то можно что угодно оправдать)

и даже покупку калины, и прочего говна)))

Никогда не причислял себя к трушным еешникам, которые отличают биение резины от биения диска, в пробках ощущают все тонкости поведения заднего привода, многорычажки, с легкостью отличают 105 л.с. от 100, которым необходим лютый держак определенной модели рези (а ни как у той, что на 100р дешевле) и испытывают рвотный рефлекс от твёрдого пластика (по сравнению с другим твёрдым пластиком). Но даже я очень даже конкретно чувствую как плывет наружу в повороте зима. Переобуваюсь всегда на зиму чуть раньше, на лето чуть позже и бывает солнце днём уже хорошо греет. В поворотах порой просто становится сцыкотно. Да даже на месте когда руль крутишь, ощущение что резина на месте остаётся в пятне контакта. Я правда с 2009 принципиально юзаю мягкую липу (за исключением Е60, где Никитос комплект шипованного контика отдал, ездил как муд@к, скрежетал шипами один сезон). Но тут дело конечно не в резине, просто я наездник не умеющий ездить )))
Перенесите треп в тему про резю.

Shaurmen,


шизофрению и манию преследования лечи



готов на бабки зарубится с проверкой на трэке?

Кстати у тебя корешь гандоны не стирает, чайные пакетики не сушит?

зато на резине экономить не надо

Gudvin.84, отъездил я как то годик полный на зимке, то денег нет, то лень, то некогда, то уже осень. Когда есть возможность пересесть на машину с летом на колесах, разница видна была, управляемость на МНОГО лучше. На зиме более ватная, что ли, но когда на ней передвигаешься долго, привыкаешь и не замечаешь разницы.

Я пока финансы позволяют - езжу сугубо на НОВОЙ резине по сезону.
Но на тяжелые времена не исключаю и такого варианта, как поставить на лето комплект зимы с остатком протектора процентов 30 за 1500-2000 р и катать


Экономить на резине, в моем понимании это:
1) использовать шины с явными дефектами, прямо влияющие на безопасность: трещины, порезы, грыжи, откровеннейшее лысье, кривая структура и т.д.
2) ездить на еще хорошем, не убитом комплекте зимы летом, портя его в хлам этим.

И совершенно другое дело, взять за 1,5-2К целый комплект нормальных ровных зимних шин, но с толщиной протектора близкому к новым летним, при этом уже с вылетевшими шипами разумеется. Остатки самому пассатижами выдергать. Сам пока так не делаю, но и не осуждаю, так как ничего плохого в таком варианте не вижу абсолютно.

Shaurmen, Каким бомжом надо быть чтобы не найти 12-15к на новую резину? На крайняк занять у друзей.
Имея автомобиль как то глупо экономить на этом.

Капец... кто бы мог подумать, что этот форм станет женским и тут будут обсуждать, держит или нет летом зимняя резина и как тут можно сэкономить....

Flint2101, далааааааднаааа. Этот форум давно стал таким. Как только дизайн изменили и забили уйх на всех завсегдатаев, просящих вернуть. Мы все здесь просто так, по старой памяти. Все трутся по специализированным форумам.

да вроде не особо обсуждают, только один неверующий свою линию гнёт

во дают народ
слов нет

За эти деньги можно купить автомобиль целиком, какие-нибудь Жигули.

Остался в ночь на работе вчера, все равно сегодня опять на работу, сделал ТОшку. Перед заменой капнул на салфетку, понюхал, не так все плохо для пробега масла в 15 000км. Как я и говорил загородный пробег щадящий довольно. Ну и непосредственный впрыск похоже меньше окисляет масло, из-за того что на такте сжатия поршень жмет только воздух, а топливо впрыскивается уже перед поджигом. Поэтому меньше просачивается бенза через кольца в поддон + сажи от бедной смеси видимо сильно меньше.


Поменял задние аморты, думаю что и передние скоро придется менять...
Отписал себе все диски в круг и колодки, еще на пару месяцев хватит, надо готовиться.
Спереди справа сдохла шаровая на рычаге, меняется в сборе только...

Удалось урвать по халяве шины Nokian HKPL R2 почти без пробега с тестовой тачки, поэтому не пришлось экспериментировать с размерами, поставил штат 225/45 R17.
Было

Стало

А я уже приобрел два счетчика мото часов, один правда по запаре так сказать, на дизель не поставить. Второй уже именно дизельный заказал, км не самая правильная величина измерения ресурса многих тех жидкостей, особенно с пробками.
И еще Вань подскажи как думаешь: на мой дизелек есть два вари (как минимум) термостата 85гр(это для атмосферного) и 80гр (для турбо) есть смысл мне на юге поставить по холоднее термостат именно для поповозки и стояния в пробках, езда по перевалам?

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 25.3.2018, 10:00

Meister_Danila, если на экологию и экономию пофиг, то лучше 80гр будет.

А кАк на экономии это сказывается?

Meister_Danila, я устройство дизелей древних плохо знаю, но уверен, что там есть поправка подачи топлива по температуре мотора, чем теплее, тем его меньше и наоборот.

Меняется в сборе, или отдельно шаровая не продается?
Ради смеха попробуй по каталогам найти шаровую отдельно и глянь как она к рычагу крепится, небось на заклепках?
Я на фокусе себе заказал отдельно шаровые, мне привезли, расплатился-уехал. Приезжаю в гараж менять, скидываю колесо, а там шаровая в рычаг вклёпана Болгаркой срезал их и поставил на болты те, которые купил.

Shaurmen, так так все и делают) Нет есть конечно кислотники, они сайленты когда меняют, меняют рычаг в сборе сразу