Создаю тему в надежде на то, чо кто-то уже, возможно, сталкивался с такой неприятностью и сможет помочь...

В январе месяце сделала себе на День Рождения подарок в виде капитального ремонта двигателя любимой машины - ВАЗ 21099, 2002г., инжектор. Решилась на это по причине того, что в патрубке, который идет на воздушку было около поллитра масла, машина давно уже отказывалась нормально ехать и лишь ползала, как подбитая...
Работаю в сервисе, занимаемся ремонтом любой сложности иностранных автомобилей. Поговорила с мальчиками - решили делать, пока был не сезон и клиентов было мало. Разобрали двигатель шустро очень, все отмыли, собрали в коробки. Нужно было везти растачивать блок, гбц и коленвал. Известный на весь город специалист на тот момент находился на больничном с переломом руки. Время думать было мало, поискала в инете, кто занимается у нас в городе расточкой. Нашла сервис, вроде нормальный, отзывов плохих не было, позвонила и узнала стоимость и в тот же вечер отвезли. Обещали сделать на следующий день после обеда. Весь день ждала звонка от них, т.к. нужно было уже закупать все необходимые запчасти и мне нужно было знать размеры. В итоге готово было все лишь к вечеру, забрала... поршня они подбирали сами. Купила запчасти, начали собирать. Мотор собрали мальчики тоже быстро довольно, поставили, залили масло... все помолились и... о, чудо, она завелась! Домой я ехала счастливая и довольная на ЖИВОЙ машине, стала она ппц какая чувствительная к нажатию на педаль газа, что для меня было не привычно, ехала она замечательно просто. Буквально через пару дней заменила еще форсунки и дроссель почистили.
Обкатку прошла хорошо, ездила спокойно и аккуратно ( 2 тыс км). Поменяли масло после обкатки, как положено... Проехала еще где-то 1,5 тыс км и тут началось все. Масло стала есть нереально много, около литра на 1 тыс км (до капиталки даже никогда не было ТАКОГО расхода). Я в панике, что происходит с машиной - не понятно... По утрам дымит, воняет ппц как... троит на холодную, двигатель на холостых потряхивает как-то странно. На тот момент на работе уже был завал и загнать свою машину почти не получалось и разобраться как следует у мальчиков время тоже не было, т.к. клиентов было очень много. Загнали машину, когда была возможность... сняли крышку клапанную - протянули там все, поменяли прокладку. Померили компрессию - во всех цилиндрах 13 было. В 1 и 3 цилиндре было масло, откуда - не понятно. Начали с замены маслосъемных колпачков и не зря... когда разобрали на 1 и 3 цилиндре колпачки слетели просто напросто. Слесарь, который менял колпачки предположил, что если они слетят снова - возможно проблема в направляющих клапанов ( а это замена башки, а она менялась буквально года 2 назад). После замены колпачков я снова ездила и радовалась, но радость оказалась недолгой... буквально 1,5-2 тыс км и снова начала лить масло канистрами в двигатель, можно даже не менять уже его . Машина по-прежнему дымит по утрам, двигатель троит... Свечи не вынимали пока, поэтому неизвестно - есть масло в цилиндрах или нет (вдруг опять колпачки слетели, как оказалось, это очень распространенная проблема ). Что делать и как быть - не знаю... Проштудировала уже много литературы всякой в инете на тему повышенного расхода масла. Возможно, проблема в поршневой... или расточили криво (блок)? Тогда почему колпачки слетели? Уже нет ни сил, ни нервов... Что делать и как быть? Может кто-то уже сталкивался с такой проблемой? Помогите, пожалуйста.

Sector, Еслиб ты внимательно прочитал пост топикстартера, ты не мог бы не заметить того факта, что вся беда началась ВНЕЗАПНО спустя пробег после капиталки, при вскрытии обнаружили слетевшие сальники клапанов. Проблема ушла ПОЛНОСТЬЮ, а спустя пробег ВНЕЗАПНО появилась снова.
К чему эти пространные посты о том что точильщики плохо проточили?