Надумал брать 2113 2114
Когда то давно владел реэкспортной восьмеркой (Германия), но это была машинка из разряда "первое авто") поэтому ушатана была конкретно и там вся машина была одно большое больное место ))
Подскажите что стоит смотреть при покупке. Всякие там наклеечки заводские (битая не битая была), какие нибудь характерные звуки двигателя, сцепления (ну подшипник я канеш услышу, но мало ли еще что то можно определить при осмотре). Перед переоформлением планирую машину загнать на СТО и пощупать, но естессна за свои деньги.. вот хотел узнать у Вас, чтобы лишний раз не тратиться и выявлять мертвые экземпляры сразу

Машину буду брать 2009-2010 год 220-250 тыс руб.

заранее спасибо!!!!

Опоры и амотризаторы убитые легко можно определить протейшими способами прямо на месте. надавил на крыло резко и отпустил. больше одного раза качнулась - амортизаторам хана. Руку на опору стойки кладешь и качаешь. Если они убиты - чувствуешь стук или щелчки.
Гранаты проверить тоже несложно: выворачиваешь руль до упроа и газу. никакого хруста быть не должно.
Коробку и движок сам поймешь если что не так. Движок должен работать ровно, про 1 и 2 передачи уже гаНгСТа написал.
Трогаться должна с холостых, при плавном опускании сцепления.
По кочкам прокатись - никаких посторонних звуков не должно быть. Гремящую или перетянутую рейку тоже сразу почувствуешь.
Мы другу 14 выбирали около месяца. Штук 20 их пересмотрели. Все таки нашли хорошую машину. Так что торопиться не стоит