Сообщение добавлено 22.10.2011, 18:32

Цитата(Шофер @ 22.10.2011, 19:11)

От предохранителя 11 (стопы и подсветка салона) идет плюс на Ш2/4, от него красно-белый к лягушке.
От лягушки красный идет к Ш1/1, от него к Ш12/2. От Ш12/2 идет красный провод к фонарям (может быть колодка за задним сиденьем).
Можно взять лампочку и проверять напряжение на этих точках, так выяснится где нет контакта.

колодка та что идет ответвлением на бензобак и плафоны? она то каким там боком?

Сообщение добавлено 22.10.2011, 19:54

Цитата(geksogenchik @ 22.10.2011, 19:32)

колодка та что идет ответвлением на бензобак и плафоны? она то каким там боком?

Ну она соединяет стоп-сигнал на стекле, и через неё идет провод к задним фонарям.
Может быть провод на фонари идёт напрямую, тогда она не причем.

Сообщение добавлено 23.10.2011, 18:25

Цитата(Шофер @ 22.10.2011, 20:54)

Ну она соединяет стоп-сигнал на стекле, и через неё идет провод к задним фонарям.
Может быть провод на фонари идёт напрямую, тогда она не причем.

пасибки разобрался...- представляешь предохранитель так в аккурат сгорел что када я уже все исключил и досконально решил проверить его ток тады разгледел обрыв....
у мну таперь новая головоломка - не работает датчик температуры охлождающей жидкости, тот что на панели приборов... я его кста новый вот тока поставил, старый врал падлюка, так ентот при включении зажигания даж не реагирует, старый то вроде сразу откланялся...а этот мертвым грузом. что это может быть (датчик на блоке двигла исправный).как его проверить? да и еще индикаторы руника странно себя ведут. они горят када я его поднял и зажигание включил, потом я его опускаю и они тухнут, но после этого как я его не дергаю они не загораются...

Сообщение отредактировал geksogenchik - 23.10.2011, 18:29

Сообщение добавлено 23.10.2011, 18:50

Сообщение добавлено 24.10.2011, 23:33

Цитата(Шофер @ 23.10.2011, 19:50)

Снимаем с датчика температуры провод, вклчаем зажигание и соединяем контакт с двигателем (на массу).
Если стрелка прыгнет в красную зону, то новый датчик бракованный.
Если стрелка не двинется, то проблема в указателе, проводке или приборке.

Для проверки лампы ручника делаем вот что:
У ламп над прикуривателем берем розово-синий и зелено-красный, соединяем их к одной лампе.
Включаем зажигание, поднимаем-опускаем ручник, пока лампа в приборке не потухнет. Снова поднимаем ручник (лампа в приборке гореть не должна), включаем обогрев заднего стекла.
Если лампочка (к которой мы подключили зеленый и розовый) не загорится, то нужно проверять концевик ручника и провод от него (от начала до конца).
Если эта лампочка загорится, и будет гаснуть при опускании ручника и снова зажигаться при его поднятии, то проблема в питании приборки, нужно будет проверять оранжевые и черные провода на приборке и саму приборку.

пасиб разобрался...-оказалось тупо в новой проводке в фишке клемму проводка не туда воткнули гады =)

Сообщение добавлено 25.10.2011, 18:19

Сообщение добавлено 26.10.2011, 18:57

Это нужно что-то перепаивать в реле поворотов
Или создать новое.

Сообщение отредактировал Шофер - 26.10.2011, 19:00

Сообщение добавлено 28.10.2011, 12:28

Сообщение добавлено 28.10.2011, 12:50

Цитата(geksogenchik @ 28.10.2011, 13:28)

ладно бог с ним с этим поворотником....вот лучше подскажите, что могло поменяться в моей проводке что при заводке авто стала по жесткой тупить движка. - с утречка завести оч проблематично, поскольку если вытянуть подсос либо нажать газку то мотор тут же захлебывается, итак приходится чтоб он чутка прокрутился без подсоса, а без него там и ста оборотов то с трудом набирается, потом с газком получается вылезти на 2к оборотов, однако при чуть резком нажатии на педаль чувствуется как двигло захлебывается пока больше не раскрутиться. прогревшись она перестает так тупить. до того как я менял проводку движка заводилась с пол тычка. я не менял ни настроек карба ни настроек зажигания. все пучком было...клапан карбюратора к которому подводится оранжевый провод проверил - при подключении есть щелчок.

