Потому что строится турбо мотор. По простому: впуск и так задует, главное что бы выдуло нормлаьно))
Седла:
впуск-36
выпуск-33

ГБЦ Top Fuel, видно они недогоняют что задувать легче.

Kent12, да как бы выхлопу деваться то некуда , когда его поршнем выталкивает

погоди, а как же пайпинг и дроссель в три дюма? ведь турбо же, и так задует...

Для всех злорадствующих:
Окно во впускном коллекторе (38 труба, стенка 1.5) - 35мм
Клапан-39мм
Седло-36мм
Нах мне впуск больше?
Выпуск:
Седло - 33мм
Окно в выпускном коллекторе(38 труба, стенка 1.5) - 35мм
разница на лицо...
Так что, имеет смыл выпуск больше делать?
Kent12 А куда деваться воздуху если его задувает турба?
Flint2101 Так мешать задувать не надо, вот 3" и не мешают....


да как бы у выхлопных газов есть помеха на пути, как думаешь?


А ты уверен что это гбц под турбо машину? Наличие иголок и фланчика (типа под выносной WG) ни о чем не говорят....

На атмо идеальным соотношением площади клапанов считается 75%, на "вдуве" и закиси тем более - до 90% и более - тут некоторые строили уже на 41х35, потом перешли на 39 на что-то))).

R@iN, я думаю что насосная потеря ничтожна при выталкивании выхлопа , а вот недодув горшка из за мелкого впускного седла куда хуже Ну и ко всему этому огороду прибавь противодавление в выпускном коллекторе до турбы .
Т.е. пайпы не мешают , а как быть с мелковпуском ? Или тебя инетересует тока давляк в ресе и на показометре ?

Ваня речь к тому вёл , что смысл в трололо пайпах , если седло мелкое , оно и будет главным рестриктором в системе . Там 37.5 делается легко , ну и да , 39 клапаном накрывается . И нужно как раз что бы горшок продуть нормально . Ты кстати так и не рассказал что у тебя за улитка , и какой у неё выход

У меня такое ощущение что ты в статике всё рассматриваешь .

Кстати по расчёту впуска - ну пусть седло 36 , вычти еще ногу клапана ну и узкое место будет в месте выхода клапана из втулки полюбэ . То же самое на выпуске .

ПС : и как бэ заипал думать что тебя тут травят с тобой ж нормально порассуждать хотят , а ты всё в штыки Пробуй обдумывать то что пишут , мы тут тож знаешь ли не первый раз моторы видим

1861cc, 39*34.5 самое оно

Сообщение отредактировал AccorD - 25.2.2012, 0:37

Когда идет такт впуска то неполноценное наполнение это норма (не полностью открыт дроссель, мелкий клапан, узкая фаза и т.д) но НИКОГДА не бывает неполного выхлопа (часть газов остается на объем камеры сгорания), потому что поршень двигается вверх и выталкивает все через любой клапан. Просто при более свободном выпуске меньше насосные потери.

Там дуют так жестко что простым тюнерам и не снилось.
Рекомендую почитать о драгстерах Top Fuel , Наличие каких иголок? там дуют компрессором и на фото прикручен весь выпуск, больше там ничего нет.

Отвечать каждому, на каждую реплику не буду, только время тратить и еще большую полемику разводить, скажу только так, по поводу головки: тут все, так же как и я никогда ни где не продували, не просчитывали, не замеряли и не проводили никаких исследований по поводу задует\передует\пройдет
не пройдет\мешает\ламинарность потока\скорость, наполнение и т.д. все делают основываясь на каких то мматериалах из книг, инета\дядя вася посоветовал\подсмотрел на топ фуэл и т.д. поэтому тчо то доказывать безсмыслено, все теоретики в этом деле.
Я пробую на своей машине, прошлый сезон я откатался на головке 41*35, сейчас при примерном сохранении конфига я попробую накрыть другой головой, о том что я именно попробую я в самом первлом посте писал, может не на этом форуме, не помню, но писал. Так как других возможностей проверить задует\передует\пройдетне пройдет\мешает\ламинарность потока\скорость, наполнение и т.д - НЕТ, только пробы и ошибки.
И навязывать смвое мнение, говорить ты Егор дурак, а вот я знаю.. как минимум не красиво...

Kent12: то что вставленно в каждую приемную трубу - иголки для ЕГТ ))

R@iN, это всё лирика . Там хватает просто хорошенько подумать , на и нарисовать на листочке бумаги Кстати всё что я пишу - собственный опыт .

Просто у Top Fuel очень неплохие показатели: квотер 4.441с, максималка на выходе 535км/ч , разгон до 100 0.5сек. и т.д. мотор V8 8.2литра, работает на нитрометане, так что думаю опыт есть у них.
Кстати на прошлой голове какие были седла?

Хотя разницу в 1 мм наверно и не почувствуешь, так что можно и правда не обсуждать, поставишь сравнишь, будет опыт.

AccorD, у тебя еще никакого результата нет,ни графика,ни квотера-будь проще

mans, да причем тут я со своим ведром то ?

Я чёт неправильно пишу или что ? Поправьте если так

Сообщение отредактировал AccorD - 25.2.2012, 14:23

А я и не отрицаю результатов и неоспоримых фактов и чужих достижений то же. Я написал что ты, в часности, использовал их опыт как информацию к размышлению...
38 впуск
32 выпуск


Обоснуй, почему я должен полагаться на твой опыт и ложить на свой и людей, опыту которых я доверяю?

R@iN, Я тебе предлагаю положится на СВОЮ логику Просто ты пишешь что так лучше и всё тут . А почему именно так не разбираешься .

Я ж не пишу - делай вот так , и ниибёт

Я ни разу не написал что так лучше и все тут. Да вообще в чем я разбираюсь? тут на форуме походу один ты разбираешься.
СТраницей назад ты вообще положил и сделал вид что тебе не интересно и ты тут не появишься, чего ты опять пишешь если все тут так куево и полезного для тебя такого умного ничего нет?

R@iN, я имел в виду что , ты не углубляешься в суть вопроса , а не что не шариш типа

Ну про насос ты типо так и написал . Не ?

Уймитесь вы уже. Понаблюдаем лучше тихо и подождем результата.

Это всё завистники.

2107-GT, было бы чему завидовать Мне просто мотивы интересны , почему принято такое , а не иное решение