Всем доброго времени суток.

Автомобиль — долгострой и до сих пор находится в процессе постройки. Поэтому прошу отнестись с пониманием — авто ещё не закончено.

Приближаемся к завершению проекта, поэтому решил выложить процесс, а не финальный результат.

Авто — ВАЗ 2106
Год выпуска — 1983 год
Пробег 90.000
Машина моего кента — чудим вместе.

Всю жизнь авто находится в семье моего кента — была куплена ещё его дедом. Машина эксплуатировалась не часто, почти всегда летом. Были отрезки времени, что долго стояла в гараже. Машина не бита и красилась до нас один раз.

Мысли о восстановлении шестёрки у кента были давно, и я его всячески поддерживал, и вот в апреле 2009 года этот момент настал. Также финальным пинком к восстановлению 06 стало открученное на ходу заднее левое колесо в следствии чего помялось заднее крыло.

Внешний вид "до восстановления" может быть и "страшный", но именно состояние кузова отличное и всё родное лежало в гараже, а не было выкинуто. Даже теже молдинги.

ФОТО_1
ФОТО_2
ФОТО_3
ФОТО_4

Разобрали шаху за один день, подготавливали вдвоём и впервый раз в жизни.

ФОТО_5
ФОТО_6
ФОТО_7
ФОТО_8
ФОТО_9

Шёл процесс зашкуривания, подготовки...

ФОТО_10
ФОТО_11

Материалы плюс всякая мелочь.

ФОТО_12
ФОТО_13

Ну собственно и главные "совершатели процесса" - я и кент.

ФОТО_14
ФОТО_15
ФОТО_16
ФОТО_17

Уже почти перед покраской.

ФОТО_18
ФОТО_19
ФОТО_20
ФОТО_21

Уже под грунтом.

ФОТО_22
ФОТО_23

Долго решались насчёт покраски машины — думали полностью красный или всё таки с белой крышей. Изначально, конечно решили делать из неё OldSchool с нотками ресто (главное занижение), поэтому отдали предпочтение белой крышей — так эксклюзивней, да и круче всё таки)
В итоге кузов стал красный-реклама и крыша белой-тойота.
Под конец лета 2009 была полностью собрана, но началась учёба/работа и много других нюансов и наш "долгострой" застрял на 2 года.
Но за всё это время простоя искались нужные ништяки — родные хром-колпаки 06 (нашлись новые, совдеповские, не разу не стоявшие на машине), флиппера (между прочим нашли настоящие старые советские), разварки с маленьком дыркой по кргу, ну и вся остальная мелочь — всё не вспомнишь.

ФОТО_24
ФОТО_25
ФОТО_26
ФОТО_27
ФОТО_28
ФОТО_29
ФОТО_30
ФОТО_31

И вот уже весной 2011 года мы с кентом опять схлёстываемся и первым делом режем пружины. Теперь шестёрочка приобрела абсолютно другой вид.

До процесса резки пружин.

ФОТО_32
ФОТО_33
ФОТО_34

Фотки вместе с дерзкой.

ФОТО_35
ФОТО_36

Шестёрочка.

ФОТО_37

Разобрали передок.

ФОТО_38
ФОТО_39

Пилим-попилим.
Спереди отрезается два витка, сзади - два с половиной.

ФОТО_40
ФОТО_41
ФОТО_42

Передок минус два витка.

ФОТО_43
ФОТО_44
ФОТО_45

2106.

ФОТО_46

Пошёл процесс с задней подвеской.

ФОТО_47

Ну и результат резки пружин.




В скором времени родная штамповка красится в белый + хром колпаки 06 + флиппера. Также передний значок и задний шильдик сейчас восстанавливаем, надо приделать задний молдинг на багажник, решаем вопрос по бамперам и т.д. Короче доводим наш долгострой до завершения.
В эти выходные меняем все четыре шаровых, ну и заодно прилепим двойной стаб и по возможности порешаем вопрос с колёсами.

Вот такая история, что ещё вспомним с кентом — буду подкорректировать.


ВСЕ ФОТО МОЖНО ВСЕГДА ПОСМОТРЕТЬ ТУТ.

АВТО ТАКЖЕ ЕСТЬ НА DRIVE2.


Технические характеристики.

Двигатель и коробка:
— стоковый 1.6, низ 06
— стоковая коробка 2106 (ряд R1, как сейчас модно говорить)

Подвеска передняя:
— нивовские амортизаторы SBR масло
— стоковые классические пружины -2 витка

Подвеска задняя:
— нивовские амортизаторы SBR масло
— стоковые классические пружины -2.5 витка

Внешка:
— по максимуму сток, впринципе всё видно на фотках

Сообщение отредактировал Romanuk - 26.5.2011, 1:12

имхо, на белых разварках 06 будет лучше выглядеть, чем сток штампы с колпаками и флипперами. они больше подойдут тройке. Шорканье побеждается меньшим профилем и шириной. Кстати сколько J развары?

Можеть быть и так. Но всё равно по кругу будет белый штамп по стоку.


Я люблю шестёрку и под тюнингом и в стоке. Это моя любимая классика. Каждому своё.
Чисто для меня - они шестёрке подойдут отлично.


А деньги? Где я возьму денег на покупку 13-й резины с низким профилем? У меня их просто нет, этих денег.
Такое впечатление создаётся что тут одни мажоры сидят, или я не на ваз.ее попал, где простые пацаны пытаются из тазиков сделать хоть что-то симпатичное.


Как выше сказали - 7J.


Не нужны они мне на шестёрке.

Сообщение отредактировал Romanuk - 26.5.2011, 19:16

где мажоры? если б так, мне б таз вообще ни в одно место не стучал я себе резю вообще за недорого взял, даже дешевле чем новые амтелы 13', главное искать

Да я так, образно сказал конечно)
Прост оу нас даже когда 50-й профиль на 15" диски спрашиваешь, народ фигеет и говорит а может 55-й или 60-й? У нас просто тюнинг не так развит. А когда говоришь что это всё ставит на жигуля, так вообще круглые глаза делают.
Я к тому, что я просто не найду 13-ю резину ниже профилем чем 70. Разве что может со временем попробывать натянуть 155-ю.
Да и разварки это всё таки отдельная тема. Изначально задумывался заниженный сток, поэтмоу будет родная штамповка. Как минимум на первое время уж точно. Да и не зря всё таки мы флиппера и колпаки совдеповские нашли.


Повезло конечно. У нас в городе такую наверно не найдёш)
А чё за резина то?

165/55R15. у меня в городе на меня с такими же глазами смотрели, предлагали 70 и 75 профиль, с владика заказывал через тк. На стоке тоже должно быть гуд будет с флипперами.