У меня такая же хрень, в моем случае виновата пиленная кастрюля и не отрегулированное пусковое

Сообщение добавлено 28.10.2011, 14:50

Цитата(geksogenchik @ 25.10.2011, 19:19)

еще такой вопрос возник - поставил в задние фары светодиодные лампы, тык вот а они вызвали такой эффект - частое моргание как при случаях когда не работает какая либо лампочка, со штатными все в порядке. вопрос как сделать чтоб со светодиодными нормально работало

эт о из за реле поворотов общая нагрузка лампочек поворотов одной стороны грубо говоря 15 ВТ и реле расчитано на эти 15ВТ, но как тока лампочка пергорает получается уже нагрузка 10ВТ ну и соответственно это уже другое показание и реле начинает быстро моргать, а светодиоды очень маломощные вот и расценивает как перегоревшую лампочку, надо реле само менять под специализированное

Сообщение добавлено 28.10.2011, 14:54

Цитата(EgoniveR @ 28.10.2011, 13:50)

У меня такая же хрень, в моем случае виновата пиленная кастрюля и не отрегулированное пусковое

это скорей всего не про мой случай 1. ибо кастрюлю не пилил 2. ибо карб практически нулячий и до замены проводки такого не было, собсно как и настройки пускового не менялись 3. да и еще клапана при резком газке цокотят

Сообщение отредактировал geksogenchik - 28.10.2011, 15:10

Сообщение добавлено 1.9.2017, 13:57

Сообщение добавлено 1.9.2017, 16:01

Цитата (Vityok @ 1.9.2017, 13:57)

Пацаны, а для подключения прикуривателя заведомо достаточно провода сечением 2.5 мм2?
Или лучше 4 мм2?
Или все равно сверхбольшой ток через прикуриватель не пойдет (по причине наличия плавкой свинцовой вставки в прикуривателе), и 2.5 мм2 точно хватит?

Очень часто путают диаметр провода с сечением. Сечение провода диаметром 2,5 мм = 5 мм2, сечение провода диаметром 4 мм = 12 мм2.
По первому можно пускать до 15 Ампер, по второму до 36 Ампер. Розетки прикуривателя как правило на мощность 120-140 Ватт, это при 14 Вольтах даёт ток не более 10 Ампер, то есть провода диаметром 2,5 мм вполне хватит.

Сообщение добавлено 1.9.2017, 16:10

ЕвГений-II, да я вроде именно про сечение написал

Сообщение добавлено 1.9.2017, 16:22

Цитата (Vityok @ 1.9.2017, 16:10)

ЕвГений-II, да я вроде именно про сечение написал

Тогда 2,5 мм сечения мало, это 7-8 Ампер максимум. Компрессору хватит, инвертору хватит, инвертору уже нет. 2,5 мм сечения это провод диаметром 1,8 мм. Таких не встречал в продаже, это и смутило.

Сообщение добавлено 1.9.2017, 16:30

Сообщение добавлено 1.9.2017, 16:45

Цитата (Vityok @ 1.9.2017, 16:30)

ЕвГений-II, то есть заявляемое в магазинах на проводах ПГВА сечение не совсем верно?

Или оно верно, но провода надо брать заведомо толще?

Точного ответа дать не смогу, Но замерить фактический диаметр лишним не будет Китайцы любят на таком экономить. В моём понимании у бытовых проводов указывают диаметр, а у крупных, типа сварочных - сечение. Но утверждать не берусь. Я когда собираю что-нибудь энергоёмкое, меряю сечение штангеном и от этого пляшу, чтобы сечение было не меньше рассчётного.

Сообщение добавлено 1.9.2017, 23:59

Сообщение добавлено 2.9.2017, 0:26

Сообщение добавлено 2.9.2017, 13:44