.
— Руль Momo drifting.
— Педали Momo corso.
— Ручка КПП Momo.
— Карпетом обтянуты стоечки, крыша.
— Акустическая полка.
— Салонный фильтр.
*Музыка :
— Голова JVC.
— Разнесёнка Clarion.
— Два усилителя Mystery.
— Конденсатор mystery 1 фарад.
— Саб mystery 12".
В планах сделать городской авто, который едет, вменяемо рулится и тормозит.
Зачем жить, если не ипатся? (с.)АвтоВАЗ
