ВАЗ 21093, выпуск январь 2003 года, 1500, карбюратор, куплена в апреле 2007 с пробегом 14307 км. первый хозяин брал её новой в салоне, это и подкупило. Что имели в самом начале: полный стандарт девятки с конвейера, на БЛ-85 и прочими прелестями, исключение составляла простенькая сигналка и колонки Mystery в штатных местах.
На сегодняшний день:
Двигатель:
Полный стандарт, распредвал ОКБ Динамика 100.
Трансмиссия:
Стандарт.
Подвеска:
Перед: опоры Асоми 2108, Плаза X-Drive в десятом стакане.
Зад: опоры Асоми, Плаза Арктика, развальные пластины -1 градус.
Пружины: неопознанные, с маленьким занижением.
Тормоза:
Вентелируемая Pilenga 13".
Кузов:
Hand made решётка, фонари с белым поворотом, отсутствие тонировки и шильд "1100".
Диски и резина:
ВСМПО Вега R 15" белая и Pirelli P6000 195/50.
Салон:
Руль от пятнаря, калиновые переключатели, ручка КПП под кожу, UNP Супер-драйв.
Аудио:
Шумоизоляция: 4 двери.
ГУ: JVC KD-SH1000.
Акустика: Auditor Rip-165S в подиумах и Hertz DCX 130 в панели.
Планы: Что-нибудь придумаем.

Вкратце как меняется автомобиль:






















Ну и чтобы она всегда была рядом, вот что стоит на письменном столе:



Сообщение отредактировал Ovi - 2.3.2012, 12:36

Хочу такую же читую подкапотку)

Это всё ответственные мойщики)

Ovi С возвращением товарищ, ато было потеряли одного бойца, но нет, как оказалось, правильные слова вернули тебя в правильное русло.
PS тему не забрасывай пиши..
Как же они похожи были когда-то!! приятно однако, вспомнить какой она была с завода.

Ovi, расскажи про фильтр, который у тебя на большом круге вентиляции??Помогает?

Спасибо, ага, вернулся) Похожи ещё как были, но время идёт, всё меняется


Это старое фото подкапотного, только чистота осталась, завернули меня на ТО, сказали ставь обратно сток, с фильтра капает масло, так что в плане эстетики не айс, учитывая что у меня карб, по ощущениям с родной кастрюлей лучше, хх ровнее и не стало провалов, объяснения этому не могу дать...

понятно, фигня всё этот фильтр!

Аккуратненько.


Не поверишь - тосол - это марка антифриза.

А насчет фильтра картерных газов - ИМХО надо пользоваться стоковой системой, а не травить себя и окружающих...

автор молодчик.и нас уважаешь.машинка на фотках блестит и подкапотное тоже .не как у некоторых,к сожелению

Фигня. Попробовал, не понравилось, вернул стандарт)


Спасибо) Я в курсе. А насчёт фильтра, понял это на своей ошибке, уже давно исправил

Я такой не юзал... но вот волгофильтр на пиленной кастрюле после штатного (на непиленной) сразу отличается... причем ощютимо...

"Как человек обращается с машиной, так он обращается и с собой" © инспектор Таркони, а если серьёзно, то у меня брызговики даже спереди стоят, я за культуру на дороге.

Ovi, , а что за цвет? ,,морская волна,,?

Спиленная боковина у родной кастрюли и на неё волговский фильтр? И какой наблюдается эффект?


Ниагара

Ovi, Аккуратненькая такая

Да... во первых волгофильтр он выше... во вторых обеъм больше... так как объем больше, у него больше пропускная способность... а то что он выше, поток воздуха в карб идет более ровно... не преломляется сразу на 90...

S@nek, +1 л.с

Я бы сказал +2-3%, но чем мощьнее мотор... тем больше приход

Ну а что, с моими 68 Тольяттинскими жеребцами и это плюс) А так попробовать можно, опыт дело своеобразное, хотя надо переходить на инж

Ovi,Машинка ухожена и без лишних деталей.

Сообщение отредактировал Roland - 5.4.2011, 0:17